Возвращение Дикого Запада: в Америке снова грабят поезда

В США набирает обороты новый вид криминального бизнеса – ограбление поездов  

13 января, группа из 11 бандитов, 10 из которых, как выяснилось позже, были нелегальными мигрантами, перерезала шланг пневматического тормоза грузового поезда компании BNSF Railways, когда он ехал по безлюдному району пустыни Мохаве в штате Аризона, и похитила 2000 пар кроссовок стоимостью 440 000 долларов.

Большую часть обуви составляли кроссовки фирмы Nike, которые должны были поступить в продажу только 14 марта по цене 225 долларов за пару. С марта 2024 года произошло десять нападений на грузовые поезда BNSF, идущие через пустыни. В девяти случаях были украдены кроссовки Nike.

Преступники были пойманы благодаря устройствам слежения, размещенным на коробках из-под обуви, но виновными по обвинениям в хранении или получении украденных товаров они себя не признали, как сообщает The New York Post.

С марта 2024 года произошло десять нападений на грузовые поезда BNSF, идущие через пустыни. Чиновники сообщают, что в девяти случаях были украдены партии обуви Nike, предназначенные для продажи. В результате этих ограблений были похищены товары общей стоимость два миллиона долларов.

«Одиннадцати людям были предъявлены обвинения в краже со взломом 13 января во владении или получении товаров, украденных из межштатной перевозки. Все 11 не признали себя виновными и были задержаны до суда. Десять из них – мексиканцы, которые находились в Соединенных Штатах нелегально. Еще один обвиняемый – гражданин Мексики, который находился в процессе предоставления убежища в Соединенных Штатах, сообщили власти в судебных записях… Власти утверждают, что мексиканец, контролировавший бригады, занимавшиеся взломом поездов, имел разведчиков, которые сообщали ему о поездах, на которые можно было нападать, поставлял транспортные средства, платил бригадам и способствовал продаже краденого товара», – сообщает CNN.

Грабителям помогают сообщники в «сопровождающих транспортных средствах», которые отслеживают вагоны с дорогими товарами. Награбленное сбрасывается с поезда после того, как он останавливается либо для запланированной остановки, либо из-за того, что перерезан воздушный шланг.

В 2024 году кражи из грузовых поездов обошлись шести крупнейшим грузовым железным дорогам страны в более чем $100 млн, так как к стоимости украденных товаров добавляется и стоимость ремонта поврежденных ворами вагонов, причем в последние годы ограбления поездов становятся более организованными и изощренными.

Так, в 2015 году воры украли 111 единиц оружия, взломав замки поезда на железнодорожной станции в Чикаго. В 2022 году воры в течение нескольких месяцев грабили грузовые контейнеры в поездах, приближающихся к центру Лос-Анджелеса, забирая посылки, принадлежащие людям по всей территории США, и оставляя пути, усеянные выброшенными коробками с вещами, которые считались недостаточно ценными для кражи. Торговая группа Ассоциации американских железных дорог оценивает, что количество краж подскочило примерно на 40% в прошлом году до 65 тысяч по всей стране.

«Хотя воры и не уносятся прочь верхом на лошадях, разгул преступлений вызывает воспоминания о печально известных ограблениях поездов на Диком Западе», – сетуют американские СМИ.

Эти ограбления, как полагают в ФБР, связаны с международным преступным синдикатом, базирующимся в мексиканском штате Синалоа. Основной целью сухопутных пиратов стали дорогостоящие контейнеры в поездах восточного направления, следующих через Калифорнию и Аризону.

По данным иммиграционной и таможенной полиции США, кражи грузов в различных точках цепочки поставок от портов до поездов и грузовиков ежегодно обходятся в сумму от 15 до 35 миллиардов долларов. Многие из наиболее организованных группировок нацелены на крупные транспортные узлы, такие как Лос-Анджелес, Даллас, Мемфис, Чикаго и Атланта.

«Около 20 миллионов контейнеров ежегодно перемещаются через порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, включая около 35 процентов всего импорта в США из Азии. Как только эти стальные ящики покидают относительно безопасную зону судна в порту, их загружают в поезда и грузовики – и затем вещи начинают исчезать. Бассейн Лос-Анджелеса является бесспорной столицей страны по краже грузов, регионом с наибольшим количеством зарегистрированных случаев кражи вещей из поездов и грузовиков, а также из таких промежуточных пространств в цепочке поставок, как железнодорожные сортировочные станции, склады, стоянки грузовиков и парковки. По данным CargoNet, дочерней компании Verisk, многонациональной компании, которая анализирует бизнес-риски, в первую очередь для страхового сектора, количество зарегистрированных случаев краж грузов в США почти удвоилось с 2019 года. На карте горячих точек краж грузов CargoNet Даллас, Чикаго, Атланта и Мемфис обозначены как отдельные красные пятна с высоким уровнем инцидентов. Но самое большое пятно – красное продолговатое пятно – растянулось над долиной Лос-Анджелеса, словно расплавленная лава», – пишет The New York Times.

Из десятков задержанных грабителей поездов, допрошенных детективами оперативной группы по борьбе со взломом поездов полицейского управления Лос-Анджелеса, им больше всего запомнился Виктор Льямас, не столько по его преступным деяниям, сколько по «головокружительному энтузиазму», с которым он рассказывал о своих «подвигах».

«Даже находясь под стражей, когда детективы допрашивали его много раз, после многочисленных арестов, в комнате полицейского участка без окон весной 2022 года, мужчину охватывала своего рода ностальгия. “Он сказал, что это было лучшее чувство, которое он когда-либо испытывал, запрыгивая в поезд на ходу, – рассказал Джо Чавес, который руководил детективами оперативной группы. “Для него это было эйфорией”», – отмечает NYT.

По словам детективов, Льямас рассказал, как он научился открывать грузовые контейнеры на поездах поезда с помощью поиска в Google запирающих устройств, логотипов и номеров на контейнерах, которые давали подсказки о добыче, которую он мог найти внутри. Дорогой замок был верным признаком более ценного содержимого. Внутри контейнеров, замки которых легко поддавались его болторезам или ручной пиле, были разнообразные и многочисленные товары: телевизоры, пиво, одежда, косметика, обувь, электровелосипеды, жесткие диски, планшеты.

Детектив Чавес, который проработал в полиции Лос-Анджелеса почти 35 лет, занимаясь убийствами, наркотиками, бандами, угонами автомобилей и грабежами, никогда не слышал, чтобы кто-то говорил о своих преступлениях так восторженно, как Льямас.

«Детектив Чавес, я никогда не перестану этим заниматься», – сказал ему грабитель поездов.

Как тут не вспомнить рассказ О. Генри «Налёт на поезд», в котором матерый грабитель поездов делится своим преступным опытом перед восторженными слушателями: «Если бы спросить мнение большинства людей, то все сказали бы, что остановить поезд -- трудно. Это неверно: остановить поезд -- легко. Я некоторым образом содействовал беспокойству железнодорожных пассажиров и бессоннице служащих "Компании Экспрессов". Единственные неприятности, связанные для меня лично с налетами на поезда, заключались в том, что недобросовестные люди надували меня, когда я тратил доставшиеся на мою долю деньги. Об опасности не стоит говорить, а беспокойство нам было нипочем! Одному человеку однажды чуть-чуть было не удалось остановить поезд. Двоим это удавалось иногда. Трое могут это сделать, если они--достаточно расторопные парни. Но пять человек – вот настоящее число! Выбор места и времени зависит от разных обстоятельств».

Современные сухопутные пираты Америки могли бы многому научить грабителей поездов Дикого Запада. И числом, и умением они намного превзошли героев О. Генри.

Гэри Роджерс, бывший агент охраны компании Union Pacific, рассказал NYT, что воры всегда точно координируют свои действия: один из них забирается на движущийся поезд, точно зная, когда и где нужно перерезать тормозной воздушный шланг.

«Поезд останавливался, и ребята были там, ожидая разгрузки», – отметил Роджерс. – Легко представить, насколько пугающим может быть ограбление для машиниста поезда и кондуктора, но в случаях, когда поезд не останавливали, они часто даже не подозревают, что это происходит. Иногда они не будут знать об этом сотни, может быть, тысячи миль, пока не прибудут в пункт назначения и не обнаружат разграбленный поезд».

Триумфальное возращение культового американского преступления в доведенной демократами до коллективного умопомрачения Америке многих американцев обрадовало.

В конце ноября 2021 года канал NBC показал кадры с участка путей Union Pacific, усеянного тысячами разграбленных коробок. На видео был мужчина с болторезами, забирающийся на движущиеся вагоны. «Это видео вскоре распространились по всему миру; к январю эта история стала международной новостью, а изображения – своего рода тестом Роршаха для войны культур. Один респондент опубликовал клип Роберта Редфорда и Пола Ньюмана из «Бутч Кэссиди и Сандэнс Кид». Другой пошутил: “Кто будет плакать из-за посылок Amazon?”» – пишет NYT.

Но другие увидели в возращении культовых грабителей поездов иллюстрацию антиутопического беззакония, воцарившегося во время правления Демпартии.

«Этот крах порядка происходит из-за того, что основа цивилизованного общества, верховенство закона, была заброшена», – написали редакторы National Review. – Для окружного прокурора Лос-Анджелеса Джорджа Гаскона, образцового образца сегодняшних прогрессивных прокуроров, это буквально экспресс-перераспределение богатства».

Америка буквально сошла с ума. В моду вошли так называемые флешмобные ограбления, видео которых становятся вирусными. «Вирусные видео флешмобов зацепили психику города [Лос-Анжелеса], психику страны», – ужасается NYT.

Американские силовики не скрывают, что грабители поездов в большинстве случаев остаются безнаказанными. А когда попадаются с поличным, то не раскаиваются, а мечтают, как Виктор Льямас, отсидев малый срок, вернуться к прибыльному и духоподъемному бизнесу.

Редкий случай, когда можно согласиться с The New York Times: Америка взаправду сошла с ума.

Владимир ПРОХВАТИЛОВ

Источник