• РЕГИСТРАЦИЯ

В Китае и Таиланде вернулись к идее строительства канала между Индийским и Тихим океанами

4 724

Удастся ли Пекину решить «Малаккскую дилемму»?

В конце февраля с. г. в Бангкоке прошла международная конференция «Судоходный канал Кра и экономические перспективы БРИКС». В июне – июле с. г. некоторые СМИ Таиланда и Малайзии со ссылками на официозные источники сообщали, что к середине 2030-х годов будет-таки реализован подписанный в мае 2015 г. в Бангкоке межправительственный меморандум КНР и Таиланда о сооружении, с преобладающим финансированием от Китая, канала примерно в 100 км через южнотаиландский перешеек Кра в обход Малаккского пролива, что позволит минимум на треть сократить маршрут между Индийским и Тихим океанами через Южно-Китайское море (ЮКМ). Впоследствии оба правительства дистанцировались от этого соглашения, вероятно, не в последнюю очередь по причине противодействия со стороны таких региональных игроков, как Сингапур и Индия. Строительство канала так и не продвинулось дальше предварительных обсуждений. Между тем корректировка маршрута тем более востребованна из-за известных территориальных споров в ЮКМ и низкого уровня безопасности перевозок через проливы Малаккский (между Индонезий и западной Малайзией) и Зондский (между островами Ява и Суматра). Этот проект вполне вписывается в известную китайскую инициативу «Один пояс – один путь».

Ключевые участники упомянутой конференции – исполнительный директор Национального комитета (РФ) по исследованиям БРИКС Георгий Толорая, международный эксперт по подземной инфраструктуре и экс-советник Всемирного банка Харальд Вагнер, а также таиландские аналитики Панбонгкой Панамала и Бундит Срима – высказали, по сути, единое мнение. Во-первых, политическая и экономическая востребованность столь давнего проекта (ещё начала середины XIX века) всё более возрастает. Во-вторых, артерия будет способствовать развитию политико-экономических взаимосвязей Китая и всех стран Южной Азии, что ускорит дальнейшее расширение ареала БРИКС, а также увеличит доходы Таиланда. В целом, отмечает Г. Толорая, «проект канала Кра может стать революционным для морской торговли в регионе, сокращая транспортные издержки и создавая новые межрегиональные экономические возможности». Схожие оценки высказали другие эксперты.

Различные таиландские варианты предполагают проходы протяжённостью 95-160 км в южной, наиболее широкой части перешейка (вблизи таиландско-малайзийской границы), включая строительство параллельного транзитного нефтепровода по аналогии с действующими нефтепроводами вдоль побережий Панамского и Суэцкого каналов.

Проект Мьянмы – это наиболее короткий маршрут: не более 60 км на севере перешейка, но без параллельного нефтепровода. Причём 15-километровое продолжение данной трассы к Тихому океану (через Сиамский залив – ЮКМ) возможно только через соседний таиландский участок перешейка, ибо Мьянма не имеет своего выхода в Сиамский залив. Проект Мьянмы ненамного дешевле таиландских, поскольку до 90% трассы на территории Мьянмы – в мангрово-гористом районе на выходе в Индийский океан, в отличие от таиландских вариантов, упирающихся в цепочку рифов и миниатюрных островов.

Стародавняя тема прокладки канала через относительно узкий перешеек между Индийским океаном (Андаманское море) и Тихим океаном (Сиамский залив) обсуждается как минимум еще с XVII столетия. В 1890-х гг. вероятность начала работ, инициированных Японией, была высока, но Сиам (Таиланд) и Великобритания – Австралия договорились не создавать водный путь через перешеек Кра, чтобы сохранить транзитное господство в регионе за британскими на тот момент Сингапуром и Бенгалией (Калькутта).

В 1930-е годы в прессе стала появляться информация о намерении японцев реализовать столь давнюю задумку для обхода Нидерландской Ост-Индии (будущей Индонезии), британских баз в Малаккском проливе и в бассейне ЮКМ. Упоминалось о начале соответствующих работ совместно с Таиландом в начале 1940-х, но ввиду известных военно-политических событий в регионе эти работы были свернуты.

В середине – второй половине 1950-х годов СССР и Мьянма (Бирма) разрабатывали такой проект, что отмечалось в ходе визита главы Хрущёва и Булганина в Бирму в декабре 1955 г. Однако последующие геополитические изменения в регионе, в том числе нараставшая дестабилизация в Бирме, не позволили реализовать проект. Между тем он может быть востребован, так как Россия и Мьянма заключили в феврале 2025 г. Меморандум об инвестиционном сотрудничестве, предусматривающий в том числе строительство в 2025-2027 гг. с российским участием глубоководного транзитного порта Давэй – невдалеке от бирманского варианта трассы канала с последующими преференциями для РФ в использовании этого порта.

Предварительная инвестстоимость проектов канала через Таиланд оценивается не менее чем в 23 млрд долл. по каждому из трёх вариантов с учётом сопутствующей инфраструктуры, включая нефтепроводную. Не исключено, по имеющейся информации, что КНР будет в какой-либо форме участвовать в эксплуатации канала: повторим, что минимум 70 % финансирования данных работ обеспечат китайские государственные и коммерческие инвестиции / займы.

В Пекине и Бангкоке для канала выбран самый южный третий вариант на дальнем юге Таиланда вблизи границы с Малайзией протяжённостью примерно в 95 км. По берегам канала предполагается построить глубоководные порты, сориентированные в основном на транзит контейнерных грузов, причём пропускная способность этого пути составит 20 млн TEU ежегодно.

Впрочем, голосование в феврале 2022 г. в нижней палате Национальной ассамблеи Таиланда дало отрицательный результат: из 317 депутатов по ТЭО проекта поддержал 121, в то время как 143 высказались против из-за опасений, что Таиланд окончательно перейдёт под экономический контроль Китая. В 2025 году власти Бангкока решили отдали предпочтение поддерживаемому Вашингтоном проекту наземного моста стоимостью 28 млрд долл. – сухопутному транспортному коридору между Сиамским заливом и Андаманским морем. Эта альтернатива направлена на достижение аналогичных экономических выгод без связанных со строительством канала политических и экологических проблем, что якобы делает мост более жизнеспособным и стратегически сбалансированным решением.

Противники строительства канала указывают на возможное разделение страны в случае его строительства с усилением сепаратистских движений в южных провинциях. Кроме того, как упомянуто выше, заинтересованными силами активно подпитываются расхожие опасения по поводу усиления китайского влияния в Азиатско-Тихоокеанском регионе, обусловленные логикой текущего геополитического противоборства. Вместе с тем, как отмечает эксперт ИВ РАН Елена Фомичева, «местные сторонники строительства тайского канала считают, что он сделал бы Таиланд одним из крупнейших транспортных узлов в мире, что активно поддерживается лоббистами строительства, которые подчеркивают его главные плюсы: сокращение морского пути из Юго-Восточной Азии в Европу и Африку на 1000-1200 км, уменьшение времени прохождения маршрута судами на 3-4 дня, снижение расхода судового горючего, снижение стоимости фрахта, разгрузка проливов из / в ЮВА». По оценке эксперта, в макрорегиональном контексте роль китайского фактора в этом проекте весьма существенная: «Финансирование готов взять на себя Китай, он также может предоставить инженерную помощь и рабочую силу. Кредиты Таиланду готовы на тот проект выделить и китайские банки. В случае невозможности выплатить долг Китай готов взять этот объект в лизинг на 99 лет, как это было (с середины 2010-х гг. – Прим. ред.) с портом Хамбантота на Шри Ланке. В этом сценарии весьма существенно усилилось бы влияние Китая на Таиланд и на транзитные маршруты в обширном регионе». В последнее время в Пекине выражают растущую заинтересованность в возрождении проекта «Тайского канала» в рамках «Морского шёлкового пути», являющегося ключевым компонентом китайской инициативы «Один пояс – один путь». По мере расширения мировой торговли (особенно по части энергоносителей и контейнерных перевозок), спрос на эффективные и безопасные морские маршруты будет неизбежно возрастать, и гипотетический канал способствовал бы сокращению протяжённости маршрутов, позволил бы избежать «узких мест» и снизил бы зависимость от одного (в данном случае – «Малаккского») торгового маршрута, через который проходит около 80 процентов импортируемой Китаем нефти.

Дмитрий Нефёдов

По материалам: fondsk.ru

https://vpoanalytics.com/sobyt...

Я не просто помню СССР, я там жил...

    Такой ад впервые: Мгновенный ответ за Москву. Первых лиц натовских генштабов накрыло "Кинжалами". Всюду скорые. "Положили" все порты Одессы

    Вот и первые подробности ночного удара по военной инфраструктуре Украины - несмотря на попытки засекретить, информацию продолжают сливать. А секретность выше обычной - каждый квадрат оц...

    Запретите запреты!

    Аж олдскулы свело А вон дантист-надомник, Рудик, У него приемник «Грюндиг», Он его ночами крутит, Ловит, контра, ФРГ. В отличие от многих самозваных «экспертов по информ...

    "Разочарования в Алиеве"

    Немного позабавила реакция некоторых граждан на заявления Алиева в стиле "Я думал он такой, а он вон какой, я разочарован в лучших чувствах". В данном блоге и ТГ канале уж много лет к...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Лондон толкает колонизированную Астану в пропасть украинства

      Айнур Курманов. Количество действующих российских компаний резко сократилось в Казахстане. И только за второй квартал их уменьшилось аж...
      132

      Д. Трамп и его «Большой прекрасный Билль»

      Довольно долго (почти четыре месяца) пришлось ожидать того момента, когда ведущий мировой игрок — США, наконец-то определится...
      70

      "Можем повторить" по-британски: Лондон сводит счёты с Москвой, а бить снова будут немцев

      Сергей Латышев21 июля исполняется 85 лет с начала разработки Берлином военной кампании против СССР, которая превратилась позднее в "План Бар...
      393

      Русских героев сменили бандиты: Узбекистан зашёл на опасный вираж вслед за Киевом и Баку

      Александр БабицкийРезкий рост русофобских настроений и действий в странах бывшего СССР не является ни случайным, ни неожиданн...
      907

      Новости СВО: У ВСУ обваливается фронт под Константиновкой, ВС РФ создают условия для окружения Покровска (Красноармейска)

      Роман КАТЕРИНЧУКЮго-западнее Покровска ВС России продвинулись западнее и севернее Котляровки в направлении Муравки к границе ...
      402

      Одесские ТЦК после прилетов: Давят людей бусами, размозжают головы, пробивают легкие

      Павел Бадаев. После свершившихся актов праведного возмездия в сторону военкоматов — многократные прилеты в ТЦК, ликвидация их «потайных...
      1129

      Каспийский гамбит Алиева: Готовится удар по России с моря. Чем ответит Москва?

      Илья ГоловнёвНаш "стратегический союзник" снова дерзко и откровенно выступил против России. Президент Азербайджана призвал ук...
      7662

      Двойной удар Алиева в спину России. Пришёл час расплаты диаспоры. Но кто ответит за убитых русских лётчиков?

      Владлен ЧертиновСкандал и обострение отношений Баку и Москвы выходит на новый уровень. На этот раз двойной удар в спину России нанёс лично п...
      1927

      "Всё готово": В Италии заявили о планах ЕС напасть на Россию

      В Италии заявили о планах Евросоюза и Британии напасть на Россию. "Всё уже готово", осталось воплотить план в жизнь. В Риме с...
      1619

      "Соскочит": Зама Шойгу вытаскивают из тюрьмы после миллиардного ущерба. Побег во Францию не удался, но на суде скалился. Получен особый документ

      "Гламурного генерала" и бывшего зама Сергея Шойгу, который нанёс огромный ущерб обороноспособности России за свою недолгую сл...
      1673

      "Безмолвный свидетель", который знает всё о гибели Старовойта: Место встречи изменить нельзя?

      Спустя полторы недели после загадочного самоубийства экс-министра транспорта Романа Старовойта вопросов о деталях его ухода из жизни стало т...
      1901

      Трамп вынимает пряник – что еще может США предложить Украине

      Карты ТрампаДональд Трамп «триумфально» разрулил конфликты между Индией и Пакистаном, Ираном и Израилем – настала очередь всп...
      567

      Такой ад впервые: Мгновенный ответ за Москву. Первых лиц натовских генштабов накрыло "Кинжалами". Всюду скорые. "Положили" все порты Одессы

      Вот и первые подробности ночного удара по военной инфраструктуре Украины - несмотря на попытки засекретить, информацию продол...
      22771

      Диверсия с образованием в России. Академик бросил вызов властям: "Почему Европа своих граждан учит бесплатно, а мы нет?"

      Юлия БанишевскаяВысшее образование в России стало элитарным. Прямо сейчас тысячи абитуриентов штурмуют приёмные комиссии вузов — подача доку...
      646

      "Это реально ад. Оно закончится вообще?": В Киеве восемь ударов в одну точку. Было три волны "Кинжалов"

      Илья ГоловнёвПоследняя ночь для Киева была жаркой. Мониторинговые каналы противника насчитали 426 ударных дронов, запущенных ...
      214

      Простых русских людей возьмут новым налогом за горло? Колясников: "Они хотят массовые беспорядки в федеральных масштабах?"

      Журналисты уже назвали обсуждаемое нововведение попыткой поджечь Россию. Кто-то снова решает свои финансовые проблемы за счёт...
      2301

      Россия добра для чужих, но не для русских? "Центральная Азия - это отдельный позор" - Ярошенко ничего скрывать не стал

      Россия добра для чужих, но не для русских? "Центральная Азия - это отдельный позор", - Ярошенко ничего скрывать не стал. Как ...
      632

      Бакинский след в Океании: Алиев тренировался на Макроне, чтобы полезть на Путина

      Сергей ЛатышевУступив России остатки своей колониальной империи в Африке, Франция сдаёт Океанию, где её ключевая заморская территория станов...
      486

      «Рафаль», как казнь египетская

      Интересные новости из Египта. Источники из военного ведомства признали, что в 2020 году никаких особых подсчётов и сравнений ...
      1272

      «Эрзац-Украина». Как НАТО готовит новый рубеж для войны с Россией

      М-да... Специфика работы СВР не позволяет освещать события в режиме реального времени. Так случилось и сейчас. К озвученной С...
      547
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика