Дело идет

Локализация грузовиков «КАМАЗ» поколения К5 превышает 70%, заявил гендиректор автогиганта С. Когогин.

По его словам, кабина и рама грузовика К5 локализована полностью, двигатель — больше, чем на 80%. Стопроцентной локализации добиться невозможно, однако уже сейчас в Китае и Индии есть большая база поставщиков, которые могут предложить продукцию достаточно высокого качества, подчеркнул он.

«Коробка, если говорить о роботизированной, пока китайская. Но это пока. По мостам собственный проект в стадии реализации. Таким образом, уже сегодня грузовик локализован больше, чем на 70%, а это высокий уровень. Сейчас мы работаем с поставщиками над тем, чтобы они и сырье использовали отечественное, но пытаться сделать всё самим — задача нерешаемая и неблагодарная», — отметил Когогин.

В интервью топ-менеджер рассказал, что приоритетным для компании остается гособоронзаказ, и сейчас «КАМАЗ» идет со значительным опережением графика. На втором месте по значимости находится основной продукт. Нужно расширять линейку К5, заходить с этим шасси на разные заводы спецтехники и выпустить полноприводный тяжелый автомобиль — прежде эта ниша была занята компаниями Volvo и MAN.

Также Когогин поделился, что дефицита кадров на «КАМАЗе» нет, поскольку нехватка людей покрывается за счет привлеченных рабочих. Чтобы их заменить, требуется еще 3−4 тыс. человек, однако в текущих реалиях в городе их не найти даже за счет зарплаты, которая выше, чем средняя по городу и Татарстану, указал он.