По официальной версии 17 июля 1975 года в 19 часов 12 минут была совершена стыковка «Союза-19» и «Аполлона» (36-й виток «Союза»);
Как готовили космическую технику для ЭПАС
в СССР и в США.
Довольно подробное изложение организационных и технических работ по официальной программе ЭПАС имеется в двух официальных советских (российских) изданиях
1. а) «“Союз“ и „Аполлон“». Сборник статей под редакцией руководителя проекта «ЭПАС» с советской стороны Героя Социалистического Труда,
лауреата Ленинской и Государственной премий, члена-корреспондента АН СССР К. Д. Бушуева, ИПЛ, М., 1976, 271с , титульная страница
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/soyuz-i-apollon/01.html
б) Там же. Часть 4. http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/soyuz-i-apollon/04.html
В. А. Шаталов, дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР, генерал-лейтенант авиации. «На орбите сотрудничества»,
Далее - раздел «КОСМОНАВТЫ ДЛЯ ЭПАС», далее – «Четвертый экипаж – Ю. Романенко и А. Иванченков»
в) Там же, Часть 1, В. А. Тимченко, В. Н. Бобков, В. В. Васильев. КОСМИЧЕСКИЕ КОРАБЛИ «СОЮЗ» И «АПОЛЛОН», разделы «Союз» для ЭПАС и «Аполлон» для ЭПАС http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/soyuz-i-apollon/01.html
г) Там же, Часть 5. А. И. Осташев, канд. техн. наук, Н. И. Зеленщиков, инженер. ««СОЮЗ-19» У ПОРОГА ОРБИТЫ», раздел «СВЯЗАННЫЕ
ОДНИМ ЦИКЛОМ», http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/soyuz-i-apollon/05.html
2. «Ракетно – космическая корпорация «Энергия» им. С.П. Королёва. (Бывшее ОКБ-1, а затем ЦКБЭМ – головной разработчик космической техники по советской части ЭПАСа). Юбилейное издание. 1946-1996. Титульная страница http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/energia46-96/01.html
Здесь используется http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/energia46-96/06.html - Программа «Союз» и «Аполлон»
Первая книга опубликована в 1976 году по «горячим» следам только что окончившегося ЭПАСа. Она вышла в главном партийном издательстве ЦК КПСС (Политиздате). Вторая книга выпущена в качестве юбилейного издания РКК «Энергия» (прежние названия – ЦКБЭМ и ОКБ-1). Эта организация была головным разработчиком космической техники по советской части ЭПАСа.
Таблица. Что произведено, доработано и испытано в космосе при подготовке полёта ЭПАС
Технические мероприятия СССР США
Разработано и изготовлено кораблей специально для подготовки и проведения ЭПАС. Из них: 6 0*
Испытано до дня «Ч» автоматических кораблей на орбите 2 0
Испытано до дня «Ч» пилотируемых кораблей на орбите 1 0
В день «Ч» приведён в полную готовность дублирующий корабль 1 0
В день «Ч» в дополнение к дублирующему кораблю подготовлен резервный корабль 1 0
Доработка ракеты – носителя (количество испытаний в космосе) 6 0**
Доработка системы аварийного спасения - САС (количество испытаний) 2 0
Примечания:
* выделен один корабль, якобы оставшийся якобы от «лунных» полётов;
** сведений о доработке ракеты у автора нет, но известно, что после ЭПАС ракета «Сатурн-1В» ни разу не использовалась, что говорит о её низких практических качествах.
Почему же американцы ничего не испытывали в космосе и не предусмотрели никаких мер по резервированию кораблей? Один «Аполлон» у них якобы остался на складе, вот им и решили удовольствоваться.
Действительно, если верить легенде о полётах на Луну, то следует признать, что то, что для ЭПАС американцы выделили один именно «старый» «Аполлон», оставшийся от лунной программы, – это определённое достоинство. Ведь «старый» в данном случае означает «проверенный, надёжный». Но в том то и дело, что для ЭПАСа «старый» «Аполлон» никак не подходил. Ведь на «Аполлон» для перехода из корабля в корабль нужно было установить весьма громоздкий модуль-шлюз длиной в 3 метра, с массой в 2 т и с новым, дотоле нигде не использовавшимся стыковочным андрогинным узлом.
Одно из двух! Или у американцев была волшебная палочка, взмахнув которой они делали абсолютно надежную космическую технику, не требующую испытаний в космосе. Или они просто не собирались запускать эту технику в космос.
Факты опровергают легенду о сверхнадёжности американской космической техники. Что, к примеру, могли бы рассказать об этом 14 (четырнадцать!) американских астронавтов, погибших в катастрофах американских челноков «Челленджер» и «Колумбия»?
Американцы до сих удерживают печальный рекорд по числу людей, погибших в их космических полётах (14 – у США, 4 – у СССР).А ведь челноки разрабатывали и изготовляли те же самые конструкторские центры и компании, которые разрабатывали «Аполлоны». И разработка шаттлов началась в следующем году после ЭПАСа (в 1976-м). Увы, «сверхнадежность» моментально испаряется, как только у американцев дело доходит до проектирования техники, предназначенной для настоящих космических полётов!
Так какие у нас есть основания верить в сверхъестественную способность американцев создать сверхнадёжный «Аполлон» для ЭПАСа и при этом не проводить его испытаний в космосе? Никаких!
В целом, содержание таблицы указывает на то, что с советской стороны готовился реальный космический полёт корабля «Союз - М», тогда как с американской стороны готовилась имитация участия «Аполлона» в якобы совместном полёте.
Для такой имитации вполне достаточно одного полномасштабного макета корабля «Аполлон». Его нужно активно показывать на Земле, обсуждать его устройство с советскими специалистами. Пристыковывать к нему что угодно. Тот же модуль-шлюз. А затем отстыковывать. Проводить различные наземные испытания. Изображать тренировки в нём. Ну, и, конечно, проводить побольше совещаний и разного рода обсуждений с советскими партнёрами по ЭПАСу. В общем, изображать кипучую деятельность. Но всё это - на Земле! А испытывать в космосе то, что туда никогда не полетит, - занятие бессмысленное.
Космонавтов – на носилки, «астронавтов» – на митинг!
Какое разное возвращение из якобы «совместного» полёта!
После штатного приземления «Союза-19» А. Леонова и В. Кубасова укладывают на носилки.
Служебная фотография, снятая 21 июля 1975 года сразу после приземления «Союза-19». Её автор - И.В. Давыдов, начальник одного из отделов ЦПК. Эта фотография опубликована в книге Н.В.Лебедев "Из воспоминаний ракетчика". http://www.manonmoon.ru/articl... через 25 лет после события, когда уже пали многие заслоны секретности.
Только что приземлившиеся А. Леонов и В. Кубасов лежат на носилках. На заднем плане - машины из поисковой группы. Офицеры наблюдают и осуществляют общее руководство. Тем временем 5 (пять!) врачей делают своё дело. Виден один человек, снимающий на кинокамеру, но под него никто «не строится». Никто никому не даёт никаких интервью. Не до этого.
Служебная информация всегда отражает то, что было на самом деле. За искажение служебной информации могут и уволить. Поэтому никаких оснований не доверять служебной фотографии у нас нет!
Согласно официальной программе американцы пробыли в невесомости 9 суток, то есть в 1,5 раза дольше, чем А. Леонов и В. Кубасов. И гиподинамия у американцев была «покруче», потому что «Аполлон» в расчёте на одного члена экипажа в 2 раза теснее, чем «Союз». Кроме того, в «Союзе» есть туалет, а в «Аполлоне» его подменяют памперсы и полиэтиленовые мешочки. Так что реальный полёт в «Аполлоне» подразумевал бы тесный контакт с собственными испражнениями. Кроме того, во время спуска на парашюте экипаж «Аполлона» якобы ещё и отравился ядовитыми парами.
Какая же встреча должна была ждать исстрадавшихся «астронавтов» на главном спасательном корабле? Носилки, кислородные маски, помывка их дурно пахнущих тел и — немедленно в лазарет?
Не угадали! «Через 50 минут (после приводнения) они появились на палубе корабля «Новый Орлеан». Вид у астронавтов при этом вполне бодрый. Посмотрите стоп - кадры из документального клипа НАСА о возвращении астронавтов.
В среднем через каждые 3 секунды (от 7:21 до 7:31) из капсулы резво и вполне самостоятельно выскакивают один астронавт за другим, и вот уже вся бодрая троица приветствует встречающую публику (7:38).
Почему же такое разное возвращение? Одни, проведя 6 суток на орбите, «приземляются» на носилки. Другие, проведя 9 суток на орбите в условиях антисанитарии, в более тесном корабле, да ещё глотнув под конец почти летальную дозу ядовитых паров, как ни в чём не бывало, идут на митинг!
А причина в том, что А. Леонов и В. Кубасов действительно возвратились на Землю из реального космического полёта. Вот они и легли на носилки. А американские астронавты прибыли из вполне земных мест. Так что могут и на митинг сходить!
Что США получили от ЭПАС, а что - СССР?
Отсутствие критики со стороны СССР и тем самым, молчаливое признание фальшивых «лунных» высадок США было воспринято мировой общественностью, как важнейшее свидетельство их реальности. Но для США было совсем не лишним подтвердить легенду о прекрасном «Аполлоне» с помощью самих русских. Пусть русские однажды слетают на своём «Союзе» в космос и объявят, что они состыковались с «Аполлоном» и совершили с ним совместный полёт. Разумеется, после совместной подготовки этого блефа. Тогда легенда о лунном космическом корабле «Аполлоне» будет надёжно подкреплена.
Став на путь продажи славы своей страны за временные экономические выгоды и за обещания вечной дружбы с американцами, брежневское руководство достаточно скоро превратилось из шантажиста в раба своего обмана. Действительно, что могли бы сказать американские политики своему народу в своё оправдание в случае разоблачения лунной аферы? То, что они боролись за свои национальные интересы и против коммунизма! И американский народ понял бы своё правительство.
А что сказало бы советское Политбюро своему обманутому народу и тем сотням тысяч людей, которые весь свой талант вложили в лидерство страны в космосе? Сказать, что надеялись выжать вечную дружбу из Америки, да просчитались? К такому признанию советский народ отнёсся бы, наверняка, исключительно негативно.
Брежнев говорит о взаимопонимании с США, о сотрудничестве в решении мировых проблем. Очевидно, что он твёрдо рассчитывал на ответную благодарность США за сотрудничество СССР в их лунной афере и за завершающий подарок – активное участие СССР в афере ЭПАС. Но в словаре геополитики такое понятие, как «благодарность» просто не существует. Крах политики «разрядки» придёт уже через несколько лет после ЭПАСа.
Что такое взаимопонимание СССР с США, и соответственно сотрудничество в решении мировых проблем, если перевести это на простой язык? Это – совместное и равноправное управление всем миром. Американцы же всегда намеревались править миром единолично.
До ЭПАСа Политбюро участвовало в афере своим потаканием американскому обману и запретом опасных для престижа США советских космических разработок. В ЭПАСе же Политбюро выступило в роли прямого соучастника. И с этого рубежа американцы совершенно перестали бояться разоблачения лунной аферы с советской стороны. Такое разоблачение теперь означало бы полное саморазоблачение самого Политбюро.
Дерево разрядки стало быстро увядать, и через несколько лет холодная война бушевала с новой, ещё большей силой. Новый президент США Р. Рейган объявил СССР «Империей Зла».
Спустя много лет, когда сокровенные планы США были реализованы на практике, Генри Киссинджер, (в 70-е годы госсекретарь США) и поныне один из ведущих американских «теневых» политиков, с явным сарказмом так отозвался о Брежневе: «Политик никудышный, но водитель — ас».
Так что по большому счёту получил СССР от ЭПАСа? Если сформулировать коротко, то для СССР всё вышло согласно известной поговорке: «Пошёл за шерстью, вернулся стриженным».
Считали что «Скайлэб» (фальшивая американская орбитальная станция, 1973 год) – блестящий эпилог «Аполлона»». Но эпилогом лунной аферы США стал не фальшивый «Скайлэб», а фальшивый «совместный» полёт ЭПАС 1975 года. Точнее сказать, ЭПАС стал «техническим эпилогом» лунной аферы и всей программы - мистификации «Аполлон».
Потому что фальшивая победа США в лунной гонке живёт и продолжает отравлять умы человечества. Вера в неё – это очень важная составляющая пропагандистского облика США, как цитадели прогресса, правды и справедливости.
Оценили 82 человека
111 кармы