«А-57» — сверхзвуковой самолёт-амфибия большой дальности

Разработка стратегического гидросамолёта «А-57» началась в СССР в 1955 году по инициативе Р.Л. Бартини.

Сверхзвуковой бомбардировщик был способен заправляться от танкеров, субмарин и других судов, благодаря чему мог преодолевать практически любые расстояния. Самолёт мог совершать посадку не только на воду, но и на заснеженные поверхности — благодаря гидролыжам (шасси не предусматривались). При этом взлетать он мог и с обыкновенного аэродрома — с помощью одноразовых «тележек».

«А-57» также был рассчитан и на освоение Арктики. Об этом говорит особенность его посадки и наличие на борту специального оборудования, необходимого для автономного пребывания в арктических условиях. После представления проекта комиссия посчитала его фантастическим, поэтому работы по нему были приостановлены. Через два года разработка возобновляется благодаря поддержке С.П. Королёва.

Бомбардировщик планировался в компоновке «бесхвостка». При максимальной взлётной массе в 250 тонн, самолёт был способен к полёту при скорости в 2500 км/ч (что вдвое превосходит звуковую) на расстояния до 15 тысяч километров; максимальная высота полёта доходила до 23 тысяч метров.

На «А-57» планировалось устанавливать пять турбореактивных установок «НК-6» общей тягой в 113 тонн, которые размещались между килями. Впоследствии на смену им должны были прийти двигатели «НК-10Б», обладающие суммарной тягой в 130 тонн. На фюзеляже было отведено место под крылатую ракету, а внутри располагался отдельный отсек для бомбы массой до трёх тонн.

Параллельно велась разработка двух гидросамолётов с атомным реактором на борту — «Р-57-АЛ» и «А-58». Первый предназначался для разведки, второй выступал бомбардировщиком. Проект «А-57» был одобрен комиссией, состоящей из представителей КБ Туполева, Мясищева и ЦАГИ, но в министерстве авиационной промышленности не увидели в нём срочной необходимости и в 1961 году работы по этой теме были свёрнуты.