Через РФ проходят наиболее эффективные маршруты в Азию, а интерес к этому направлению активно растет. Недавно генеральный директор авиакомпании Lufthansa Group Карстен Шпор сообщил газете Bangkok Post, что «Таиланд — это не только туристическое направление, но и очень интересное место для других видов бизнеса», поэтому группа ожидает роста перевозок, в том числе грузовых.
В частности, Lufthansa Group расширяет программу полётов A380 в Бангкок. Кроме того, Азиатско-Тихоокеанский регион — самый быстрорастущий рынок для технического обслуживания и ремонта воздушных судов.
Однако, наиболее эффективный маршрут между Европой и Азией проходит через территорию России. Закрытие российского неба для западных авиаперевозчиков в ответ на антироссийские санкции — это потеря огромных денег.
Длиннее маршрут — больше расход топлива
Требуется больше времени, а значит — нужно больше самолетов, чтобы обеспечить тот же грузопоток
Больше плата за транзит.
Активные переговоры президентов России и США привели к росту ожиданий западных компаний, включая Люфтганзу, на ослабление санкций и доступ в российское воздушное пространство.
На съезде Российского союза предпринимателей и промышленников (РСПП) президент РФ Владимир Путин рассказал, что поручил правительству разработать процедуру согласования возвращения в Россию иностранных компаний, ранее покинувших страну.
Так что вполне вероятно в обозримом будущем ожидать не только согласования пролетов над российской территорией, но и возврата западных компаний к работе на территории России.
Kokoc Group прогнозирует к декабрю 2025-го возврат до 350 западных компаний, покинувших Россию.
Lufthansa пока в раздумьях, но её шаг может стать маяком для других. Западные потребители скучают по привычным для них брендам. Для них вновь доступные рейсы Lufthansa — шанс сократить сроки доставки, снизить издержки.
А если вернется немецкий гигант, за ним потянутся и другие. Air France и British Airways уже принюхиваются к ветру перемен.
Как в итоге отреагирует рынок российской авиалогистики? Сделает ли рост конкуренции цены более лояльными для грузоотправителей или возврат западных компаний с их высокими стандартами заставит поднять стандарты (и цены) во всей отрасли?
П.С. Пока Германия накачивает Украину оружием мы планируем разрешить немецкому бизнесу зарабатывать больше денег летая через территорию России. Кстати, прямо сейчас московские аэропорты задержали 140 рейсов из-за атак украинских беспилотников купленных в том числе на немецкие деньги.
https://masterok.livejournal.c...
Оценили 10 человек
11 кармы