Что мы знаем про автомобильные дороги России? Или почему 90 а не 120. Ответ ЛёрЫчу.

Ну, этот пост написал в продолжение вот  этого https://cont.ws/@novik-64/1264... и в ответ на обсуждение проблем автодорожного движения в России.

Сразу отвечу почему 90 а не 120. В смысле км/час.

Хотелось бы ответить так: потому что дебилов на дорогах навалом - им разрешишь 120, будут ехать 180; разрешишь 90 - будут ехать 160, и хоть отстреливай их...не переведутся. А уж если на грудь примут... .

Но если по серьезному говорить, то геометрические элементы (продольный профиль и план трассы) внегородских дорог проектируются на движение ОДИНОЧНОГО легкового автомобиля ГАЗ-24 (до принятия новейшего Российско СНиПа (или как его там сейчас зовут) на проектирование АД) с определенной скоростью. Еще раз отмечу ОДИНОЧНОГО, то есть никого вокруг нету от слова СОВСЕМ. и это отсылает нас к предыдущему абзацу. Но едем дальше.

Геометрические элементы дороги

Итак геометрия дороги,  проектируется из расчета скорости  (еще раз отмечу) ОДИНОЧНОЙ автоповозки ГАЗ-24 равной ... ну об этом потом. Эта автоповозка должна двигаться на этой скорости непрерывно и плавно, плавно и непрерывно. Что это значит - плавно и непрерывно? А это значит - нигде не останавливаясь, не снижая скорости, не отрываясь от земли, не врастая в землю и не входя в боковой занос. При этом она не должна испытывать никаких ускорений, ни продольных, ни поперечных, ни вертикальных.   

Хорошо, рассчитали ... хотя что мы там рассчитали? Догадываетесь? Подскажу. А рассчитали мы  этакую трехмерную кривулину, по названию траектория движения автомобиля.

Ширина дороги

Далее к этой кривулине мы начинаем наращивать мясцо, которое называется поперечный профиль со всеми наворотами в виде количества полос движения, разделительными полосами, обочинами, съездами и въездами, переходно-скоростными полосами и элементами обустройства типа ограждений, сигнальных столбиков и т.п.

 И вот объем этого мясца рассчитывается исходя из перспективного (на 25 лет вперед) коэффициента загрузки, равного (если мне не изменяет память 0.25 от максимальной пропускной способности дороги). То есть считается, что максимальная пропускная способность автодороги должна быть в четыре раза больше того количества повозок которые будут проезжать по этой дороге за сутки через 25 лет в среднегодовом исчислении.

Почему уровень загрузки берется 0,25? Потому что вроде как повозка ГАЗ-24 при такой загрузке сможет двигаться с проектной скоростью... вроде как... это если дебилов на дороге не будет...

Ну а дальше...

Дальше немного истории.  МКАД достигла своей перспективной интенсивности в течении первых пяти лет после ввода дороги в эксплуатацию. А потом ее стали называть ДОРОГОЙ СМЕРТИ. 

Так почему 90 а не 120

#Потомучтодебилынадорогах.

Ладно бы если только сами бились. Так ведь часто сами - не, а невинные гибнут.