На страницах Орды придорожная пауза «А ну-ка, дыхни, мой сладенький!»

Всем доброго дня.

Пока российская нефтянка на смерть бьется с жидким газом и ветряками второй северной трубой за наше и ваше будущее, отечественные фермеры четвертый год показывают миру кузькину мать, ставя рекорды по производству сахара в одиночном и командном зачете.

В этом году (который по с/х меркам еще не закончился) Россия довела производство сахара до 7,2 миллионов тонн, чего не было за всю 200-летнюю историю российского сахароварения. С 1997 года производство увеличилось в 6 раз, а за последние 10 лет удвоилось. На фоне массового технического перевооружения, поддержки государства и притока частных инвестиций продуктивность посевов сахарной свеклы выросла в 4 раза – ни одна другая область отечественной экономики не может похвастаться такими темпами развития.

Но вошедшие в раж российские сахароделы упёрлись в ёмкость внутреннего рынка (потребление около 6 миллионов тонн в год), хоть и были бы готовы выдать на-гора еще пару миллионов тонн.

Очевидно, что основное направление для реализации возникших излишков – это увеличение экспорта, и перспективы здесь для нас самые благоприятные.

По всем раскладам и докладам аналитиков, в мире в ближайшей перспективе спрос на сахар будет только расти. Причины – проблемы с производством у лидеров рынка Индии, Таиланда и ЕС на фоне плохой погоды и сокращения посевных площадей. Кроме этого, мы находимся на пороге рывка общего спроса на продовольствие, который по оценке специалистов, к 2050 году вырастет на 50-90%.

В сезоне 2019-2020 гг. Россия отправит за рубеж порядка 800 тыс. тонн сахара, но это предел, который могут обеспечить существующие рынки сбыта и каналы транспортировки. По сути, мы уже отправили нашим потребителям в Казахстане, Азербайджане, Таджикистане, Монголии, КНДР и Афганистане все, что могло погрузиться в фуры и поезда.

Сердце мировой торговли – это морской транспорт, он дешевле, чем любой другой. Но сейчас российские сладкие потоки уперлись в форточку Новороссийского морского порта с его тарифами, которые в разы выше, чем у конкурентов. Решение – оперативное строительство новых терминалов в Черном и Балтийском морях и снижение транспортных тарифов, благодаря чему мы сможем завалить международных клиентов не только сахаром, но и конфетами, крупой, макаронами и прочими высококалорийными нямками.

Другое решение ситуации со сверхпроизводительностью отечественной сахарной промышленности – частичное перепрофилирование на производство этанола, то есть биотоплива, благо успешный международный опыт имеется.

Например, Бразилия – мировой лидер по производству сахара – пускает в переработку на этанол порядка 65% всего сахарного тростника. Несмотря на то, что этанол имеет условную «мощность» меньше на 30% по сравнению с автомобильным бензином, его низкая себестоимость делает переход на биоэтанол экономически оправданным.

И тут у нас есть серьёзные подвижки. На прошлой неделе вступил в силу Федеральный закон "О внесении изменений в Федеральный закон "О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции и об ограничении потребления (распития) алкогольной продукции", в котором как раз регулируется порядок оборота биоэтанола. Главное изменение: биоэтанол выводится из-под акциза для остальной спиртосодержащей продукции, а это означает, что мы стоим на пороге нового топливного бума.

И вот уже сегодня прошла новость, что в Башкирии запускается новый завод по производству биотоплива мощностью 25 тыс. тонн этанола в год. Это – только начало.

Этанольный разворот России над Атлантикой сможет решить не только проблему излишков сахара, но и зерна, по которому мы также вырвались в мировые лидеры.

Мы очень рады, что у России возникает все больше проблем подобного рода. Были бы излишки, а уж куда их девать – это мы придумаем.

[Орда] – родная, злобная, твоя