Россия вернёт статус великой авиационной державы: эксперт оценил разработку новых двигателей для самолётов

10 7282

9.3.2019. Заслуженный лётчик СССР Олег Смирнов отметил, что разработка отечественных двигателей для самолётов ВК-800 и ПД-14 поможет решить важнейшую задачу по импортозамещению и вернуть России статус великой самолётостроительной державы.

Председатель комиссии Общественного совета по гражданской авиации, заслуженный лётчик СССР и эксперт Ространснадзора Олег Смирнов прокомментировал завершающуюся разработку малого турбовального двигателя ВК-800 и отметил, что создание отечественного двигателя для самолётов не только решит одну из важных задач по импортозамещению, но и поможет России вернуть статус великой авиационной державы.

Эксперт напомнил, что в настоящее время воздушные суда иностранного производства составляют около 90% парка российских авиакомпаний, тогда как в 1990-х годах среди 15 тысяч самолётов российских авиаперевозчиков не было ни одного западного. (И.Р.: Так и действует внешнее управление. США закрыли 300 заводов в нашей старне, на которых создавались те или иные части наших советских самолетов, и заставили правительство покупать американскую списанную технику).

"Я уверен, что этот двигатель и ПД-14, который проектируют сейчас для МС-21, проложат себе дорогу, они будут востребованы," - заявил заслуженный лётчик в беседе с корреспондентом Nation News, подчеркнув, что "хорошая закладка с тех времен" ещё осталась, несмотря на то что "эффективные менеджеры" перевели отечественное авиастроение на двигатели иностранного производства.

По мнению собеседника издания, как только ВК-800 и ПД-14 пройдут лицензирование, можно будет радоваться победе и говорить, что Россия сделала крупный шаг к восстановлению своего утерянного статуса великой самолётостроительной державы.

https://tsargrad.tv/news/rossi...


Ограбление по-евросоюзски

Помните старый КВН с Галустяном? Там, где «Ну хотя бы посмотреть документальный фильм про академика Сахалова». - Можно украсть российские деньги? - Нет! - А хотя бы проценты с них? - Н...

90% — карт-бланш на любые действия

Консолидация вокруг Путина в районе 90% - это абсолютное большинство. Это карт-бланш народа на любые, самые смелые действия. И сейчас на пресс-конференции Путин демонстрирует боевой настрой - и про...

Картинки 18 марта 2024 года
  • Rediska
  • Вчера 10:00
  • В топе

Реклама Реклама https://chern-molnija.livejournal.com/6782957.html

Обсудить
  • Больше всего самолетов в СССР было выпущено в 1974 году — 523, из них в России — 262 самолета. Причем, немалую долю выпуска составили небольшие учебно-тренировочные самолеты типа Як-50, а также боевых самолетов, которые также учтены в таблице. Чем ближе к 90-м годам, тем выпуск гражданских самолетов в СССР уменьшался. И связано это отнюдь не с кризисными явлениями и не застоем в авиапроме: во-первых, самолеты стали намного технически сложнее, а во-вторых, гораздо вместительнее, чем в 60-70-е годы, на которые пришлись рекордные темпы производства. Кстати, обратите внимание: из всего объема советского авиапрома, на РСФСР приходилась примерно 40-50% выпуска самолетов. Теперь посмотрим на таблицу выпуска самолетов после 1990 года. В ней ожидаемо присутствует провал в период перед «нулевыми», когда страна оправлялась от развала СССР и в ней заново перестраивались все экономические процессы. Все знают, что именно этот период оказался наиболее болезненным для всей гражданской авиации России. Тогда самолеты-то почти перестали летать по сравнению с поздним советским периодом, так что это было время совсем не для выпуска и разработки новых самолетов. Что хорошо видно и в статистике. Самое интересное, что в 1992-1995 гг по инерции заводы еще выпускали довольно приличные объемы. А затем авиапром достиг дна, когда за год выпускалось всего около десятка самолетов, с учетом военных. Если убрать из таблиц военные и учебные самолеты, а оставить только пассажирские для гражданской авиации, картина получается следующая: в 80-е годы в России выпускали 50-70 гражданских самолетов с максимальным показателем в 1990-м году — 84 единицы. И последние годы. Из таблицы видно, что в 2013-2018 году в России стабильно выпускаются 30-40 пассажирских самолетов в год. Да, это меньше, чем в советской России с её 48-70 машинами в 80-е годы, но нужно принять во внимание еще и тот факт, что сейчас, по сути, выпускается только одна модель самолета — «Суперджет» SSJ100, тогда, как в 80-е их выпускалось около десятка.https://www.putin-today.ru/archives/78204?utm_source=push-notification&utm_medium=push-world&utm_campaign=push
  • https://www.putin-today.ru/archives/78204?utm_source=push-notification&utm_medium=push-world&utm_campaign=push Россия-Катар: отношения дружбы и взаимопонимания
  • Немецкий эксперт и автор книг о Путине, России, Западе и Германии. Немецкие сми скрывают информацию от своих граждан. Немецкие сми опускают все важные части, искажают всё, даже не правильно переводят речи Путина… Запад не может допустить, чтобы люди симпатизировали Путину. Путин — враг запада…https://www.putin-today.ru/archives/78239
  • :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
  • к 2025 обещают и ПД-35 запустить.