На дальневосточном судостроительном предприятии «Звезда» (ССК «Звезда») продолжаются работы по сборке и оснастке самого большого в мире ледокола «Лидер». Логично, что самый крупный ледоходный корабль требует самого мощного двигателя. И такой мотор есть, причем последнего поколения и уже хорошо себя зарекомендовавший в эксплуатации.
Силовая установка «Лидера» сможет выдавать на максимуме мощность в 120 мегаватт. Этот двигатель нового типа - вентильно-индукторный. Этот тип мотора с низкой шумностью при работе. Малошумность достигается за счет принципа действия ротора, вращения которого достигается за счет большого количества полюсов электрообмотки – они по очереди притягивают к себе ротор и его пазы.
«Этот двигатель в просторечье называют “шаговым двигателем”. На нем есть много-много полюсов электрообмотки, которые попеременно притягивают к себе ротор, пазы ротора. И так вот машина двигается. При этом экипаж ходит рядом с работающими двигателями без наушников», - объяснил гендиректор Крыловского государственного научного центра Олег Савченко.
Причем этот мотор уже прошел эксплуатационные испытания и доказал своё хорошее качество, износостойкость и мощность. Для опытных испытаний этот движок установили на буксир проекта 745, который способен буксировать корабль или судно водоизмещением около 10 000 тонн.
«В первый раз мы вентильно-индукторный двигатель поставили на буксир проекта 745, который дважды побывал в Сирии. Единственное, что сломалось у этого двигателя - это патрубок системы охлаждения. Треснул шов сварки и все», - отметил специалист.
Теперь этому стомегаватному гиганту предстоит крушить носом «Лидера» льды Северного Ледовитого океана и прокладывать маршруты по Северному морскому пути.
Оценили 43 человека
54 кармы