Олег Беликов
Телефоны буквально взбесились: бойцам стали приходить странные сообщения. Грозят отправлять в "штурма", а машины с белыми номерами — расстреливать. Волонтёры и военные блогеры забили тревогу. Что это — вброс ЦИПсО? В деталях истории разбирался Царьград.
Бойцы шли брать опорник, но перед их бронемашиной оказалось минное поле. Наводчик-оператор БМП из состава 2-го батальона 37-й гвардейской бригады решил не рисковать товарищами. Он снял с брони мотоцикл и, сев на него, провёл машину через мины. Отважный поступок воина, который сохранил жизни боевым братьям и помог выбить врага из опорника, запечатлела камера дрона. Видео тут же стало популярным в Сети.
Однако наш герой может лишиться своего стального коня, как и тысячи других бойцов на передовой. Ему на телефон пришло голосовое сообщение с нехорошими новостями. Первая мысль была, что это киевские ЦИПсО резвятся: ну разве такое может быть взаправду? Прослушал сообщение и известный волонтёр Сергей Москальков, которого за певческие таланты в Донбассе называют "голосом СВО". Он и рассказал о деталях:
Весь фронт гудит, что нужно ставить личный автотранспорт на учёт в Минобороны. Пересылают друг другу голосовые сообщения от бойцов, где угрожают (якобы за неисполнение приказа. — Ред.) в "штурма" отправить. А почему у нас штурмовик теперь — это наказание, а не элита?
Москальков не раз помогал бойцам с техникой. Привозил на фронт УАЗ, пикап и квадроцикл — то, что по штату не положено в войсках. Но с помощью квадроцикла проще доставить на ЛБС двух бойцов, к примеру, из разведвзвода или эвакуировать, чем катить под дроны, как говорит волонтёр, на "бронированной дуре".
Бойцы боятся. Поставят на учёт машины, зачастую купленные на свои деньги, а не пригнанные волонтёрами, а Минобороны сможет их в любой момент забрать: "Тебе по штату не положено, а там нужнее". Адекватный командир взвода беспокоится об эффективности своего подразделения. То же начальство, которое может забрать машину, требует от него результаты. А какие могут быть результаты, если нет адекватного транспорта?
— задаётся вопросом Москальков.
"Запретим всё, а остальное нас не колышет"
Что же послужило поводом для "закручивания гаек", о котором в самом оборонном ведомстве, к слову, пока официально ничего не сообщали? Причина оказалась банальной.
Есть такие бойцы, подразделения, где плохо с дисциплиной. Кто-то там пьяный на личном автотранспорте, с оружием поехал и устроил дебош. Не хочу обвинять Минобороны в злодействе или идиотизме, повод понятен. Но, может быть, надо сначала изменить уставы, дать необходимую технику, а потом закручивать? И люди тогда охотнее будут ставить на учёт. Это должен быть взаимный процесс,
— резюмировал волонтёр Москальков.
Эту же версию подтвердил и диверсант-подпольщик Владимир Грубник, автор канала "ПриZрак Новороссии". Более того, он отметил, что запрет гражданского транспорта инициировало командование ЮВО.
Есть залёты, есть неправомерное использование транспорта, ДТП и т.д. Будем разбираться? Нет. Просто запретим всё, а остальное нас не колышет, не наша зона ответственности. Люди, которые принимают подобные решения, действуют в интересах решения своих проблем на своём участке,
— считает Грубник, отмечая, что в целом ситуация с запретом гражданского транспорта для военнослужащих командованием ЮВО отлично характеризуется известной поговоркой про лечение головной боли методом отрубания головы.
Он поделился историей, как в дружественном подразделении бойцы потратили на постановку на учёт четырёх машин 9 месяцев.
За это время человеческая женщина может родить ребёнка. Ну вот, номера и родили,
— иронизирует диверсант-подпольщик.
Как и Москальков, он считает, что для таких мер необходимо разрабатывать понятные механизмы, чтобы армия не теряла эффективность. Но, по словам Губника, их пока нет.
"Выдать коня и овса на месяц"
Но, как известно, на войне без юмора никак. В Сети уже появился шутливый пример "системного реагирования на дурные действия старшего начальника" — так назвали "рапорт" с просьбой бойца выдать ему боевого коня и овса на месяц авторы ТГ-канала "Два майора". По поводу "транспортозамещения" они припомнили давнюю историю из нашей не такой далёкой, но тогда ещё мирной жизни.
В одном далёком гарнизоне мы как-то офицерами достали генерала, запретившего личный транспорт, сотней-другой рапортов. Что не имеется возможность выполнять служебные обязанности ввиду отсутствия служебных машин. Пешком не особо повоюешь, когда расстояния — десятки километров. В итоге нам промыли мозги и отправили работать, генерала тряхнула прокуратура и старшее командование — и всё вернулось на круги своя. Мы успешно поехали решать задачи на своих машинах. Без палева, разумеется,
— пишут "Два майора".
В сухом остатке
Смех смехом, но если всё же это не провокация киевских "психов", то, на наш взгляд, разбираться следовало бы в первопричине ситуации, о которой рассказали Москальков и Грубник.
Разумно ли нагружать сейчас военную машину дополнительной бюрократией, которая может ещё и отрицательно повлиять на эффективность боевой работы парней на передке? Возможно, следует обратить внимание на усиление дисциплины.
Конечно, мы ни в коем случае не даём советы высоким командирам. Тем более что после антикоррупционных чисток Андрея Белоусова в кабинеты Минобороны пришли люди, знающие своё дело.
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 15 человек
22 кармы