Даст ли кыргызстанская таможня «добро» западным контролёрам?

Марат НУРГОЖАЕВ 

В конце февраля дружественные государства постсоветского пространства громко рукоплескали президенту Кыргызстана Садыру Жапарову, который, принимая депутатов Европейского парламента во главе с председателем подкомитета по правам человека Муниром Сатури и не опасаясь дальнейших последствий, поставил евроэмиссаров на положенное им место.

В частности, по интернет-пространству завирусился пост сегодня.kz, в котором, особо не соблюдая политес, автор сильно приложил обхаживающий страны Центральной Азии Евросоюз, обозначая, что его делегации едут одна за другой, «снисходя со своего более высокого эволюционного положения... Голозадая Европа, экономика которой сегодня трещит по швам из-за антироссийских санкций, по старой привычке пытается учить нас жизни. Дескать, вы тоже санкции соблюдайте, а то... А то что? Что они могут нам сделать по большому счету? Санкции объявить?»

Речь идет о том, как кыргызстанский лидер уверенно дал понять высокомерным гостям, приехавшим указать на существование Евросоюза, перед которым туземцы должны все дружно и подобострастно принимать упор лежа, что такой номер с ним не пройдет.

Напомним, что 27 февраля мы сообщали, как на встрече с делегацией Европейского парламента Садыр Жапаров заявил, что его республика не является второсортной страной. Президент отметил, что европейские депутаты не обращают внимания на значительные нарушения прав человека в других странах, в то время как о мелких событиях в Кыргызстане они трезвонят на весь мир.

В качестве примера он озвучил принятие закона об иноагентах: «Тогда в Европе и США заявляли, что мы нарушаем права НПО/НКО. Обвиняли в том, что мы скопировали российский закон. На самом деле это не российский закон, а американский, потому что США приняли его 100 лет назад, и он по сей день работает. Мы приняли подобный закон. Пусть зарубежные НПО работают у нас, но проходят регистрацию, платят налоги, сдают отчеты. В ваших странах ведь так и происходит. Так почему у нас должно быть по-другому? Мы чем-то от вас отличаемся? Мы же не второсортная страна, такая же, как и ваши».

Более того, С. Жапаров заявил, что резолюции Европейского парламента по ситуации в Кыргызстане чётко показывают однобокое и субъективное отношение ЕС к его стране.

Кстати, негативно лицемерное отношение европейцев к Бишкеку тут же было подтверждено статьёй, вышедшей прямо в день этой «тёплой» встречи и компрометирующей президента, на сайте французской НКО Forbidden Stories, которая финансируется американскими и европейскими структурами. В ней подчеркивается, что именно Кыргызстан якобы стал горячей точкой для контрабанды европейских автомобилей в Россию. Несмотря на западные санкции, они все чаще выставляются в витринах московских автосалонов, являясь частью высокодоходной индустрии, в которой участвуют не кто-нибудь, а друзья племянника президента Кыргызстана.

В тексте приводятся «шокирующие» статистические данные, озвученные псевдоаналитиками и гласящие о том, что в период с 2019 по 2021 год в Кыргызстан было импортировано транспортных средств на сумму 223 млн долларов (216 млн евро). К 2023 году эта цифра выросла аж до 2,7 млрд (2,6 млрд евро), что представляет собой ошеломляющий рост более чем на 1100%.

Весьма забавно, что, оперируя подобными надуманными данными, авторы делают вид, что им представилась уникальная возможность ознакомиться со всеми российскими таможенными документами, которые показывают, что автомобили и автозапчасти из Германии, Польши и Нидерландов ввозились в страну в 2023 году через Кыргызстан: около 900 деталей и единиц оборудования для BMW, 820 – для Mercedes и 230 – для Porsche.

Можно подумать, что они взломали всю кыргызстанскую таможенную базу и порыскали в архивах за прошедшие 10 лет, а не всего-навсего поговорили с одним мелкотравчатым коррумпированным таможенником, охочим до денег. Нет, разумеется. Но такое стремление Запад активно проявляет, навязывая таможенным органам стран Центральной Азии своё программное обеспечение и новое оборудование в рамках проектов по модернизации и повышению эффективности контроля над логистикой.

Тем не менее надо признать, что в статье всё-таки представлена и некоторая доля правдивой информации, в том числе о том, что в ходе проведённой таможенниками операции в Гермерсхайме в июне прошлого года подозреваемый сообщил немецким властям, что экспорт предназначался для соседних с Россией стран, а именно – Казахстана, Киргизии, Белоруссии и Турции.

Параллельно одно из казахстанских изданий продолжает заложенную в Forbidden Stories мысль, приводя в пример сразу три центральноазиатские государства. Так, импорт автомобилей из ЕС в Казахстан увеличился с примерно 154 млн долларов в 2020 и 2021 годах до чуть более 1 млрд долларов в 2022 и 2023 годах, что в абсолютном выражении аналогично росту в Кыргызстане, но в относительном выражении меньше. Узбекистан увеличил объём поставок с примерно 92 млн долларов в 2020 и 2021 годах до более чем 274 млн долларов в последующие два года.

На самом деле ещё в феврале прошлого года российское правительство выступило с инициативой ужесточения контроля за корректностью начисления таможенных платежей при импорте автомобилей, ввозимых через страны ЕАЭС. Согласно документу, государствам – участникам ЕАЭС предлагалось создать «единый процесс управления рисками и создание единых профилей рисков для всех таможенных служб», а также предусмотреть возможность «проведения таможенными органами государств – членов Союза совместных мероприятий по организации таможенного контроля» товаров, которые были оформлены в одном государстве, а затем были ввезены в другое «с возможностью дополнительного начисления таможенными органами таможенных пошлин и иных платежей».

Кроме того, планировалось усилить контроль за транспортными средствами, которые были оформлены по льготным правилам в одной стране, но фактически используются в другой стране – участнице Союза. Для этого намечено «принять меры по недопущению их вывоза» в другие страны с «применением мер ответственности к лицам, нарушающим обязательства».

Для более тщательного контроля за соблюдением таможенного законодательства и оперативного выявления нарушений, связанных с занижением размера платежей, запланировано обязать таможенные органы ЕАЭС ежемесячно направлять в Евразийскую экономическую комиссию данные о средней таможенной стоимости ввозимых товаров (в первую очередь автомобилей) на территорию государства – члена союза из третьих стран.

Так что весь этот негативный информационный шум не более чем попытка коллективного Запада не мытьем, так катаньем установить тотальный контроль над границами Центральной Азии через цифровизацию таможенных служб. Неслучайно же программа управления границами в Центральной Азии (БОМКА), финансируемая ЕС, постоянно организовывает техническую «миссию» по реализации концепции дистанционного обучения персонала и обновления соответствующего оборудования в странах Центральной Азии.

Однако нет худа без добра. Начитавшемуся фейковых статей западных авторов руководству Кыргызстана, да и всех остальных стран региона, несложно будет представить, каким кошмаром обернётся допуск структур Брюсселя и Вашингтона к тайне таможенных операций страны – члена ЕАЭС.

https://www.ritmeurasia.ru/new...