Про автоматизацию на автомобильных дорогах при помощи ИИ

В 2023 году при помощи видеокамер было выписано рекордное за пять лет количество штрафов за нарушения правил дорожного движения: число постановлений достигло 221 миллиона. Если считать по нижней планке штрафа в 500 рублей, то бюджет, благодаря этому, пополнился на 110 миллиардов рублей. Или на 55 миллиардов, если вдруг все получившие штрафы, оплатили их за две недели.

В среднем на каждую камеру в России приходится 7.6 тыс случаев фиксации нарушений ПДД. То есть одна камера приносит за год доход государству в районе 2-4 миллионов рублей — доходность такая, что большинство венчурных фондов позавидует. И, кстати, почему никто не переживает, что из-за ИИ работы лишаются ДПСники? Их значит не жалко, а каких-нибудь водителей, фотографов и копирайтеров жалко?

Деятельность искусственного интеллекта (ИИ), особенно в таких сферах, как привлечение к ответственности, нуждается в проверке человеком. Ведь это не ИИ подписывает постановления, а человек — инспектор ГИБДД. Он, как должностное лицо административного органа, прежде чем поставить свою подпись должен посмотреть и проверить, под чем он ее ставит. Однако он этого не всегда своевременно делает, т.к. знает, что даже если там что-то не так, ничего ему за это не будет, так как отсутствует средство контроля. Так вот это теперь в прошлом.

1 сентября 2024 года вступили в силу новые правила видеофиксации нарушений ПДД вместе с вступившими в силу поправками в закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности». Они изменили порядок установки на дорогах автоматических камер, фиксирующих нарушения ПДД. Поправки приняли еще в 2023 году, но вступление в силу отложили, чтобы владельцы дорог и местные власти успели привести средства видеофиксации и дорожные знаки в соответствие нормам закона. Если где-то не успели этого сделать, водитель сможет обжаловать штраф.

Изменения касаются автоматических камер на автомобильных дорогах и улицах. Неважно, записывают они нарушения или только делают фотографию, стационарные они или на треноге. Если камера предназначена для фиксации нарушений, на нее распространяются правила из закона. Исключение — камеры в патрульных машинах ГИБДД. Они тоже могут фиксировать нарушения, но порядок их использования регулируют другие нормативные акты.

Так причем тут ИИ? Считается, что ИИ-камеры из способа поборов станут способом повышения безопасности дорожного движения. Сам надзор за дорожным движением с использованием ИИ технологий и проводимой таким образом видеоаналитики может автоматически обнаруживать множество самых разных инцидентов — ДТП, выпавший груз, машину, остановившуюся в неположенном месте, пешеходов или животных на проезжей части, пробку и прочее. Это позволяет оперативно реагировать на происшествия, направлять службы экстренной помощи и предупреждать других водителей о возможных опасностях на пути следования.

Сегодня алгоритмы ИИ, используемые в системе «Свободный поток», за считанные секунды распознают более 100 марок и 1 тыс. моделей транспортных средств, а также номера 60 стран. Вот как инженеры пришли на помощь "бедненьким гибддэшникам", облегчив их задачи на порядки. А владельцам дорог облегчают сбор средств, на безбарьерных платных дорогах ИИ позволяет водителям ехать без остановки для оплаты проезда. Дальше больше сейчас на ИИ перекладывается весогабаритный контроль на дорогах, вплоть до того что без заезда на весы, лазерные технологии выявляют и анализируют скорость ТС, тип шин, температура груза и тормозных барабанов.

Можем резюмировать, прямо сейчас мы получаем качественный переход на новый уровень как удобства, так и безопасности российских дорог.