Дешевые цинк-воздушные батареи - реальная альтернатива литию

3 1027

Несколько дней назад американская компания NantEnergy на выставке One Planet Summit в Нью-Йорке представила свою новую цинк-воздушную батарею. По сравнению с обычными литий-ионными, такие источники питания предлагают более дешевую энергию с более длительным ресурсом работы. Также им присущ меньший риск перегрева и возгорания, поэтому при их использовании отпадает необходимость в дорогой системе охлаждения, которая значительно увеличивает стоимость всех литий-ионных аккумуляторов.

Компания утверждает, что ее батареи, которые полагаются на недорогой цинк, уже находятся на ценовом уровне в 100 долларов США за кВт⋅ч электроэнергии, но ожидается, что их стоимость будет снижаться по мере увеличения масштабов производства и расширения их оборота.

На первый взгляд может показаться, что это очередная история о лабораторном варианте инновационной батареи, которой вряд ли светит коммерциализация. Но в этом случае ситуация совсем другая: цинковые воздушные батареи от NantEnergy существуют уже 6 лет. В настоящее время они используются в более чем 1000 башнях сотовой связи и установлены в более чем 100 деревнях в Африке и Азии, поставляя энергию в сообщества без доступа к центральным электросетям.

«Наша технология может изменить или создать совершенно новые отрасли экономики, использующую исключительно энергию солнца, ветра и воздуха», - говорит основатель NantEnergy, доктор Сон-Шионг.

Конструкция воздушно-цинковой батареи относительно проста – пластиковые компоненты, включая корпус, электронная плата и оксид цинка. В фазе заряда электричество преобразует оксид цинка в цинк и кислород. В фазе разряда ячейка окисляет цинк воздухом. Базовый элемент батарии немним больше, чем обычный портфель.

Например, аккумулятор NantEnergy используется в коммуникационной башне, принадлежащей Duke Energy в Северной Каролине. Ему удалось не прекращать поставку энергии в течение трех дней после того, как ураган «Флоренция» прошелся по территории США.

Компания заявила, что планирует в ближайшее время начать выпуск батарей для электромобилей. По ее мнению, этот рынок может приносить по 50 миллиардов долларов в год. Домашние аккумуляторные батареи также являются частью будущих планов компании NantEnergy.

Источник новости

63 часа ни один самолёт в странах Прибалтики не мог взлететь: что за атаку провела Россия на Латвию, Эстонию и Литву?

В честь 75-летия НАТО Североатлантический альянс организовал военные учения «Стойкий защитник 2024». Очевидно, что эти учения призваны продемонстрировать силу НАТО, чтобы запугать Россию. Ведь большая...

"Гадание" на картах. Оперативные загадки спецоперации

Когда я был ещё маленький и учился в средней школе, я очень любил карты. При условии, что разрешалось использование карты, отвечать хоть на уроке, хоть на экзамене историю, физическую и...

Россия, берегись: наместница Аллаха из Казахстана поставила ультиматум Путину

Не было печали, так наводнения накачали. В Казахстане сильный паводок, от затопления населённых пунктов спасаются тем, что сбрасывают воду из водохранилищ на Иртыше, которая волной идёт в сторону Росс...

Обсудить
  • Соорудить подобный аккумулятор может каждый буквально на коленке. Схема интересна и эффективна как сибирский валенок. Цинковая пластина или оцинковка, бумажный разделитель, крепкий процентов 20% р-р поваренной соли, небольшой кусок угля для мангала обточенный так, чтобы одна сторона максимально точно прилегала к поверхности. В общем всё, вуаля, батарея готова.Цинк, разделитель, уголь плюс электролит. Электрохимический потенциал цинка для пары посмотрите сами, ток будет офигенный, микродвигатель вращает зашибись. Этот тип батареи интересен тем, что окислитель выступает в роли одного из электродов, уголь только как токопроводящий элемент и пористая обширная поверхность для окислительной реакции, невероятно эффективная штука. Минусы вытекают из плюсов, сложно быстро разогнать под большой ток, ну и кислород компрессором что ли загонять, а для сотовой связи очень годится. В общем интересная штука. Бензин бы ещё так научились окислять, фантастика тогда случилась, а так, на модифицированных паровозах по сути ещё ездим.