Добрый день, КОНТ! Продолжаю цикл статей посвященных 45-летию выпуска первого автомобиля КАМАЗ, которое будет отмечаться в феврале 2021 года.
Сегодня речь пойдёт о легендарном автомобиле – седельном тягаче КАМАЗ-5410.
В начале августа 1976 года главный конвейер КАМАЗа начал выпускать эти автомобили новой модификации.
Вот как об этом писала газета «Рабочий КАМАЗа» от 14 августа 1976 года.
В первый год серийного выпуска было выпущено 602 автомобиля. Всего за 25 лет серийного выпуска, в период с 1976 по 2000 годы с главного сборочного конвейера КАМАЗа сошёл 273 901 автомобиль КАМАЗ-5410.
Пик производства пришёлся на 1981 год, когда было изготовлено 17 128 автомобилей.
В декабре 1980 года КАМАЗ-5410 получил Свидетельство о присвоении государственного знака качества.
В декабре 1983 года КАМАЗ-5410 был переаттестован на знак качества. А это, согласитесь, говорит о многом!
За всю историю, такая судьба была только у ещё одного автомобиля – у КАМАЗ-5320. Седельный тягач КАМАЗ-5410 был очень надёжен и выгоден в эксплуатации. Он был способен перевозить тяжелые и габаритные грузы в самых сложных условиях, мог работать в жарких странах и выдерживать арктические морозы.
Именно поэтому данный автомобиль стал настолько популярным на просторах бывшего Советского Союза.Прочтите письмо водителя Сердинова Николая Лукьяновича, датированное летом 1982 года.
Внизу отзыв об автомобиле КАМАЗ-5410 водителя В. Козлова, опубликованный в газете «Рабочий КАМАЗа» от 18 октября 1988 года.
Внизу отзыв водителя Чалкина из Оренбургской области, который был опубликован в газете "Рабочий КАМАЗа" от 9 декабря 1989 года.
Часто КАМАЗ-5410 использовался с двухосным бортовым полуприцепом модели ОдАЗ-9379 грузоподъемностью 13,7 тонн и двухосным полуприцепом-фургоном модели ОдАЗ-9770 грузоподъемностью 13, 5 тонн.
Стоить заметить, что опорно-сцепные устройства для тягачей КАМАЗа изготавливались на литейном заводе. Внизу фотографии, сделанные в ноябре 1976 года.
На седло автомобиля КАМАЗ-5410 рабочие Челябинского машиностроительного завода автотракторных прицепов в конце 1970-х годов установили полуприцеп ЧМЗАП-9384.
Прочтите заметку из газеты «Челябинский рабочий» от 24 сентября 1978 года.
Внизу вы можете посмотреть, как ещё использовался автомобиль КАМАЗ-5410.
В Музее КАМАЗа хранятся значки, медали и вымпел, посвящённые автомобилю КАМАЗ-5410.
И ещё один факт, связанный с этим автомобилем.7 ноября 1974 года в Советском Союзе отмечалась важная дата - 50-летие Советского автомобилестроения. Камазовцы к этому празднику подготовили свой трудовой подарок. В ноябрьской демонстрации 1974 года принял участие седельный тягач КАМАЗ-5410, который был собран собственными силами в экспериментальном цехе управления главного конструктора (УГК) КАМАЗа.
Подробнее писал об этом, здесь.
Посмотрите приказ по КАМАЗу от 11 декабря 1974 года, где указаны все те, кто был отмечен за сборку ПЕРВОГО автомобиля КАМАЗ в Набережных Челнах.
Оценили 20 человек
36 кармы