Работу газотурбинного авиадвигателя делает возможной именно воздух – он является, говоря профессиональным языком, рабочим телом двигателя. Поток воздуха, сжатый в компрессоре, смешивается с топливом в камере сгорания. Получившийся раскаленный газ разгоняется до огромной скорости в турбине и приводит ее во вращение. Турбина вращает компрессор, приводит в действие двигатель, а горячий газ на выходе из нее создает реактивную тягу в сопле, которая придает движение самолету. Для того, чтобы все это происходило, воздух сначала нужно сжать.
Самая заметная видимая часть газотурбинного авиационного двигателя – большой вентилятор. В нем установлены лопатки сложной формы – вращаясь, они затягивают воздух в двигатель. Большая часть идет в наружный контур, а меньшая, но самая значимая – во внутренний контур двигателя. Во внутреннем контуре воздух попадает в компрессоры – сначала в компрессор низкого давления, потом в компрессор высокого давления. Именно компрессоры сжимают воздух перед подачей в камеру сгорания.
Проходя через компрессоры, воздух сильно сжимается – его плотность возрастает в 10-45 раз – и нагревается. Давление воздуха в компрессоре перед поступлением в камеру сгорания может достигать 50 атмосфер. Компрессоры авиадвигателя создают такое высокое давление с помощью сложнейшей системы лопаток. Как они работают, мы будем разбираться в следующем выпуске.
#ОДК
Оценили 10 человек
16 кармы