«Дровяной кризис» и Северо-Печорская магистраль

1 797

Осенью 1941 г. был потерян Донбасс и в воюющей стране возник острый дефицит угля. Из-за этого железные дороги Северо-Запада страны пришлось перевести на дровяное отопление. Это решение создало коллапс движения в этом районе и ухудшило снабжение фронтов. Расшивать пробки и восстанавливать нормальное движение пришлось нестандартными методами. Но по-настоящему решить вопрос угольного голода на транспорте удалось только с полноценным запуском движения на Северо-Печорской магистрали.

Об этом кризисе и об интересных фактах, связанных с работой дорог Северо-Запада рассказывает исследователь транспорта, автор сайта Transsib.ru Сергей Геннадьевич Сигачёв.


Иранцы призвали к ответу Баку: "Алиев, почему ты молчишь?" Даже Эрдоган поступил иначе

На израильском ТВ открыто говорят, что Азербайджан должен готовиться к возвращению территорий на севере Ирана – Южного Азербайджана. Сообщается, что эти территории якобы захвачены Ираном и д...

Обсудить
  • :thumbsup: