У самого берега Баренцева моря, в суровом Мотовском заливе, сегодня возвышается православный крест. Ветер треплет ленты на венках, а холодная вода плещет у подножия скал, скрывая на глубине 250 метров первую советскую подлодку Д-1 «Декабрист».
В стальном гробу покоятся 55 советских моряков. Все они ушли в вечность в ноябре 1940 года, когда субмарина утонула самым загадочным образом…
Рожденная революцией
5 марта 1927 года на стапелях Балтийского завода в Ленинграде состоялась торжественная закладка подводной лодки. Это был первый такого рода проект, созданный в Советском Союзе. Партия отлично понимала всю важность подводного флота, поэтому проект курировал лично Сергей Киров, Первый секретарь Ленинградского обкома ВКП(б) и любимец Сталина.
Инженеры Ксенофонт Руберовский и Борис Малинин не стали изобретать велосипед, но сделали все очень качественно. За основу конструкторы взяли двухкорпусную клепаную схему с разделением на водонепроницаемые отсеки, а для строительства использовали высококачественную сталь, оставшуюся на складах еще с императорских времен. Такой запас прочности позволил создать корабль, ни в чем не уступавший лучшим зарубежным аналогам того времени.
Уже 9 ноября 1928 года «Декабрист» был спущен на воду, спустя год над лодкой взвился военно-морской флаг. Следом за первенцем со стапелей сошли еще пять субмарин этой серии, составивших основу молодого подводного флота страны.
Разумеется, не обошлось без «детских болезней»: конструкторы с тревогой отмечали, что цистерны главного балласта заполняются слишком стремительно, из-за чего лодка могла «провалиться» ниже безопасной глубины. Из-за при погружении от экипажа требовалось просто филигранное мастерство.
Тем не менее «Декабрист» оказался отличной субмариной. Д-1 совершил два сложнейших арктических похода и принял участие в Финской войне. Поэтому к ноябрю 1940 экипаж подлодки в основном состоял из ветеранов, закаленных боевыми тревогами и штормами. Однако было два обстоятельства...
Последний выход в море
Утро 13 ноября 1940 года в Мотовском заливе выдалось на удивление тихим и погожим. Экипаж «Декабриста» под командованием капитан-лейтенанта Федора Ельтищева вышел в учебный полигон № 6 для отработки сложной и опасной задачи — подныривания под идущее надводное судно. В 13:30 субмарина, находившаяся в семи милях от мыса Выев-Наволок, дала последний ход. На зеркальной глади залива мелькнул белый бурун от уходящего в глубину перископа, и стальная рыбина исчезла в пучине. Больше на связь «Декабрист» не выходил.
Когда истекло контрольное время прибытия в точку сбора, командир бригады Д.А. Павлуцкий бросил на поиски всех, кого имел. Самолеты Северного флота бороздили небо, корабли прочесывали квадрат за квадратом. В итоге картина нарисовалась трагическая: радужные разводы солярки на воде, одинокий спасательный круг, щепки и куски пробковой изоляции. Надежда спасти хоть кого-то умерла окончательно, подводная лодка погибла, унеся с собой 55 жизней.
Несколько следующих дней поисковики находили все новые масляные пятна. 18 ноября тральщик неожиданно оборвал трос, тащившийся по дну, а детектор взбесился, показывая огромную массу металла на грунте. Похожий сигнал был зафиксирован и в двух милях от мыса Выев-Наволок.
Моряки, вымотанные и убитые горем, решили, что именно здесь покоится «Декабрист». Операция была свернута. Через много десятилетий выяснится, что поисковые бригады ошиблись совсем немного, определив место катастрофы. Но из-за такой малости тогда поднять остов «Декабриста» не получилось.
Версии и гипотезы
Аварийную комиссию разрывали яростные споры. Следствие выдвинуло сразу несколько версий, почему погубила подлодка, но каждое из предположений страдало от недостатка доказательств. Самой вероятной причиной аварии было решено считать разрушение корпуса на запредельной глубине.
На это указывал целая цепочка обстоятельств. Во-первых, за несколько дней до последнего выхода «Декабрист» вернулся на флот после двухмесячного ремонта. При этом его отправили на задание без тщательной проверки.
Во-вторых, на лодке сменилось сразу два ключевых человека: командир и старший механик. Поэтому комиссия допускала, что ошибка в управлении горизонтальными рулями или их внезапное заклинивание могли отправить субмарину в неконтролируемое пике, туда, где заканчивались все пределы расчетной прочности.
Следователи отрабатывали и другие варианты: взрыв торпед или аккумуляторной батареи, столкновение с неизвестным объектом или подрыв на мине. Однако без визуального осмотра корпуса любое заключение оставалось гаданием на кофейной гуще. Полигон был хорошо известен, акватория невелика, но лодка словно испарилась.
Грянувшая Великая Отечественная война заставила забыть о тайне «Декабриста» на долгих полвека. Лишь в 1990 году Северный флот провел несколько поисковых экспедиций, которые, впрочем, успехом не увенчались. Создавалось впечатление, что сама морская стихия отводит глаза водолазам, не давая обнаружить первенца советского подводного флота.
Заключение
И только в июле 2018 года современные технологии сделали то, что не удалось тралам и металлоискателям прошлого. Телеуправляемые подводные аппараты, спущенные с борта исследовательского судна, наконец наткнулись на корпус Д-1. Он лежал на глубине ровно 250 метров, практически в тех координатах, которые указывали участники поисковой операции 1940 года. Водолазы-операторы тщательно обследовали находку. Сегодня на ржавой палубе «Декабриста» установлена памятная доска, переданная с берега.
Что же касается причины гибели, то осмотр корпуса не дал однозначного ответа, оставив историкам и морякам поле для размышлений. Известно, что лодка лежит ровно, без видимых внешних повреждений от взрыва или столкновения. Некоторые детали горизонтальных рулей находятся в положении, соответствующем погружению.
Но были ли они заклинены, или рулевые просто отрабатывали маневр, уходя от учебной цели, когда лодка вдруг потеряла плавучесть из-за той самой конструктивной особенности стремительного заполнения цистерн?
В архивах осталась запись о том, что за два месяца ремонта на «Декабристе» могли быть произведены изменения в системе вентиляции, и никто не знает, как эти переделки повлияли на поведение корабля на глубине. Пятьдесят пять душ остаются на вечной вахте в холодном Баренцевом море, и только они знают истину о том, что случилось в тот солнечный ноябрьский день.
Дмитрий Алексеев
severpost.ru, wikipedia.org, foma.ru, mvestnik.ru
Оценили 10 человек
15 кармы