Сталинградская битва и «нефтяной кризис»

2 1163

Сталинградская битва - ключевое сражение всей войны. Победа под Сталинградом позволила переломить ход войны - с нее началось освобождение оккупированных территорий.

Какой конкретный вклад внесли в это сражение железные дороги, что такое "Волжская рокада" и чем она была важна, чем в истории войны отметился вокзал Сталинград-1 - рассказывает исследователь транспорта, автор сайта Transsib.ru Сергей Геннадьевич Сигачёв.

Здесь же рассматривается третий транспортный кризис войны - "нефтяной". В августе 1942 г. немецкое наступление на Сталинград перерезало главный путь снабжения фронта бакинской нефтью по Волге. Возникла угроза нефтяного голода страны и фронтов после исчерпания резервов бензина. Как решался этот кризис, смотрите в этом видео.


Турция была предупреждена
  • espello
  • Сегодня 12:17
  • В топе

   Турции дали целую неделю на то, чтобы вывести войска из Сирии. Но Эрдоган ответил как всегда — он, вместо отступления, начал усиливать свою военную группировку.   &n...

"У Европы нет шансов в борьбе с Китаем за газ" -начинается активная закупка на зиму.
  • fanC
  • Вчера 21:57
  • В топе

Буквально несколько недель назад прошла информация , что страны Азии в том числе и Китай отказались покупать по нереальным ценам СПГ и плавно переходят на уголь. Но тут оказалось , что Пекин опять нар...

Лавров жёстко поставил Запад на место
  • Conrat
  • Сегодня 12:57
  • В топе

Выступление главы МИД России Сергея Лаврова на 76-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН надолго запомнится иностранным дипломатам. Министр достаточно четко изложил российскую позицию относи...

Обсудить
  • Решения по созданию дополнительных транспортных артерий, на которые и легла основная нагрузка по снабжению войск при обороне Сталинграда и и последующем окружении войск вермахта под Сталинградом. - 2 сентября 1941 г. ЦК ВКП(б) и СНК СССР приняли решение о начале строительства первой очереди железной дороги Сталинград — Владимировка (ныне часть Ахтубинска). Важность строительства подчёркивалось прямым подчинением начальника строительства № 10 командующему Резервным фронтом. 27 декабря 1941 г. участок дороги был принят в строй. - 29 декабря 1941 г. было принято решение о строительстве второй очереди железнодорожной линии Сталинград — Владимировка. - 23 января 1942 года ГКО СССР принял решение о строительстве Волжской рокадной дороги ( Сталинград - Свияжск) , протяженностью 978 км. Учитывая стратегическое значение данной дороги для ее строительства использовались материалы снимаемые с БАМ. 15 октября 1942 года линия была принята в эксплуатацию. Для справки - " За успешное выполнение правительственного задания" МЛ Бондаренко было присвоено звание" Герой социалистического труда" «за личные заслуги в обеспечении перевозок для фронта в тяжелых условиях военного времени» И что это получается? А получается, что уже в сентябре 1941 г. к ВПР СССР пришло понимание, что судьба войны будет решаться в районе Сталинграда. Можно сделать и более смелое предположение.
  • :thumbsup: