«Дровяной кризис» и Северо-Печорская магистраль

1 790

Осенью 1941 г. был потерян Донбасс и в воюющей стране возник острый дефицит угля. Из-за этого железные дороги Северо-Запада страны пришлось перевести на дровяное отопление. Это решение создало коллапс движения в этом районе и ухудшило снабжение фронтов. Расшивать пробки и восстанавливать нормальное движение пришлось нестандартными методами. Но по-настоящему решить вопрос угольного голода на транспорте удалось только с полноценным запуском движения на Северо-Печорской магистрали.

Об этом кризисе и об интересных фактах, связанных с работой дорог Северо-Запада рассказывает исследователь транспорта, автор сайта Transsib.ru Сергей Геннадьевич Сигачёв.


Первыми пострадали друзья Алиева. Этот "удар" сделает диаспоры нищими: Россия наконец-то начала "базарно-помидорную войну"?
  • sam88
  • Сегодня 05:06
  • В топе

Лоббисты ввоза мигрантов и заигрывания с диаспорами делают акцент на том, что русские не хотят работать на стройках и подметать улицы ни за какие деньги. Но на деле основная масса азиа...

«Минска 3 не будет»
  • pretty
  • Сегодня 10:02
  • В топе

ДМИТРИЙ  ЕВСТАФЬЕВСам «Стамбул-3» не очень интересен. Интересно то, что творилось вокруг него, а в особенности накануне. И здесь было два важных сигнала:Первый. Резко «затих» не то...

Обсудить
  • :thumbsup: