Для отработки проекта за основу был взят пассажирский самолет Ту-154, где на место ТРДД НК-8-2, встал криогенный НК-88...
Объем доработок базового Ту-154 был достаточно велик. Часть салона занимали объемные баки, а множество электрооборудования было демонтировано или модернизировано, дабы не давать искру. Кроме того, по салону были разбросаны десятки датчиков водорода.
Всего самолет совершил более 70 вылетов и именно Ту-155 можно назвать первым в мире водородным самолетом.
Сегодня в угоду псевдозаботе об экологии концерн Airbus анонсирует производство водородных самолетов. Вы спросите при чем тут Ту-155?
Дело в том, что в период бурных 90-х самолет был сдан в аренду концерну Airbus, а европейцы получили возможность перенять передовые советские технологии и особенно их интересовал именно НК-88. ©
Airbus уверен, бггг. Но кто-то попилит знатно...
Оценили 13 человек
20 кармы