• РЕГИСТРАЦИЯ
Коронавирус. Последние новости

Эпизоды из истории "КАМАЗ-Мастер"

26 924

Добрый день КОНТ! Недавно знакомил вас с эволюцией гоночных болидов "КАМАЗ-Мастер", в процессе написания статей попадалась информация и о трагических моментах которые пережила команда в процессе гонок. В этой статье, попытаюсь, ознакомить вас с некоторыми из этих событий.


1. В пустыне Сахара стоит сожженный грузовик команды «КАМАЗ-мастер».

В далеком 1990 году три грузовика «КАМАЗ-мастера» приняли участие в ралли «Дакар» в Африке и все они сошли с дистанции практически сразу после старта: на первом грузовике заклинило двигатель, на втором сломался коленвал, на третьем лопнул маховик. Последнюю машину нечем было вытаскивать из песков Сахары, и ее пришлось там оставить. «Мы вернемся за тобой», — сказали гонщики.

Они действительно вернулись, но только летом, достав необходимые детали и уговорив посольство СССР в Мавритании поспособствовать спасательной операции. Видавший виды джип с местными военными и челнинскими механиками прорывался сквозь пустыню так тяжело и долго, что запасы воды стали подходить к концу, но камазовцы отказывались возвращаться без грузовика. На одном из привалов при +50°С они услышали, как мавританцы по-французски обсуждают, не проще ли пристрелить русских и уехать.

«Убийство» действительно произошло. Когда поисковики добрались до сломанного КАМАЗа, их встретил распотрошенный остов боевой машины: что не уничтожила гонка, истребили мародеры. Без колес, без проводки, без стекол — его было уже невозможно спасти. Экипаж работал молча и четко, провожая своего близкого в последний путь: нацедили бензина из бака, облили им грузовик и подожгли.


"С самого начала в команде выработались свои негласные законы. Один из них – машины не бросать. Первый для нас и 12-й по счёту «Дакар» запомнился всем, кто был в той поездке. Тогда нам всё же пришлось оставить машину в пустыне в Республике Нигер, и мы с неспокойными сердцами вернулись домой. Бросить машину не могли, ведь столько сил приложили, когда собирали её на заводе. Отправились мы, четверо членов экипажа, за ней в пустыню лишь через пять месяцев – туда, где грузовик оставили, наивно полагая, что он нас там ждёт. Поехали, естественно, не с пустыми руками, везли как раз ту деталь, из-за отказа которой она и остановилась на трассе гонки. Как тащили эти 70 кг через несколько границ и сколькими самолётами туда летели, не забыть. Но уж очень хотелось, установив новую деталь, довести машину до ума и на ней эвакуироваться обратно. Летели из Москвы в Париж, оттуда в Нигер. Добраться до места поломки КамАЗа было проблематично – туда только раз в месяц летал самолёт. Какой жидкостью мы спасались от 70-градусной жары, когда закончилась вода – тоже целая история. В кружки, чтобы не отравиться, бросали таблетки… Как выжили, не знаю, но свою машину спасти так и не удалось – она была разграблена аборигенами полностью. Чтобы её списать, мы её облили дизтопливом и подожгли. Потом была долгая, не менее тяжёлая дорога домой и рвущие душу воспоминания о погибшем железном друге.". Из воспоминаний В.Чагина.



Остов этого грузовика и сегодня стоит в Сахаре — машина-призрак, занесенная песком, напоминает о том, что пустыня не бережет никого. Кстати, тогда «КАМАЗу» настоятельно советовали завязывать с гонками: «Вы что, думаете, что когда-нибудь сможете соперничать с зарубежными машинами? Вы только позорите нашу автомобильную промышленность», — таким было мнение властей. Но в команде не сдавались и продолжали работать.


2. Гонки по минному полю

В 1991 (прим. по другим источникам эта история произошла в 1994 г.) году гонка шла по спорной территории между Марокко и Мавританией, в обычное время представляющей собой минное поле. Для «Дакара» в нем сделали коридор — метров сто в ширину и километров сто в длину. Вот там-то и встал один из КамАЗов. Починить его на месте было невозможно, и оставалось только два варианта: ждать помощи от своих или бросить грузовик, воспользовавшись услугами «подметальщика» — машины, замыкающей гоночный караван и подбирающей тех, кто нуждается в помощи.

Помня, что бывает с брошенными КамАЗами, экипаж из пилота Виктора Московских, штурмана Сергея Гири и на тот момент еще механика Владимира Чагина от «подметальщика» отказался и остался ждать своих. Ни телефонов, ни других средств связи тогда не было. Координаты передали в записках, которых для верности отправили целых три штуки с тремя разными проезжавшими мимо гоночными машинами.

Получив записку, камазовцы вшестером поехали на выручку, но проблемы начались сразу. Дело в том, что пострадавший экипаж остался на марокканской территории, притом что остальной караван уже доехал до Мавритании, а визы однократные. К границе подъехали в ночи. Вдруг из темноты появляется человек: на голое тело надета шинель, на ногах шлепанцы, в руках ружье. Он забрал документы и ушел в ночь. Час проходит, два — не возвращается. Гонщики понимают, что отдали паспорта неизвестно кому (мало ли, кто в этом богом забытом месте мог с ружьем подойти).

Вспоминает на тот момент руководитель команды Семен Якубов: «Ребята, — говорю, — закройте машину и никуда не выходите. Если долго не буду возвращаться, работайте по обстановке». Я прошел метров пятьдесят, когда человек с ружьем снова выплыл из тьмы и объявил, что разрешение на проезд мы можем получить только в ближайшем городе, до которого 700 километров. А сам глаз с моих часов не сводит. «Cadeau», — говорю (франц. «подарок»). Таможня тут же дала добро, только предупредила, чтобы мы с дороги не съезжали — все заминировано».

Этот запрет практически тут же был нарушен — пробили шину, и пилот Владимир Бурыкин по привычке зарулил на обочину. Обратно на дорогу выезжали аккуратно, по своим же следам. К утру спасатели добрались до марокканской границы, где как раз дежурил пограничник, с которым они познакомились несколько дней назад. «Я сейчас все решу», — сказал он и ушел. Прошло несколько часов, и пришлось, как и на мавританской стороне, идти на поиски. Оказалось, этот приятель просто сменился и ушел домой. К камазовцам по очереди выходили командиры, один другого выше, но проблема не решалась.

На сторону россиян встали французские гонщики, оказавшиеся там же: «Мы не тронемся с места, пока не пропустите русских, — объявили они, — и соберем всех, кого только можно, чтобы обозначить происходящее как международный скандал».

Ночью камазовскую экспедицию отправили в соседний город к коменданту, которого пришлось будить для экстренного решения вопроса. Ему был отдан весь запас сувениров, но тот все равно колебался, твердя про минные поля. Только когда гонщики, потрясая GPS и легендой (книгой, где детально описан маршрут ралли), сказали, что знают точную дорогу, их пропустили, оставив, впрочем, в машине для порядка сопровождающего по имени Рашид.

Этот Рашид не спал двое суток, и у него буквально закрывались глаза, но, когда грузовик выехал на заминированную территорию, сон у него пропал. Хуже было другое — пропали и все опознавательные знаки, обозначавшие безопасный коридор: следы замело, камешки разметало. То есть машина ехала по нехоженой пустыне, которая усеяна минами. Поняв, что они заблудились, Рашид начал кричать «Minen-minen!», а в кабине всем и так страшно — с водителя пот просто ручьями льет. Чтобы утихомирить сопровождающего, достали припрятанную бутылку водки и дали ему полный стакан, после чего Рашид уснул и больше не беспокоил. Чего нельзя сказать о минах, о которых недвусмысленно напоминали встречавшиеся по пути взорванные автомобили, обгоревшая военная техника, блиндажи со следами перестрелок.

50 километров преодолели за пять часов, еще дважды повторив ритуал усыпления Рашида, и только на рассвете выехали к пострадавшей машине. Ребята провели там уже трое суток. Помощь прибыла вовремя. У них кончилась вода и пища, и в то утро они собирались, сняв с машины аккумулятор и подключив к нему GPS, пытаться выбраться пешком. Кстати, предыдущий день был днем рождения Владимира Чагина, вот так он его встретил — ожидая помощи в пустыне, среди мин. Вывозили машину по собственным следам, точно повторяя все свои плутания, — лучше так, чем по минам.


3. Кровавый спорт

 Дважды каким-то чудом завершал «Дакар» пилот Фирдаус Кабиров, причём случалось это два ралли подряд. Сначала, перед «Дакаром-2003», он, неудачно упав, порвал связки правого колена. И хотя медики были уверены, что стартовать в гонке ему не следует, Кабиров, надев специальную эластичную шину, проехал весь маршрут и финишировал третьим! 

На «Дакаре» 2004 года вся спина пилота Фирдауса Кабирова была стерта в кровь, и он попросил врачей на гонке обработать рану, но, когда он снял комбинезон, у них чуть глаза на лоб не полезли: натер спину пилоту жесткий корсет, в котором он ехал гонку из-за сдвига поясничных позвонков, вызвавших блокировку спинных мышц. С такими травмами ходить-то не рекомендуется, не то что трястись две недели на ралли-марафоне. Но экипаж Кабирова — Беляева — Камалова, несмотря на все травмы, финишировал на той гонке вторым, всего 53 минуты и 38 секунд уступив первому месту, которое заняли Чагин — Якубов — Савостин, у последнего из которых на том «Дакаре» были травмированы почка и ребра.

«Дакар-2005» Кабиров впервые выигрывает, однако эта победа тоже была под угрозой. На этот раз мешала травма, но не у Фирдауса, а у его механика Андрея Мокеева. После одного из подскоков и неудачного приземления грузовика Андрей получил компрессионный перелом позвоночника. Казалось бы, шансы на продолжение гонки нулевые, надо заканчивать борьбу всему экипажу, однако врач «КАМАЗ-мастера» Сергей Бубновский поколдовал над Андреем, да так, что тот выдержал оставшуюся часть маршрута – и камазовцы получили «Золотого бедуина». К слову, Мокеев в 2014-м уже в роли штурмана выиграл «Дакар» в экипаже Андрея Каргинова.

Неудивительно, что за годы соревнований в спортивном центре «КАМАЗ-мастер» пришлось научиться чинить не только машины, но и людей. Ралли-рейды — это часы, дни и недели жуткой тряски и мощных ударов, после которых ремонта требует и опорно-двигательный аппарат членов экипажа. Переломы костей, проблемы с позвоночником, мышцами и сухожилиями стали настолько рутинной частью жизни команды, что на ее базе работает уникальный медицинский центр по возвращению спортсменов к тяжелым физическим нагрузкам. Там же гонщики проходят подготовку перед изнурительными рейдами, чтобы минимизировать число возможных проблем.


4. Нашли место и время

Из-за войн и террористов с 2009 года «Дакар» проводится не в Африке, а в Южной Америке. Ралли-марафон не раз попадал в опасные ситуации: так, в 1991 году грузовик, ехавший следом за экипажем Чагина, был расстрелян. Его французский экипаж погиб. Кстати, это была первая гонка Владимира в качестве пилота.


5. Победа на трех колёсах

Финал заключительного спецучастка «Дакара-2013». Перед этим этапом пилот Андрей Каргинов, едва восстановившийся перед гонкой после перелома ноги, занимал второе место в общем зачёте. Андрей шёл по трассе с минимальным отрывом – не только от своего ближайшего преследователя Айрата Мардеева, но и от шедшего четвёртым голландца Жерара де Роя, который проигрывал Андрею перед стартом заключительного этапа всего 7 минут. Но вдруг – прокол колеса. Как известно, замена колеса на грузовике – это примерно 12 потерянных минут, и стало понятно, что вынужденный простой будет стоить Каргинову места в тройке. Решили продолжить движение на стремительно скукоживающемся колесе. В конце концов оно просто отлетело, но… экипаж Каргинова устоял. 

Надо было видеть расстроенное лицо Де Роя, который уж точно рассчитывал на подиум, но остался на четвёртом месте, отстав от Каргинова на три с половиной минуты. Гонщики и репортёры, увидев на финише грузовик Андрея без переднего колеса, были потрясены.


И, напоследок, немного воспоминаний механиков команды.

Евгений Метлушка, руководитель группы ночных механиков в 1990-е годы:

– Самое начало было тяжёлое, потому что с водой всегда была напряжёнка. И вот думаешь: то ли зубы почистить, то ли голову помыть, то ли носки простирнуть. Волосы уже не причёсываются, на них уже не обращаешь внимания, сначала неприятно, но потом привыкаешь. Столовая – это кривые столы, вытащенные из машины и брошенные на барханы. Как обычно раздача, на ней баночки пива. Еда – курица, вермишель, подлива привозилась в холодном состоянии, а потом согревалась в котлах. Нам давали курицу, которую с трудом прожуёшь. По поводу еды я шутил, что, мол, эту птицу раза три гоняли от Африки до Парижа, она сдохла и её сварили. Мы не зря брали с собой кучу банок тушёнки, сухари. Была тяжёлая спартанская жизнь, которая нас воспитывала. Однажды, когда мы раскрыли пищу, налетел песок, захрустел на зубах, и вдруг из-под стола вылезает чёрная рука и отбирает у одного из нас лапшу. Какой-то мальчишка-африканец забрался. Местные ребятишки буквально охотились за нами, выпрашивая еду. Нас предупреждали о том, что приваживать их не стоит. Они кричали «коно, коно», что означает «подарок». У нас же было всё по минимуму, дать-то нечего.

Для спортсменов ралли «Париж – Дакар» превращались в опасные приключения. На территории африканских стран, по которым пролегал маршрут автомарафона, происходили вооружённые конфликты между соседними государствами. Бивуаки спортсменов охранялись, но полной безопасности им не могли гарантировать ни организаторы ралли, ни местные власти. Бывало, над головами камазовских раллистов свистели пули, на пути встречались минные поля. Помню, как машины ломались и мы возвращались к ним через границы стран в Марокко и Мавританию. Однажды ехали вшестером в кабине, и нас останавливают вооружённые люди. Автомат упирается в лобовое стекло машины, и ты замираешь. Сотрудники посольства нас предупредили: при встрече с пограничниками не трогайтесь, не шевелитесь, потому что они стреляют без предупреждения. Когда задавали вопрос: «Ты, Женя, что чувствовал, когда автомат упёрся?» Моё ощущение в тот момент – будто становлюсь таким маленьким, как будто меня и не было в машине

Сергей Никитин, ночной механик:

– Там другое представление об опасности. Взорвался «Мерседес»? Ну не повезло. Минное поле? Что поделаешь. На гвоздь наехал? Поправимо. Иногда в кабине температура воздуха до 50 градусов доходит, да ещё под нами мотор находится. Очень душно, в кабине есть вентилятор, воздух гоняет. Когда потеешь, он охлаждает, но только нестиранное бельё. На нас бельё несгораемое. Когда пыльная дорога, пыль забивается через маленькие щёлки. Мы открываем окно, чтобы сквозняк был. Когда попадаем в пыльную муку, надо вентилятор выключать. У тебя нет нервов. Подъезжаешь к пограничному посту, а тебя не пускают, потому что там мины. В самом подсознании сидит: ты не имеешь права чихнуть.

…«Дакар-2004». Физически все устали страшно, ни один человек из команды не может нормально ходить: всё ломит, всё болит. Пальцы никому не удаётся распрямить – все ещё будто сжимают то руль, то монтажку, то гаечный ключ. Доходит до того, что приходится заново учиться держать ложки и вилки. Утром экипажи стали свидетелями такой картины: механик экипажа Чагина Сергей Савостин с трудом выскоблил бритвой щёки, а вот крем после бритья размазать скрюченными пальцами так и не смог. Сидеть, как почти все из боевых экипажей, тоже нормально не может – только после соответствующего укола. Все стараются отделываться шутками. Вот уж точно: тело можно сломать, но дух…


В дополнение к теме, статья: "Самая страшная авария в истории «КАМАЗ-мастера»."

Ссылки на все статьи по теме КАМАЗа, смотрите на моем канале.

Источники: 1, 2, 3, 4, 5


Завтра это сегодня, только завтра...

    США - первые во всём...

    США должны быть первыми во всём. Поэтому за первую неделю суперкризиса было зарегистрировано 3,3 млн новых безработных, что стало абсолютным историческим рекордом, многократно прев...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Stranger Трёп
      Сегодня 11:01

      Не пропустите прямую трансляцию из Набережночелнинского дельфинария

      Добрый день, КОНТ! Прошло уже много лет, как в Набережных Челнах открылся филиал Анапского дельфинария. За это время у нас родилось уже несколько дельфинят, и в местных газетах объявляли конкурсы с подбором имен. Множество артистов побывало с выступлениями в нашем дельфинарии. Помимо дельфинов мы могли видеть и белуху, морских котиков...
      379
      Stranger Фотоистории
      Сегодня 09:26

      К 75-летию Великой Победы. Как доставляли Вечный огонь.

      Добрый день, КОНТ! В одном из материалов я знакомил вас с Постом №1 в своем городе. Если вы читали её, то уже знаете, что Вечный огонь, который горит у мемориала "Родина-мать" в Набережных Челнах, был доставлен из Волгограда. Лучшим представителям молодёжи Набережных Челнов было предоставлено право доставить на открытие мемориала на улице Студенческой факел ...
      62
      Stranger Трёп
      Вчера 14:47

      О легендарном меморандуме КАМАЗа, ЕБРР и Минфина: «Это был исключительный случай в постсоветской экономике»

      Сегодня 20 лет знаковому соглашению об урегулировании долга автозавода, который полностью изменил состав акционеров Фото: vestikamaza.ru. На фото: Николай БехСегодня легендарному тройственному соглашению КАМАЗа по урегулированию долга на $141 млн с ЕБРР исполнилось бы 20 лет. Формально его можно было бы позабыть, так как Европейский банк давно вышел из к...
      106

      Как Рустам Минниханов отправил инопланетян на самоизоляцию

      Добрый день, КОНТ! Наткнулся в сети на один коротенький мультик, о попытке подкупа высшего должностного лица республики "зелеными человечками", но глава Татарстана Рустам Минниханов отправляет прибывших в его кабинет незваных гостей на самоизоляцию в связи с пандемией коронавируса.Мультяшный президент отчитал пришельцев за нарушение режима самоизоляции: «Во-первых, гр...
      90
      Stranger Трёп
      Вчера 12:40

      КАМАЗ-Компас. Первая информация из неофициального источника.

      Добрый день, КОНТ! В своих статьях я упоминал о том, что КАМАЗ работает над созданием собственной линейки легких коммерческих автомобилей (LCV) под названием "КАМАЗ-Компас". Об этом стало известно еще в декабре 2019 года, когда об этом рассказал журналистам директор автогиганта Сергей Когогин. Проект называется «Компас», официальной информации по данному проекту ещё н...
      171
      Stranger Трёп
      Вчера 11:37

      История создания первого камазовского двигателя — КАМАЗ 740

      Добрый день, КОНТ! В своих статьях я уже знакомил вас со многими этапами строительства автозавода и разработки автомобиля КАМАЗ. Сегодня продолжим эту тему, и кратко познакомимся с историей создания сердца автомобиля - его двигателя.Строительство «КАМАЗа», начавшееся 13 декабря 1969 года, повлекло за собой увеличение активности на многих предприятиях СССР, связанных с...
      581
      Stranger Трёп
      Вчера 08:16

      Радиоглобус на вашем экране

      Добрый день, КОНТ! Вот и пошла неделя самоизоляции. Кто-то, наконец, вышел на работу, а кто-то продолжает самоизолироваться до конца апреля. Чем занять себя в это время? Если вы любите послушать радио, то данный сервис вам будет интересен. Итак, перед вами Земной шар, а каждая зелёная точка, это радиостанция (в большинстве случаев даже не одна). Про...
      301
      Stranger Трёп
      3 апреля 16:18

      Процесс пошел...

      Добрый день, КОНТ! Относительно недавно публиковал статью "Любишь шутить - люби и денюшки платить", в ней была информация об одной шутнице, запустившей фейковую новость о закрытии города Нижнекамска, а так же привел выдержки из КоАП с указанием возможных штрафов за такую деятельность. Сегодня материал будет еще о нескольких "шутниках", которым предстоит ...
      407
      Stranger Трёп
      2 апреля 20:13

      Производство противоэпидемических костюмов на КАМАЗе

      Добрый день, КОНТ! В то время как в мире бушует эпидемия коронавируса и ощущается нехватка различных средств защиты для медицинского персонала, на заводах КАМАЗа предпринята попытка организовать производство этих самых средств. Давайте познакомимся с производством поближе.ПАО «КАМАЗ» начало производство специальных противоэпидемических костюмов для медиков камазовских...
      537
      Stranger Фотоистории
      27 марта 14:20

      Портрет из кубиков Рубика

      Добрый день, КОНТ! Вокруг нас обитают люди, способные творить удивительные вещи из подручных вещей. Посмотрите, что можно сделать имея обычные кубики Рубика. Шестикратный рекордсмен мира по собиранию кубика Рубика, победитель шоу «Удивительные люди» Роман Страхов создает из кубиков удивительные портреты. На очередной шедевр Р...
      1828
      Stranger Фотоистории
      27 марта 11:39

      Юнный коллекционер, или как сбываются мечты

      Мальчик из Америки Патч Хёрти собрал удивительную коллекцию эмблем, шильдиков, наклеек, микромоделей и других предметов, связанных с различными автомобилями со всего мира. Недавно у Патча появилась эмблема КАМАЗа, которую ему отправил наш соотечественник, проживающий в Великобритании.Эта история началась год назад, тогда ещё пятилетний Патч Хёрти из американского штат...
      251
      Stranger Трёп
      27 марта 08:14

      Люди КАМАЗа. Николай Курочкин: Переводчик-полиглот.

      В начале февраля 2020 года, отметил свою магическую дату – 88 лет – совершенно удивительный человек. Когда мы с Николаем Сергеевичем Курочкиным стали суммировать, сколько же языков он за свою жизнь изучил, потеряли счёт. Дело в том, что овладевал ветеран управления (ныне – департамент) внешних связей иноязычиями по мере надобности.«Учиться, мама»Военное отрочество ниж...
      453
      Stranger Трёп
      27 марта 07:48

      Первопроходцы и строители «КАМАЗа»

      Добрый день КОНТ! Мы уже рассмотрели множество тем связанных со строительством КАМАЗа, но упустили главный момент. До того как начать строительные работы, колоссальную работу на месте провели геологи, топографы и геодезисты. О них и будет первая часть статьи, во второй части рассмотрим документы как комплектовался кадровый состав прибывающих на стройку в небольшо...
      263
      Stranger Трёп
      26 марта 09:03

      26 марта 1994 года произошло историческое событие в российском футболе.

      Добрый день, КОНТ! Футболом я особо не интересуюсь, знаю что ФК "КАМАЗ" пробивался в высшую лигу, но год, когда это произошло, точно назвать не смог бы. Сегодня на глаза попалась данная статья, совершенно случайно сегодня и на календаре 26 марта, но только 2020 года. Думаю, что для кого-то она может быть интересна.26 марта 1994 года в Набережных Челнах состоялся ...
      393
      Stranger Трёп
      26 марта 08:32

      Оборудование для «КАМАЗа» — со всего мира!

      Добрый день, КОНТ! В своих статьях я уже касался вопроса поставки оборудования для заводов КАМАЗа. Там были представлены различные документы показывающие как проходили переговоры с иностранными партнерами, или почему наши станкостроители не могли обеспечить строящийся завод необходимым оборудованием. Ссылки на эти них вы найдете в конце этой статьи. Так как я нач...
      220
      Stranger Фотоистории
      25 марта 13:23

      Письмо камазовцев Рональду Рейгану

      Добрый день, КОНТ! Предлагаю посмотреть небольшую подборку антивоенных митингов, которые проходили на КАМАЗе. 18 августа 1981 года камазовцы на митинге утвердили текст открытого письма президенту США Рональду Рейгану, когда последний принял решение о производстве нейтронной бомбы. Кстати, подобные обращения были не редкость в то время. Напи...
      196
      Stranger Трёп
      25 марта 09:40

      КАМАЗ. Затраты на строительство и сроки окупаемости

      Добрый день, КОНТ! Мы уже рассмотрели множество тем о строительстве заводов КАМАЗа и города Набережные Челны. Ссылки на них можно найти на моём канале. В этой же статье предлагаю рассмотреть финансовую сторону вопроса, сколько средств было потрачено на возведение комплекса заводов. В сети периодически встречается мнение, что само строительство и производство было...
      179
      Stranger Трёп
      25 марта 09:10

      О темпах строительства КАМАЗа

      Добрый день, КОНТ! В прошлый раз мы познакомились с технологиями по которым велось строительства заводов. Несмотря на небывалые темпы строительства, всё же в начальный период были отставания от намеченного графика. Рассмотрим несколько документов, на эту тему. Ход проектных работ, связанных со строительством Камского автозавода, – под...
      153
      Stranger Фотоистории
      24 марта 16:16

      Камазовские общежития. Взгляд изнутри.

      Добрый день, КОНТ! Я уже публиковал статьи о рабочих поселках и строительстве Нового города. Сегодня предлагаю познакомиться с камазовскими общежитиями, и посмотреть как они выглядели, и как там жили люди.Жители города сразу вспомнят девятиэтажные дома, построенные под общежития в 1 комплексе Нового города. Но...
      209
      Stranger Трёп
      24 марта 11:53

      Строительство «КАМАЗа» — полигон для новых технологий

      Добрый день, КОНТ! В этот раз, предлагаю, ознакомиться с технологиями, которые применялись при строительстве автогиганта. Не удивительно, что такая стройка как КАМАЗ стала плацдармом для испытаний новых технологий, которые в дальнейшем успешно внедрялись по всему СССР. Сжатые сроки, поставленные перед строителями, требовали новых подходов к зодчеству, конструкторы и п...
      315
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика