Автомобилистов разделят на любителей и профессионалов

13 2215

Министерство транспорта подготовило законопроект, разделяющий всех автомобилистов на любителей и профессионалов. Управлять транспортными средствами некоторых категорий можно будет лишь при наличии профессиональных водительских прав.

Новый законопроект касается абсолютно всех работников: от таксистов до водителей маршруток и дальнобойщиков. Предполагается, что претенденты в профессионалы будут проходить более глубокий курс обучения.

Его основная цель – повысить уровень подготовки водителей-профессионалов. Так, водители, которые пройдут курсы обучения «по общеразвивающим программам», смогут получить права не выше категорий C1 (грузовик массой до 7,5 т) или D1 (автобус, в котором не более 16 мест). Таксистов, дальнобойщиков и других граждан, управляющих авто по найму предлагают обучать по новым программам. Они уже смогут получить «специальные категории» – C, D, Е.

Водительские удостоверения по-прежнему будут выдаваться на 10 лет, но для профессионалов в них появится отметка с кодом «95» по европейской классификации, подтверждающей компетентность водителя. Если ее нет, то работодатель не сможет нанять водителя. Эта отметка будет действовать 5 лет. По истечении срока ее действия, чтобы продолжить работать, водителю будет необходимо пройти курсы повышения квалификации, медкомиссию и снова сдать экзамены. Если он не собирается и дальше работать, то может не продлевать действие отметки «95», но категории С и D становятся исключительно профессиональными: даже не работая профессионалом, управлять соответствующими транспортными средствами можно будет только по профессиональным правам.

Также в России будут признаваться права всех стран — членов Евразийского экономического союза, а не только тех ее членов, где русский язык является государственным. То есть к Белоруссии и Киргизии присоединятся Армения, Молдавия и Казахстан. Однако для профессиональной деятельности и в правах стран-членов должна быть соответствующая отметка.

http://motorbi.ru/?p=4624

«Я даже не знаю их имен»
  • Nikkuro
  • Вчера 10:53
  • В топе

Сын композитора Таривердиева офицер спецназа ГРУ Карен Таривердиев    «Я был ранен в ногу. Снайпер стрелял точно, но хотел, чтобы меня взяли в плен. Он выстрелил и попал, лиши...

"50 лбов — и я, девочка": Лолите передали "горячий привет" с фронта. Чиновники слова о "москалях" забыли

Олег БеликовБойцы на передовой открыто обвиняют "властелинов коридоров власти" в предательстве. Очередным поводом для негодования героев стал концерт Лолиты Милявской в Ярославле. Парни в камуфляжах в...

Обсудить
  • Прилично денег снимут с тысяч водителей!
  • Разделяй и властвуй -  первейший  жидовский принцип!   Они и правят в России. Кто-то еще  имеет розовые стёкла в очках?  Что до "нововведений",  то  это приведёт к перекосу перевозок в сторону категории "B".  А так же развитию ИП,  где водитель не работает по найму,  а лишь выполняет договора.
  • Хорошую идею уже в принципе извратили с самого начала. Нужно вообще вводить классность (уровни, как угодно). Допустим (к примеру), проездил 3 года без аварий и серьёзных нарушений - сдавай профотбор и получай следующий уровень с разрешением (к примеру) максимальной скорости на трассе до 150. Отъездил 5 лет безаварийно и без "залётов", получай следующий уровень, с разрешением того, что светофор регулирует только главную и второстепенную дороги (как в некоторых странах). И т.д. Вот тогда будет толк. А то, что хотят сделать сейчас - просто снять денег у работяг. Я не думаю, что какой нибудь горец (не в обиду им) вчерашний на Газели будет ездить лучше любителя, всю жизнь ездившего в мегаполисе.
  • ещё можно по полу,возрасту , КПП, по весу водилы, и тд
    • GP
    • 25 ноября 2017 г. 19:37
    Это новое - хорошо забытое старое. Где-то до 70-х годов в СССР было такое разделение. В середине 60-х, ПОСЛЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ШКОЛЫ, получил права профессионала 3-го класса. А со мной работал человек, у которого были права 1 класса, в которых была категория водитель танка.