Рост авиаперевозок в России обнажает слабость западных санкций

Запрет на продажу, ремонт и обслуживание самолётов стал одной из первых санкционных мер Запада против России. Но «центральные санкции Запада против России не имеют никакого эффекта», — констатирует Die Welt. «Самолёты западного дизайна продолжают обслуживаться и эксплуатироваться, хотя Европа и США запретили поставку запасных частей», — пишет немецкая газета.

Если в 2022 году количество авиарейсов снизилось, то в 2023 оно снова начало расти. За прошлый год было совершено на 20 тыс. взлётов больше, чем в 2022 году, а их общее количество достигло 1,28 млн. При этом санкции против российской авиации считались одними из самых чувствительных. «До многих важных регионов можно добраться только на самолёте», а поскольку на рынки преобладал Airbus и Boeing, то без запчастей они оказались бы отрезанными, и «Россия была бы решительно ослаблена».

«Этот план провалился», сетует Die Welt. Он натолкнулся на невозможность или, как отмечает издание, нежелание западных фирм отказаться от поставок на российский рынок. Отчёт Мюнхенского института экономических исследований (ifo) указывает на соседние с Россией страны, как источник поставок санкционированных товаров. В том числе деталей для российского авиафлота, состоящего из более 1 тыс. самолётов.

ИноТВ.