В эпоху деревянного кораблестроения основным строительным материалом был лес. От условий произрастания деревьев, их правильной заготовки, хранения и способов доставки на верфь зависели сроки службы будущего корабля и экономное расходование государственных средств.
Корабельный лес: должен удовлетворять, кроме обыкновенных требований строевого леса, еще и особенным условиям постройки судов — по форме, прочности, весу и упругости (последние два условия касаются мачтовых деревьев).
В кораблестроении употребляется преимущественно дуб. Как самое прочное и крепкое дерево, дуб служил для основных частей корпуса судна: киля, штевней, шпангоутов, привальных брусьев, ватервейсов, бимсов и т. д.; для погибистых частей шел дуб итальянский, который доставлялся преимущественно в кривых кряжах.
Кстати, вследствие присутствия в древесине дубильной кислоты железное крепление в дубе скоро ржавело и разъедалось, поэтому в деревянных судах дубовые части крепились медными или оцинкованными болтами.
Франция
Людовик XIV, лежа на смертном одре, сказал своему пятилетнему правнуку, будущему Людовику XV: «Я часто начинал войну по большему легкомыслию и вёл её из тщеславия». Типично исповедь века Барокко, когда благочестие частенько подталкивало людей к преувеличению своих грехов.
Людовика XIV и по сей день продолжают упрекать в том, что его войны действительно были слишком затянутыми и кровопролитными. Те, кто это делают, не понимают, что местоимение «его» здесь не совсем к месту, ибо военные конфликты не могли зависеть только от одной Франции и желаний её монарха.
Людовика XIV можно назвать королём-режиссёром. Он сумел срежиссировать не только жизнь своего двора (он распределил роли и создал грандиозную декорацию), свой собственный быт, но и свои войны – но лишь первые две кампании – Деволюционную войну (1667—1668) и войну с Голландией (1672—1678).
Обе эти войны удались Людовику на славу, как он и планировал, что и говорит о нём, как о великом режиссёре. Обе кампании были достаточно коротковременными и победоносными. Людовик, не любивший сражения в открытом поле, сумел превратить осады крепостей в настоящие спектакли, участниками которых были армии, а зрителями – придворные, восхищавшиеся Звездой своего монарха, и художники, спешившие запечатлеть это на своих полотнах.
Что до остальных войн времён Людовика XIV, с Аугсбургской лигой (1688—1697) и за Испанское наследство (1701—1714), то они уже были навязаны Франции извне. В этом случае королевству Людовика XIV пришлось встать в оборону и противостоять практически всей Европе. Но и здесь гений короля не подвёл. Несмотря на страшные потери и крупные поражения, он, как самый настоящий колосс, сумел выстоять, а вместе с ним выстояла и Франция.
↑ Флагман Турвиля "Soleil Royal" в сражении при Бичи-Хэд, 1690 г. Художник - Альбер Брене.
Согласно оценкам на строительство флота в царствование Людовика XIV Франция использовала 1,44 миллиона только дубов. Но это неполная картина, ибо если учесть и тимберовки и текущие ремонты, то количество дубов увеличится до 2.2 миллионов. Если же вспомнить еще и выбраковку, то количество дуба можно смело умножать на два.
Собственно становится понятна стратегическая ценность Лотарингии, захваченной в 1670-м, обладающей запасами дуба, которые оценивались примерно в 500 тыс. деревьев. Ну и не стоит забывать Франш-Конте - примерно 800 тыс. стволов дуба. Причем после ухода оттуда французских войск в 1668 году с местным графом было заключено соглашение, согласно которому он предоставлял Франции право на неограниченную вырубку леса, и отказ в таких правах любым другим государствам.
Основные "деревянные районы" Франции - Лион, Савойя, Бургундия, Франш-Конте, Шампань, Лотарингия. Транспортировка деревьев чаще всего производилась по рекам, в составах так называемых "деревянных конвоев", состоявших из 8-10 барж, вмещающих от 150 до 300 лоадов, и сопровождавшихся лодками мэтр-интендантов лесного и морского департаментов.
С учетом того, что лоад - это 40 куб. футов или 1,133 куб. метра, а куб. метр дуба весит 700 кг - получается грузоподъемность барж - 100-210 тонн. Сразу представляется что-то типа белян - да, на Волге были гораздо более грузоподъемные беляны, но Волга не в пример Луаре или Роне с Сеной и широка, и глубоководна.
Россия
Что касается ресурсов, в российском кораблестроении употреблялся преимущественно дуб, растущий в западных губерниях и дуб итальянский (адриатический).
Сразу же после прихода к власти Екатерина II в числе задач первостепенной значимости выдвинула составление положения о сохранности корабельных рощ и о методах борьбы с гниением деревьев – “как их от гнилости сберечь”. Сам факт обращения внимания императрицы в первый же год своего царствования на состояние казенных рощ в местах их традиционного произрастания свидетельствовал о серьезном подходе к решению проблем флота.
↑ 58-и пушечный корабль «Гото Предистинация» («Божье предвидение»)
На одном из заседаний своего кабинета она высказала недовольство по поводу “худого качества казанского дуба”, после чего поручила немедленно разобраться, по какой причине “в строении кораблей порча случается, и корабли не более десяти или двенадцати лет служить могут”. По словам Екатерины, о таких коротких сроках службы кораблей она “без прискорбности слышать не может”.
Екатерина II была не единственной, кого волновала проблема корабельного леса. Эволюция лесного законодательства началась еще при Петре I в связи с возникшей потребностью в поставках на верфи дерева для нужд кораблестроения.
Стремясь утвердить за Россией статус морской державы, Петр – по примеру европейских монархов – стал рассматривать вопрос о лесоводстве в России как одну из главных статей государственного бюджета и как важную экономическую составляющую в рамках единого хозяйственного механизма.
Петр начал с того, что в 1701 г. подписал указ о запрещении расчищать лес под пашню и сенокос на расстоянии 30 верст от сплавных рек. Следующим указом – “Об описи лесов во всех городах и уездах, от больших рек в сторону по 50, а от малых по 20 верст” – лес был поделен на заповедный (“к рубке недозволенный”) и “дозволенный к рубке”. К разряду деревьев, запрещенных к рубке, относились дуб, клен, вяз, карагач, лиственница и сосна “12-вершкового” диаметра. Разрешалось рубить липу, березу, ясень, ольху, ель, орешник и сосну диаметром менее 12 вершков.
Согласно воззрениям Петра на эту проблему, лес являлся достоянием всего государства, поэтому и была введена система жестких санкций и наказаний за различные нарушения законов в этой области. Закон 1703 г. впервые указал на необходимость описи заповедных лесов – независимо от того, принадлежали они частным лицам или государству (казне). При жизни Петра I такую опись уже начали проводить; подтверждались и денежные штрафы в особо крупных размерах, даже за сбор дубового валежника.
↑ Линейный корабль "Трех иерархов" в боевой линии черноморского флота
Из-за недостатка ценных пород дерева, например дуба, в царствование Анны Иоанновны практиковалось увеличение площадей под искусственное разведение дубовых рощ. Для “размножения и бережения” ценных деревьев выходили специальные постановления правительства о скорейшем переводе целых поселений на другие места.
В целях сокращения объема продаж некоторых уникальных пород деревьев заграницу была введена система высоких пошлин и тарифных ставок, подтверждалась и система штрафов, существовавших при Петре I. Особым “высочайшим благоволением” поощрялось искусственное выращивание дуба помещиками в своих имениях, а выращенные деревья казна покупала для нужд флота.
Успехи отечественных корабельных дел мастеров были весьма значительны: уже к 1714 г. в состав Балтийского флота вошло 27 линейных 42-74-пушечных кораблей, 9 фрегатов с 18-32 пушками, 177 скампавей и бригантин, 22 вспомогательных судна. Общее число пушек на кораблях достигло 1060.
↑ Корабль Орел, 1667 год
Лашманы — государственные крестьяне, участвующие в заготовке корабельного леса для постройки флота России. К концу XVIII века лашманов было до 609 тысяч, а в 1817 году — уже 943 тысячи, что значительно превосходило имевшуюся в них потребность. При преобразовании (в том же году) управления корабельными лесами признано ограничить состав лашманов 120-ю тысячами душ.
При Екатерине II были приняты меры по охране лесов от пожаров. Для хранения лесных резервов в адмиралтействах строили просторные и удобные сараи, в которых дерево раскладывали по сортам, отдельно друг от друга и в зависимости от того, для какого ранга корабля оно предназначено. Конструкция сараев предусматривала, “чтобы леса не могли гнить от земных паров, которые при переменах воздуха лесам великий вред наносить могут”. Леса, предназначенные для тимберовки (ремонта кораблей), подлежали отдельному хранению.
Таким образом, теоретические положения в отношении ценного природного ресурса – леса – были выработаны вполне квалифицированно. Но требовались десятилетия, чтобы все предписанное в указах выполнялось точно в соответствии с буквой закона и в положенный срок. Но в итоге доброе дело сбылось - во 2-й половине XVIII — начале XIX вв. российский военно-морской флот по количеству боевых кораблей вышел на 3-е место в мире.
↑ Эзельский бой. «Линейный корабль „Вахмейстер“ сражается против русской эскадры в 1719 году». Картина Людвига Рихарда
Гребенщикова Г.А., "Проблема сохранности корабельного леса в XVIII веке"
http://www.louisxiv.ru/index.p...
http://gatchina3000.ru/brockha...
Еще про тему:
Похожие статьи:
• Тот день, когда голландцы съели своего премьер-министра (1672 год)
• И в атоме был Париж законодателем моды. Был...
• Как не наследовать империю. Сестра и жена императора - государственные перевороты в кровати
• Три мгновения войны. Первая мировая
• Контртеррористическая операция. Тир 1192
Другие ссылки:
Оценили 93 человека
146 кармы