Начало здесь. В 1985-м к власти привели Горбачева. А уже через год в Рейкьявике, на встрече с президентом США Р. Рейганом обсуждается вопрос о сокращении стратегических ядерных вооружений. «Инициатором» выступает последний Генсек СССР, он предлагает каждой стороне оставить только 100 ракет.
В результате, в 1987 году все мировые СМИ торжественно объявят: Горбачев и Рейган таки-договорились об уничтожении реальной части своего ядерного потенциала двух стран. В итоге, в значительной степени этот потенциал был уничтожен Советским Союзом - в количестве 900 ракет средней дальности РСД-10 «Пионер» (каждая ракета обладала мощностью около 1 мегатонны).
Между тем, как мы теперь понимаем, это была лишь первая часть -с-г-о-в-о-р-а- большой сделки.
Предшествовал главному космическому старту в истории СССР, запуск на орбиту «макета» изделия под кодовым названием «Скиф». Уже в начале 80-х мы начали отработку применения в космосе ядерного, лазерного и электромагнитного оружия (в непосредственной близости от озера Балхаш на полигоне «А» проводились уникальные лазерные испытания).
Прежде чем в космос отправится «Буран», было принято решение запустить «Энергию» с другой полезной нагрузкой. По заказу МО Советского Союза был разработан космический модуль, внутренности которого строго засекретили. Аппарат назывался «Полюс». На самом деле это был прототип лазерного оружия, оказывается в своей способности к ведению «звездных войн» мы продвинулись дальше американцев.
Динамический макет боевой лазерной платформы «Скиф». Если бы развивали это направление, то сейчас мы были бы полностью защищены от нападения на Россию с использованием любого ракетно-ядерного оружия. Боевая лазерная платформа могла полностью обеспечить наше превосходство в космосе над вражескими спутниками и другими летательными аппаратами военного назначения. Достаточно было вывести таких 4шт., чтобы полностью контролировать всё космическое пространство, весили они по 80 тонн каждая.
Однако запуск прошел неудачно, полезный груз так и не вышел на орбиту, упал в японское море (не сработал двигатель довыведения). Притом, что ракетоноситель «Энергия» отработал в штатном режиме.
Но гораздо более любопытным в этой связи был другой эпизод. За два дня до пуска на Байконуре побывал Горбачев. Он колебался: давать разрешение на пуск или нет, а что подумают американцы и т.д.? И он улетел, пожелал нам хорошей работы, но сам на пуск не остался. «Мы поедем, а Вы тут пускайте, работайте…».
Следует подчеркнуть, что произошло это после упомянутой выше его встречи с Рейганом в Рейкьявике, подробности которой стали известны спустя много лет, в частности: о будущей автономии Прибалтийских республик, что по факту явилось началом распада Советского Союза. Впрочем, полная капитуляция, подписанная им на Мальте в пользу США, была еще впереди.
Отношение руководства и лично Горбачева к этому проекту было очень холодным. Из воспоминаний Лозино-Лозинского: когда Горбачеву лично доложили, что свершилось такое великое достижение - «Буран» два раза обогнул землю и в автоматическом режиме приземлился в районе Байконура, он сказал: «Ну, хорошо. Ну, ладно». И на этом всё.
А вот, что рассказывает Генерал-майор Владимир Гудилин, руководитель подготовки и пуска МТКС «Энергия-Буран», доктор технических наук:
«К сожалению, мы не должны забывать, что в тот период начиналась так называемая «перестройка», сегодня по-разному можно относиться к Горбачеву, лично я отношусь к нему с неприязнью и считаю его - предателем, который заслуживает самого сурового наказания.
И тогда же Ельцин, продолжая эту предательскую политику, запретил, снял с эксплуатации систему ИС (истребителей спутников), которая позволяла нам противодействовать США в части уничтожения их особенно важных и необходимых спутников, типа: KH, КеуHole, Lacrosse.
Которые решают сегодня одну из ключевых задач - ведение техногенных или технологических войн без непосредственного воздействия людскими силами на объекты, пример тому Югославия, Ирак. Вот такое соглашение состоялось, оно прозвучало и в 1987 году, когда он [Горбачев] был на Байконуре и мы ему показывали готовность к пуску ракеты «Энергия» со «Скифом». Он это всё внимательно посмотрел и произнес фразу, которая и определила дальнейшую судьбу «Бурана»: «Энергию»-то мы вам запустить разрешим, а вот «Буран», едва ли»». И вот в период подготовки пуска «Энергии» со «Скифом» встал вопрос о проведении военных экспериментов в космосе, это было 15 апреля 1987 года. Тогдашний председатель госкомиссии и секретарь ЦК КПСС О.Д. Бакланов говорит: «поеду в ЦК, посоветуюсь». По приезду он сообщил нам – в ЦК запретили проведение каких-либо военных экспериментов со «Скифом». Отсюда следовало, что и с Бураном никаких военных экспериментов разрешить не могут».
Очевидцы утверждают, что по окончании той экскурсии по Байконуру Горбачев, садясь в машину, бросил Бакланову: «понаставил тут «минаретов!»».
В конечном итоге, пуск продавили, однако всесоюзная эйфория была недолгой.
Далеко вперед просматривалась перспектива большой и серьезной работы по продолжению полетов в автоматическом и пилотируемом исполнении, модернизация корабля, разработка новых проектов.
Примерно через два месяца после успешного полета, вызывает автора этой статьи генеральный директор – главный конструктор НПО «Молния» Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский и, глядя в глаза, говорит: «Буран» погибает, военные отказались от него, вам предстоит заняться поиском и обоснованием новых задач гражданского применения для «Бурана». Эти слова привели меня в шок. 12 лет напряженной работы и успешное решение сложнейшей научно-технической задачи в конечном результате привели в тупик.
Официальное объяснение было таким: «Бюджет разваливающегося государства просто не может потянуть такую дорогостоящую программу, как «Энергия-Буран». Однако ряд экспертов утверждают, что программа уже могла бы себя полностью окупить, принося средства за счет одних только коммерческих запусков, как это происходит сегодня в ситуации с СОЮЗами. Рождающиеся параллельно технологии тоже могли бы стать высоколиквидным товаром, не говоря уже о том, что они бы существенно продвинули и экономику страны, но…
«Если посмотреть на оставшиеся от проекта «Энергия-Буран» космические самолеты и их макеты, можно увидеть, что они практически повторяют собой судьбы многих жителей СССР. В космической программе, которую создавали более полутора миллионов человек, в последней истинно всесоюзной стройке, не могла не отразиться и судьба людей, создававших это почти чудо.
Меньше всего повезло «изделию 1.01 «Буран», тому самому, летавшему в космос осенью 1988 года. Об участи которого, впрочем, в самом конце.
Второй и последний из полностью построенных «Буранов» – «изделие 1.02 «Буря» – остался казахстанским заложником, без видимых перспектив вернуться на историческую родину. Предполагалось, что он должен был совершить второй в истории программы автоматический полет, совершив стыковку со станцией «Мир». Увы, он вместе с макетом корабля ОК-МТ до сих пор так и находится на космодроме Байконур, в монтажно-заправочном корпусе. […]
– и теперь уникальное изделие, как чемодан без ручки, оказалось заперто, как и многие советские граждане, оставшиеся на момент распада СССР в республиках и впоследствии не нашедшие себе места во вновь созданных странах.
На которое наложил лапу некий казахский бай Муса, при этом «положив с прибором» на вопли московских. Он даже вступил в заочную полемику с человеком, на чьей совести долгое время были сперва весь наш ОПК, а потом и непосредственно космос.
К слову, Рогозин, говоря в данном случае о крайних формах национализма, что, де, - неполезно это, повод для разжигания… Однако, мы-то хорошо помним, с чего начиналась политическая карьера самого Дмитрия Олеговича…
Я крайне негативно отношусь к записному антисоветчику Пивоварову [автору расследования], который, еле сдерживая себя, хихикает в кулачок, весело ему. Понаклепала, понимаешь, совдепия «калош»... Для чего и зачем? Кому была от этого выгода?
И тем не менее, экс-нтвшник ставит правильный вопрос перед тогда еще должностным лицом Роскосмоса.
Но частная собственность у нас, как известно, неприкосновенна. Святая святых. Будь то «Буран» или еще какое-либо отечественное чудо. Даром, что эти корабли - коллективная заслуга всей нашей огромной, великой страны, её трудового народа. Наследие которого, в лице этих уникальных машин, в нормальном государстве априори не может быть предметом торга, и уж тем более собственностью частника.
Более того, пока воры (в т.ч. начинавшие, как ультраправые популисты) и бандиты из 90-х разных званий, положений и мастей (просто одни обличены сегодня властью, только и всего) по обе стороны продолжают делить «шкуру недобитого медведя», крыша очередного аварийного цеха может обвалиться снова, это лишь вопрос времени. И на сей раз погубить последнего уцелевшего, так и несостоявшегося космического дублёра, родного брата легендарного «Бурана».
Выходит, что этот пройдоха и торгаш Муса в своем послании к российскому госчиновнику оказался прав, в части паразитирования того на советских достижениях прошлого, опять же, когда им это удобно и представляет их в выгодном свете? И тогда в чём принципиальная разница между ними? Одним словом, оставляю эти «игры патриотов» на суд читателя.
Третий летный экземпляр оказался построен лишь наполовину. Это «изделие 2.01 «Байкал», до 2004 года находившееся в цехах Тушинского завода. Изделия 2.02 и 2.03 были уничтожены в девяностые, как «не вписавшиеся в рынок». Наполовину готовый экземпляр, к счастью, не разобрали и не сдали на цветмет. Правда потом его какое-то время использовали, как объект для развлечений он перепродавался различным коммерческим компаниям, после чего оказался буквально выброшенным за ненадобностью и «болтался» на пирсе на территории Химкинского водохранилища.
А в 2006 году НПО «Молния» продало его фармацевтической компании «Сиа Интернейшнл ЛТД» за сотню тысяч долларов с целью дальнейшей перепродажи «Байкал» перевезли в Жуковский, где он и простоял до 2021 года [успев поработать также ретро-экспонатом на авиасалоне МАКС], постепенно ветшая и меняя хозяев. В 2021 году он был продан Вадиму Задорожному, владельцу одного из крупнейших частных музеев техники в Подмосковье.
Стоит добавить, что был еще один экземпляр - атмосферный самолёт-аналог «Бурана» БТС-002, который также оказался для нас потерян. Сперва он больше десяти лет простоял на аэродроме. А потом на нем решили подзаработать и в качестве аттракциона отправили в Австралию на ОИ. Домой он уже не вернулся, его продали в Германию, где он находится и по сей день в роли выставочного экземпляра.
И возвращаясь к персоналиям, еще кое-что о весьма эффективных -п-р-и-с-т-я-ж-н-ы-х- менеджерах эпохи начала «нулевых», в истории со старым знакомым, беспилотным орбитальным ракетопланом:
Кстати, бывший Президент РКК «Энергия» Виталий Александрович Лопота поведал недавно еще об одном весьма любопытном обстоятельстве. О том, как американская фирма Sierra Nevada Corporation еще в 2011 году представила в NASA концепт возвращаемого космического челнока Dream Chaser по доставке полезных грузов. Примечательно, что этот аппарат точная копия одного из ведущих элементов комплексного проекта «Спираль» (окончательную функцию в космосе должен был выполнять аппарат «Бор 4», который разрабатывала компания «Миг» с индексом «Миг-105», так называемый «сапожок»), спроектированного еще в Советском Союзе одним из ведущих разработчиков авиационно-космической техники Г.Е. Лозино-Лозинским. Незадолго до объявления американцев о своей «новинке», которая затем была принята в производство, на предприятии «Молния» (банкротившееся в тот момент ускоренными темпами), где хранились чертежи проекта «Спираль», объявили об их пропаже.
Напомню, что космос тогда от Правительства РФ курировал Сергей Борисович Иванов.
И если это действительно так, сопоставив факты, да хотя бы просто визуально сличить два агрегата, невооруженным взглядом видно – практически идентичное сходство советской разработки и её американского прототипа. То дело принимает качественно иной оборот – тянет на измену Родине.
Слава Богу, что Г.Е. Лозино-Лозинский не дожил до всего этого. Он, к слову, когда стало окончательно понятно, что МТКС «Энергия-Буран» «не взлетит» предлагает альтернативу - Многоцелевая авиационно-космическая система «МАКС».
Меньший по размерности проект с низкой стоимостью эксплуатации, которая обеспечивалась бы за счет многоразового использования составных частей МАКСа.
«Двухступенчатые системы самолетного типа с горизонтальным стартом и с горизонтальной посадкой, являются основной перспективой. Развитие, которое получила и лабораторно-стендовая база [наземная экспериментальная отработка + летные экспериментальные исследования], решение проблемы автоматической посадки, проблемы теплозащиты и главное – создание крупнейшего в мире самолёта Ан-225 (который позволял сверху, на фюзеляже нести груза до 275 тонн), необходимого для воздушной транспортировки ракетных блоков и «Бурана» на базу в Байконур из Москвы, из Самары (тогда Куйбышева), создали более благоприятные условия для решения задачи конструирования двухступенчатых транспортных крылатых систем.
Многоразовая система с первой ступени, в виде мощного самолета, целесообразна в принципе для создания экономичных систем, но особо принципиально интересна она - для нашей страны, поскольку позволяет за счет хорошей дальности самолёта-носителя опускаться на приэкваториальные широты, следовательно использовать скорость вращения земли, достигающую на экваторе 500 м/с (скорость при запуске в восточном направлении).
Но на дворе уже было начало 90-х. В своем последнем прижизненном интервью он, как в воду глядел…
И еще о наболевшем – про Жуковский и не только, без купюр, называя вещи своими именами, Магомед Толбоев:
«ЛИИ им. Громова, являющийся ведущим институтом в области пилотируемого космоса, где рождался «Буран», где были его испытания, где делались «БОРы» (проект «Спираль»), откуда мы запускали, откуда перевозили на Байконур - сегодня является «тушей», как у мясника. Одни ноги отрезают, другие голову отрывают, третьи руки хватают… ЛИИ им. Громова перестает существовать. Основа пилотируемого космоса и авиации перестает существовать. Его уже превратили в НАТОвский аэропорт. На продажу выставляются уже ангары. Где сохранилась совсекретная продукция, которую мы никогда не открывали, никому. Даже на авиасалоне МАКС их опечатывают. В этих ангарах опытные экземпляры, опытные образцы («БОРы» проекта «Спираль»), технологии. Государство продает ЛИИ им. Громова по частям. Сам институт входит в ОАК (Объединенная авиационная корпорация) Т.е. продает эти ангары (вместе с их содержимым) Слюсарь - руководитель ОАК. Одним словом, ЛИИ им. Громова расчленяют. Это где крупнейшая искусственная полоса в мире - 5,5 км. Это вторая полоса 4,5 км, это подземный охранный пост, это топливные системы. ЦЕЛЫЙ КОМПЛЕКС ЛИИ им. Громова перестает су-ще-ство-вать. Я не знаю, что государство потом, куда они пойдут, где будем испытывать? В NASA будем занимать, арендовать у них аэродром? Они это не распродают, они наоборот их усиливают. Т.е. к 30-летию по истине фантастического полета космического корабля «Буран» всё, что связано с ним - уничтожается на корню.
«У нас в России всё зависит от воли одного человека, которого я очень уважаю и ценю. Это В.В. Путин - Президент и Верховный Главнокомандующий. Которого я постоянно приглашаю на авиасалон «Макс» с 2001 года, на всех авиасалонах был. Он видит это всё, он знает об этом. Я говорю: дербанят ЛИИ им. Громова - основа основ авиаконструкторской мысли всей России. Больше такого аэродрома нет (Чкаловский – это в т.ч. аэродром военного базирования, Ахтубинский – чисто военный, Липетский – это боевая подготовка). К слову, полосу в Жуковском делали непосредственно под испытания «Бурана», причем делали из специального бетона, изобретенного в Советском Союзе, за 30 (уже с лишним) лет он до сих пор, как стекло. Полоса еще ни разу не требовала ремонта. Хозяева этой полосы Рампорт Аэро (Жуковский аэропорт). Они же у кого взяли-то, они отобрали Бурановскую площадку, где грузили «Буран» на Ан-225 (мы хотели «Воздушный старт» делать) и это всё место теперь – Рампорт, где бабки делают. А руководит-то кто? Борис Алёшин, он председатель совета директоров. Я разговаривал с руководителем ФСБ по Мск и МО. Он говорит: «Магомед, а я что могу сделать? Мы как положено направляем в связи с обеспечением государственной безопасности… Ответа нет.» Т.е. фактически Алёшин – это президент страны у нас? Как говорят, «ночной президент страны» – это Алёшин? Может не он один. Может еще трое и четверо их есть. […] У нас не руководители сейчас ведомственные - у нас предатели. Предатели нации и русского народа!»
«И, к сожалению, сегодня, когда мы совсем воткнули штык в землю, разоружились и говорим, что надо создавать только гражданские спутники и космос использовать только в гражданских целях, я могу сказать с полной уверенностью, что – никакого прогресса в развитии космоса у нас не бу-дет. Как бы мы не пытались доказывать себе и мировой общественности, что мы мирные люди и мы только используем космос в мирных целях. Все требования они не позволяют создать технически совершенных, эффективных космических средств.
В угоду таким политикам, как Горбачев, Ельцин и была закрыта эта тема со «Скифом», а потом с «Бураном» и ряд других тем боевых по применению космоса. И мы и сегодня живем этими же представлениями постоянно утверждая с необыкновенной настойчивостью – «использовать космос в мирных целях». США на этот счет ведут свою четкую политику, их доктрина использования космического пространства четко нацеливает на такое противодействие, и, более того, выражается в словах Дж. Буша – «мы не допустим присутствие других стран в космосе без нашего разрешения!». А мы при этом разоружаемся до конца, снимаем последнее до исподнего белья и просим нас уважать и любить в этом неспокойном мире. Вот все предпосылки для того, чтобы быть второразрядной страной, а не великой космической державой. При наличии ракетоносителя «Энергия» в 80-х годах мы к освоению космоса, полетам на Луну и Марс были ближе, чем когда-либо в последующие 50, а то и 100 лет. И сегодня все разговоры о полете на Луну и Марс лишены вообще смысла из-за отсутствия средств выведения и космических средств доставки экипажей или грузов на планеты солнечной системы. А при наличии «Бурана» сегодня мы могли бы иметь мощные системы под названием «ударно-разведывательные комплексы космического базирования», которые, сочетая в себе возможности «Бурана» и возможности «Спирали», как корабля, могли решить задачи по нанесению ударов из космоса по вероятному противнику. Само наличие сегодня таких средств позволяло бы нам спокойнее себя чувствовать. С нами разговаривали бы, как с уважаемой страной, а не так, как сегодня поступают по отношению к нам Польша, которая считает нас виновником Второй Мировой войны, пытаясь предъявить нам репарации или счета по большому объему, так сказать, нанесенного ущерба, Литва или Латвия и т.д. С нами сегодня, в силу обстоятельств отсутствия вот таких космических средств: как «Буран», ракетоноситель «Энергия», как «Спираль», в данном случае гиперзвукового самолета разгонщика, вообще самолетов такого типа – разговаривают, как со слабым не только противником, но и «другом», которому можно говорить всякие пакости и вести по отношению к нему по-хамски.
Опять нас провели за нос, продолжая развивать военное применение космоса. Нас просто обвели вокруг пальца. Нас постоянно обводят в развитии космоса, нас затянули в эту международную космическую станцию. Сегодня МКС, по сути, не решает никаких задач, ни научных исследований, ни прикладных. Ведется борьба за её выживание. Ремонтируем насосы ассенизационные, ремонтируем дорожки, которые американцы не могут делать, ремонтируем вычислительную технику, которая у нас отказывает, потому что её не обслуживают вовремя. И масса, масса других второстепенных работ. Пополняем, заполняем, поддерживаем, но никаких научных экспериментов, никаких задач не решаем, и американцам МКС сегодня не нужна. Но задержав нас на МКС, вместе с «Морским стартом» (Sea Launch), куда они нас затянули (хороший проект, но они тоже нас втянули). Они за это время создали ракету носитель «Атлас-5» с нашими двигателями, они создали ракету Delta IV Heavy с 3 водородными блоками первой ступени.
Для полетов в дальний космос, в т.ч. для доставки «Ореона» (пилотируемый корабль на котором хотят лететь на Луну и на Марс) создана и уже прошла испытания Space Launch System.
А мы что делаем? А мы возимся в том отсталом прошлом, которое было в то время большим, куда нас затянули и ничего сегодня - ни-че-го не предлагаем в рамках предстоящих задач. Дела нет. Потому что задач нет, а задачи должны проистекать из требований военных, когда появятся у нас спутниковые системы оптико-электронной разведки, радиолокационной разведки, радиотехнической разведки, метеорологические спутники, которых сегодня у нас нет. Когда появятся у нас спутники съемки цифровой карты местности?
Американцы сделали цифровую карту всего земного шара. С точностью сделали, со среднеквадратическим отклонением порядка 2-2,5 м с использованием своих спутников, по высоте 1-1,1 м. Все сегодня закладывается в память крылатых ракет большой дальности «Томагавк», которых у США сегодня более 8000 шт. Им не нужен ядерный потенциал других стран, как и свой потенциал. Как груз, как гиря на ногах. Они сегодня готовы с использованием спутниковых систем, неземных средств поражения, не говоря уже о космических, нанести обезоруживающий удар без непосредственного контакта с вооруженными силами этой страны. Вот, что такое военное использование и применение. Мы почему-то считаем это дело ненужным и все время набиваемся в друзья к США, а как всякого бедного друга, который ничего не может сделать, нас держат на дальнем расстоянии, питаемся подачками во всех отношениях, а работаем, раньше говорили на вероятного противника, а сейчас «невероятного друга».
Сегодня необходима доктрина наша космическая, которая бы четко определила – что мы хотим от космоса? Либо болтаться также ненужными людьми на пилотируемом полете неизвестно что делать дальше. В тупике сегодня пилотируемый космос, никаких задач нет. Даже сами космонавты не могут ответить - что они делают и для чего они делают? И не имея целевой задачи по развитию военного космоса, пока не будет осознанного подхода к решению этого вопроса - мы так и будем барахтаться в большом количестве всяких «прожектов», которые никогда не будут реализованы. Будем вместо цивилизации - подключаться к канализации. И подключились. Живем, и радуемся…»
И наконец, что меня больше всего поразило в этой истории, так и оставшись загадкой… Непонятно к чему и зачем, незадолго до своей смерти легендарный Волк, некогда лидер «волчьей стаи» сделал сенсационное признание, граничащее с безумием. Будучи в недружественной сегодня Болгарии, совершил фактически антинаучный «каминг-аут», заявив… что мы, оказывается, «не были в открытом космосе…»
Совсем с ума сошел под старость лет или продался? История умалчивает. А у мертвого, как известно, не спросишь.
Как бы там ни было, «Буран» и всё, что с ним связано до сих пор не дает покоя разного рода мерзавцам и совконенавистникам, которые обзывают его «старым космическим бродягой», а труд столького числа советских людей, я уж не говорю про колоссальный рывок в науке и технологиях, что называется ни одного заморского винтика и гаечки, - всё отечественное. Впрочем, вероятно для этих человекоподобных родное Отечество не является неизменным и незыблемым:
«Это был сокрушительный удар по стремительно ветшающей и нищающей советской экономике. Очевидней некуда. В страну возвращалась карточная система — а на Байконуре, в угаре космической гонки, произвели ошеломительно дорогой запуск. Который, в общем-то, был никому не нужен.
Это в 1970-е годы слово «советское» значило «отличное». А в 1988-м в массовом сознании советское уже было чем-то отвратительным. В эйфории коллективного самоедства пуск и возвращение «Бурана» прошли незамеченными, по краю общественного сознания.
Да, это была победа. Мы показали «ихним» «шаттлам», что летаем точнее. Но эта победа была бессмысленной. От нее никому не стало лучше. Ни жители, ни руководство СССР ничего от нее не выиграли. Гигантские деньги растворились в просторах Вселенной.
Запускать «Буран» в трещащей по швам стране было все равно, что устраивать вечеринку с шампанским в горящем доме».
Весьма символично, что все осведомленные и причастные к его созданию люди, живо тогда обсуждавшие это событие в среднестатистических инженерно-заводских курилках, рабочих коллективах, а также в высоких научно-партийных кабинетах и кулуарах, единодушно сходились во мнении, что «Буран», который и сегодня по отдельным своим компонентам и техническим характеристикам является непревзойдённым, окрестив его - «гостем из будущего».
Но жизнь и судьба, а главное люди, точнее правильнее будет сказать, людишки, которые волею случая оказались у командного пульта страны, распорядились этим торжеством разума Советского человека – первопроходца, покорителя космоса, совершенно иначе, попросту растренькав, спустив труд миллионов людей огромной страны в тартарары, дабы только лишь понравится американскому дяде. Почтив за честь для себя быть обласканными прогрессивным западом.
Которым под стать и нынешние рулевые, и не только от космоса.
Борисов: «Роскосмос» потерял 180 млрд. из-за отказа Запада от сотрудничества.
Еще, и еще раз просматривая эти кадры,
сжимается сердце, невольно задаешься вопросом: КАК мы ВСЁ ЭТО ДОПУСТИЛИ?! КАК ДОШЛИ до жизни ТАКОЙ?! И нет ответа, как в известном произведении классика.
После полета корабль поместили в монтажно-испытательный корпус на 112-й площадке космодрома Байконур вместе с макетом ракеты-носителя «Энергия», где он…
В итоге всеми забытый, брошенный на произвол судьбы, умер в забвении. Бесхозным, никому не нужным беспризорником. Погребенный под развалинами былого величия страны Советов.
…уникальный, проверенный космосом «Буран» просто не смог дождаться лучших времен, как и множество жителей страны, не переживших девяностые.
LJ - https://red-mskt.livejournal.com/95217.html
Оценили 19 человек
25 кармы