Пока в Лисичанске задерживают сотрудников офиса Зеленского, в G7 издеваются над Путиным

Про чемоданы в Суперджете, про невидимую руку рынка и про бесславный конец «ПРОРЫВА РОССИЙСКОГО АВИАПРОМА»

50 5874

В связи с трагедией в Шереметьево еще вчера возникла тема: некоторые пассажиры стали хватать свой багаж, чем затормозили эвакуацию остальных. Они виноваты в гибели 41 человека. Тема ответственности жадных и алчных, спасающих свой скарб ценой жизни остальных, несомненно, выгодна с точки зрения перевода внимания с других, гораздо более актуальных вопросов, первым из которых является состояние самолета, а вторым - реакция аэродромных служб.

Но виноваты пассажиры - это ведь удобно, списать всё на них. Да, без сомнения вряд ли люди, охваченные паникой, вели себя достойно и рационально. Я в своей жизни раза три-четыре был в экстремальной ситуации, могу точно сказать - снимать героический сериал бы не получилось - процентов 70 времени уходит на массу нерациональных движений, без которых вполне можно было бы обойтись. Но вопрос совершенно в другом.

Самолет находился в воздухе около 20 минут, при этом начал маневр возвращения с высоты всего 2 тысячи метров. Фактически это означает, что у аэродромных спасательных служб было не менее 10-15 минут, чтобы начать реагировать, тем более, что Суперджет еще и круг делал для сброса скорости. За эти 15 минут пожарные могли бы не спеша на скорости в 60 км в час, соблюдая все знаки и светофоры, добраться до любой точки полосы. И покурить там в ожидании самолета. Но тушить самолет стали через минуту-две после того, как он остановился. В точке приземления не было ни одной машины - они подъехали потом.

Для пассажиров ситуация экстремальная, но они к ней не были готовы. Почему же к ней оказались неготовы те, для кого экстрим - это работа? Или они тоже чемоданы с полок хватали?

Летчики дали шанс всем пассажирам, сумев посадить самолет с полными баками. Стюарды спасли половину пассажиров, вытаскивая их из горящего самолета. Но вторую половину угробила организация спасения на земле, которая не спеша и вальяжно прибыла на пожар, когда спасать стало некого. И вопросы к ней, а не к чемоданам, которые хватали пассажиры.

За 41 погибшего должны ответить те, кто по долгу службы обязан был встречать горящий самолет еще в процессе движения по полосе. Но не встретил.

Ну, а про остальное правильно сказал Доренко - надо заниматься тем, что у нас получается. Строить храмы, разгонять оппозицию, врать, воровать. Самолеты строить - это уже не наше. Не стоит этим заниматься, начальственно-руководящие понты - они убивают.

У нас тут теперь настоящая Африка - характер катастрофы один в один как где-то в диких джунглях. Невидимая рука рынка - она только про вытаскивание денег из карманов, все остальное - не ее забота.

Источник

Высасывать из пальца причины трагедии с катастрофой «Сухого Суперджета» в ШРМ не собираюсь. Пусть ответ дает компетентная комиссия МАК. Благо, пилоты живы. Но кое-что можно сказать уже сейчас.

Почему самолет, не имея пожара на борту, так «козлил» при посадке? Хотя вроде бы и механизация крыла должна была быть задействована, и посадочная скорость вроде бы не превышена. Это стало последствием изначально порочной системы ручного управления – джойстиков вместо классической штурвальной колонки? Или плохой подготовки пилотов? Или сыграла роковую роль перегрузка – топливо-то осталось невыработанным? Ведь именно подпрыгивания-козления и стали причиной разрушения шасси, пробития баков и загорания. Вышла из строя электроника лайнера после удара молнии в воздухе? Но самолеты специально конструируются так, чтобы выдерживать такие удары.

Словом, вопросов много.

***

Уже можно сказать, что «Суперджет» обречен – на нем можно ставить крест. Его можно считать визитной карточкой нынешнего режима и его «дефективного менеджмента»: сделано архидорого, со срывом всех назначенных сроков. При этом самолет, несмотря на громадные затраты и запоздание с запуском в серию на добрых 5 лет, вышел крайне «сырым», с полностью неотлаженным сервисом (запчастей к нему приходится ждать месяцами). В машине то и дело происходят неполадки, среднее время его использования в компаниях – 3,3 часа в день. Почти втрое меньше, чем минимальное время использования западных аналогов. Самолет, почти на 70% состоя из импортных узлов, откровенно ненадежен и нерентабелен. Не зря от него отказываются иностранные покупатели, а «Аэрофлот» использует его по принуждению.

Кремлевская пропаганда подавала «Суперджет» как нечто прорывное, как витрину успеха в «поднятии с колен». А на деле видно: орава жадных дебилов решила не пускать на линии самолет Ту-334, разработанный грамотными советскими кадрами КБ Туполева и готовый к запуску в серию уже в 2003-м. Объявила его плодом усилий тупых и неэффективных «совков». Ну, и решила показать, «как надо делать» в рыночных условиях – отдала конструирование в руки КБ, не имеющего НИ МАЛЕЙШЕГО опыта создания пассажирских машин. Да еще с привлечением в роли консультантов прямых конкурентов русского авиапрома («Боинга»). Пошли по линии наименьших усилий, по линии постсоветского дебилизма: не делать своего, а брать импортную авионику, чужие моторы, заграничные готовые системы управления и даже двери. В результате вышел уродец, полностью уязвимый для нынешних санкций, ненадежный и кое-как сделанный, разорительный для своих владельцев. И вы еще будете на фоне всего этого объявлять Ту-334 неэффективным «совковым» проектом? Его, во всяком случае, делали не дебиловатые распильщики и дилетанты, а люди с огромным опытом создания гражданских лайнеров.

Катастрофа в Шереметьево с гибелью половины пассажиров – это конец «панамы» с «Суперджетом». Спасти сей изначально дефективный проект уже невозможно. Ибо когда дело касается чего-то технически сложного, расейская камарилья всегда с позором проваливается. Все, что не касается добычи сырья и устройства пропагандистских спектаклей (промывания мозгов пропагандой), как правило, летит кубарем. Погодите – мы еще узнаем многое о нынешнем «несравненном оружии». Сколько там настоящих провалов, сколько из показанного в мультиках – попросту блеф. Сырьевые и вороватые обезьяны ничего толком сделать не в состоянии. Бедный МС-21! И его, судя по всему, тоже завалят.

Источник

Ай,да Газманов! Достойно!!!

На концерте Олега Газманова 14.06.22 в Воронеже, шокирующий поступок одного из зрителей чуть не сорвал выступление...А было всё так: Во второй половине концерта Газманов неожиданно прек...

Сможет ли Россия выиграть открытую войну против НАТО и ЕС
  • pretty
  • Вчера 11:23
  • В топе

Автор: Константин КотлинЕС вместе с НАТО создают коалицию для борьбы с Россией. Об этом 24 июня заявил глава МИД РФ Сергей Лавров на пресс-конференции, проведенной по итогам переговоров с министром ин...

«Всё движется в пользу России»: Литва взбунтовалась против ЕС
  • pretty
  • Вчера 09:13
  • В топе

В Европе назрел перелом в отношении транспортных санкций против России и ее Калининградской области. Некая страна, которая не разглашается, сделала предложение относительно изменения в отраслевом огра...

Обсудить
  • Клептократия системы ельцина-путина привела всю страну к результату "создан уродец, полностью уязвимый для нынешних санкций, но очень эффективный для уничтожения граждан, не вписавшихся в рынок. А их число уже сравнимо с потерями в ВОВ.
  • 5+
  • :hand: Всё верно,но и добавлю чуток своего: почему пилот повёл машину через грозовые облака? - Чтобы сэкономить керосин!!! - Почему сажал машину с полными баками? - Чтобы сэкономить керосин!!! - ЗА ЭКОНОМИЮ ПЛАТЯТ!!!! :skull:
  • Самолёт продвигал лично Медведев, угробив ИЛ-114, закрыв ход Ту.... Конструкция изначально плохая как у Боинга: движки в метре от земли, начинка иностранная и.т.д. Самолёт вбыл призван решить вопросы выживания авиаотрасли в 2012 году в сложной политической обстановке. Суперджет действительно должен уйти в ангар, он не безопасен. Здесь согласен. Теперь по пожарным. Пожарный расчёт прибывает после сигнала от диспетчера или другого управляющего. Другое дело, что диспетчер вызвал "воду" лишь после приземления и начала пожара самолёта. Это уже СК ращьерется. Про пилотов тоже вопрос: можно было покружить, выработав топливо. Про сброс топлива не пишите т.к. законы запрещают сбрасывать из-за загрязнения окружающей среды . почему припосадкк самолёт козла дал - вопрос к специалистам. Сдать суверенитет легко, а вот отвоевать его в разы сложнее .
  • Ну да, всё ясно. Это Путин виноват. И Медведев. И поганое рыло капитализьма... А дождаться выводов комиссии не судьба? И это ничего, что удлинённые версии "Боингов" и "Аэрбасов" раз за разом цепляют полосу хвостом, а "Суперджет" - в первый раз?