Как цели экономики заставляют летать в Казань из Саратова через Москву.

Проскочила новость: Группа «Аэрофлот» и аэропорт Пулково обсуждают запуск между Петербургом и Москвой нового формата авиасообщения. Планируется, что самолеты будут летать раз в 20–30 минут, а билет будет продаваться с открытой датой и временем и действовать на любом рейсе при наличии мест.

То, что бизнес пытается выдоить прибыльное дело досуха,– обычный подход, потому что его цель – только выгода. Привычное отлажено и не требует толком исследовательской и проектной фазы. Перевозки между двумя столицами не пользует только ленивый. Тут с приоритетом к другим направлениям развивают автодорогу и «железку».

Но спецы озвучили причину, способную угробить новый проект: открытие аэропорта Краснодара, куда могут переместить «свободные» самолеты...

Думаю, этот нюанс подсвечивает метод развития любой отрасли в РФ и даёт очередной довод в пользу социалистического планирования в идеологической дискуссии с капиталистическим рынком. Откуда взять "свободные" самолёты, коих явно не хватает на все востребованные направления? Своего производства – кот наплакал, а все маршруты пассажирами не набить до прибыльных по понятным причинам.

Казалось бы, авиаперевозки развиваются по всему миру независимо от системы экономических отношений. Но давайте прикинем, к чему ведут страну разные пути развития: плановый и конкурентная борьба.

Быстро производство дальнемагистральных самолётов не создать. Требуется в долгую серьёзно вложить средства и ресурсы без гарантий отдачи. Отрасль покоится на море ноу-хау компетенций и многолетней подготовке самых разных квалифицированных кадров и производств. Где всё это взять? Надобно задорого десятки лет развивать страну. Тут финансированием одной фирмы не отделаться.

Капитал в стране, где живут по средствам и не печатают их по желанию в любом количестве, так работать не будет и денег толком не даст. Откуда взять деньги, Зин? Только «из тумбочки», которую должно постоянно и планомерно набивать государство из отраслей, дающих уже сегодня отличный выхлоп. Съест то оно съест, да кто ж ему даст?

В начале 20 века основным экспортным товаром было зерно. Пока властвовал царь, гешефт уходил за бугор партнёрам и на «стройки дворцов» зерноэлите. Государству доставалась только небольшая часть прибыли над себестоимостью. Потом пришли большевики и долю страны насильно увеличили. Это не нравилось производителю зерна, но позволило быстро догнать и где-то перегнать наших конкурентов-врагов.

Страна по плану строила города и заводы, увеличивала количество высокотехнологичных рабочих мест, пытаясь их равномерно распределить, чтобы люди пригодились там, где родились. Поднялись другие отрасли и другие виды уже и высокотехнологичного экспорта.

Как только сменился собственник ресурсов в 1991, так сразу же пропало общее планирование. Зачем нефтегазовому олигарху думать о подъёме российского авиастроения, если разделение труда и партнёры за бугром продадут самолёты? Отчислять долю на развитие вычтеха РФ? С какого бодуна? Можно отговориться неотложными задачами улучшения переработки скважинной жидкости. И стройку нескромных владений да яхт никто не отменял. Так и гробились долговременные вложения наших советских предков в общий дом в угоду конкурентам.

Спору нет, поддержать штаны чиновников, принимающих нужные экспортёрам решения, бизнес согласен. И на репрессивный аппарат с армией для защиты своих завоеваний скинется. Но зачем тратиться на людишек, желавших проживать и кормиться там, где родились? Пусть, вахтами летают. Остальных согнать в несколько мегаполисов и набить в коробки-человейники, снижая издержки бизнеса, коему за это дворцы по всему миру и частные джеты. А народ? Не баре чай: будут через Москву в любой областной центр летать, если приспичило. И скайп в помощь...

В СССР сеть аэродромов покрывала страну, чтобы добраться в любую точку за разумные деньги. Распределение населения крепило державу связностью территорий. Реальный патриотизм стоит денег? Сегодня закрыты многие аэродромы, на которые летала авиация, дотируемая Союзом. Она, кстати, требовала развития цепочки самолётов.

Чувствуете, как разное целеполагание меняет достигаемые результаты? Или люди – достояние страны и для них производство своих вполне приличных "птичек" и множество аэродромов. Или прибыль – всему голова и сократить высокотехнологичный авиационный кластер в борьбе с инфляционными ожиданиями и перегревом экономики. Схлопывание целых промышленных отраслей, а значит, и суверенитета России. Ныне аврал догонять и большие издержки на восстановление...

Человек и страна могут и в веригах бороться за место под солнцем. Не надоело? Мне почему-то вспомнился анекдот: Рабочего спрашивают: 

Вы справитесь с нормой, если выпить стакан водки? Да. А если два? Ну, выполняю же... Так, и мы работаем с гирями-капиталистами на ногах в дурмане пропаганды. И, всё равно, местами выдаём неплохие результаты.

А бороться с трудностями обязательно? Может, создадим госпредприятия в пику "эффективным" частникам? Страна вряд ли выживет, постоянно выплачивая дань тем, кто обманом, хитростью и разбоем прихватил общее добро.  Мечты, мечты... где ваша сладость...