• РЕГИСТРАЦИЯ

Черноморский судостроительный завод: «Тбилиси» – «Адмирал Кузнецов», достройка и служба тяжелого авианесущего крейсера. Часть 17

vovanpain
Так, погулять вышел...
25 апреля 16:32 0 744

Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1...

После спуска «Леонида Брежнева» на воду и постановки его на достройку темпы строительства корабля несколько снизились. Это объяснялось серьезной загруженностью завода, основные ресурсы которого были брошены сейчас на заказ №104, или «Баку», который интенсивно достраивался, чтобы быть готовым к ходовым и государственным испытаниям в 1987 году.

Кроме того, сразу после спуска заказа 105 произошла закладка следующего корабля – заказа 106, который в наследство от предшественника получил название «Рига» (эти переименования иногда вызывают путаницу). Таким образом, Черноморский завод вел строительство одновременно сразу трех тяжелых авианесущих крейсеров, не считая гражданских судов.

Достройка «Леонида Брежнева» осложнялась еще и тем, что предстояло изготовить и произвести монтаж большого количества головных образцов специальной техники и вооружений. Одновременно со строительством «Леонида Брежнева» проводились интенсивные испытательные работы на НИТКА. Туда широким потоком поступило новейшее и экспериментальное оборудование. Происходил монтаж первого отечественного аэрофинишёра «Светлана-23», а летом 1983 г. начались его испытания на предмет отработки торможения самолетов. Для этого использовался сначала истребитель МиГ-27, а позже – новейшие Су-27 и МиГ-29КВП, которые совершали торможение после разбега по взлетно-посадочной полосе.

В мае 1984 года была осуществлена первая посадка с использованием аэрофинишёра – сначала такую посадку осуществил Су-27, а потом и МиГ-29. С августа 1984-го началась отработка взлетов с трамплина, имитирующего аналогичную конструкцию строящегося авианосца. В ходе этих испытательных полетов была доказана принципиальная возможность осуществления взлета без использования катапульты с палубы тяжелого авианесущего крейсера. Для осуществления подготовки летчиков корабельной авиагруппы в Новофёдоровке началось формирование 100 учебно-инструкторского полка, на вооружение которого поступили Су-27 и МиГ-29.

Тем временем в Советском Союзе раскручивался маховик процесса, именуемого «перестройка», и в августе 1987 г. «Леонида Брежнева», очевидно, в связи с корректированием политического курса, переименовали в «Тбилиси». Корабль по-прежнему стоял у заводской Северной Набережной Большого ковша, подключенный к береговому питанию и коммуникациям. На заказе 105 ежедневно трудились тысячи рабочих, инженеров, командировочных специалистов. Для удобства доступа на корабль Черноморским заводом был спроектирован, изготовлен и установлен специальный эскалатор.

Как это случалось и ранее, строительство корабля затруднялось не только большим количеством новой техники, но и многочисленными срывами поставок от предприятий-смежников. В проект по-прежнему вносились разнообразные правки, изменения и улучшения. Так, например, для улучшения конструктивных характеристик гидролокационной станции «Полином», в функции которой входило обнаружение подводных целей, Невским конструкторским бюро было принято решение изменить конструкцию носового бульбообразного обтекателя. Поскольку к этому времени «Тбилиси» уже давно был спущен на воду, пришлось провести целую инженерную операцию.

Работы подобного рода подлежали выполнению в условиях сухого дока, однако такая процедура сильно затянула бы процесс достройки и, следовательно, – ходовые испытания. Группой заводских специалистов было разработано собственное решение: под бульбообразную оконечность был заведен специально спроектированный и изготовленный плавучий кессон. И таким образом все работы по переделке обтекателя станции «Полином» были произведены силами завода.

К концу 1987 г. общая готовность тяжелого авианесущего крейсера «Тбилиси» оценивалась в 57 % с отставанием от графика примерно на 15 %, в основном из-за срыва поставок оборудования. В начале 1989 г. был в целом завершен монтаж главной энергетической установки, и с июня этого же года начались швартовые испытания. Ряд систем вооружения, как, например, модули комплекса «Кортик», не были установлены на крейсере по причине их отсутствия.

В сентябре 1989 г. на «Тбилиси» произошло вселение экипажа. Всё это время оставался предметом неутихающих споров и дискуссий вопрос о количественном и качественном составе будущей корабельной авиагруппы. И Су-27, и МиГ-29 обладали каждый своими достоинствами и преимуществами. Тогда было принято решение провести летно-исследовательские испытания непосредственно в море, не дожидаясь окончательной достройки и доводки корабля.

21 октября 1989 г. фактически недостроенный и не прошедший всех положенных испытаний «Тбилиси» покинул акваторию Черноморского завода и в сопровождении буксиров вышел в Черное море. На борту находился недоукомплектованный экипаж, большое количество работников завода и контрагентов. Через сутки крейсер стоял уже на внешнем рейде Севастополя.

«Тбилиси» уходит на испытания. Слева – строящийся ТАКР «Варяг»

Начались испытания. Летчики совершали облет находящегося на полигоне «Тбилиси», двигающегося 10–13-узловым ходом. 28 октября 1989 г. перешли ко второму этапу: пилоты-испытатели, Герои Советского Союза Виктор Пугачёв на Су-27К и Токтар Аубакиров начали совершать пролеты над палубой, постепенно снижая высоту. В этот же день были выполнены пробежки самолетов без зацепления с аэрофинишёрами с последующим отрывом от палубы и уходом вверх с левым разворотом.

Су-27 совершает пролет над палубой «Тбилиси»

1 ноября 1989 года в 13 часов 46 минут Су-27К, пилотируемый летчиком-испытателем Виктором Георгиевичем Пугачёвым, впервые в истории отечественной палубной авиации совершил аэрофинишёрную посадку на палубу «Тбилиси». Вслед за ним в 15 ч. 11 мин. подобную процедуру осуществил и МиГ-29К Токтара Аубакирова. Он же в 16.48, впервые используя трамплин, поднял свою машину в воздух. Вслед за истребителями пришел черед и штурмовика Су-25УТК: пилотируемый летчиками испытателями Игорем Вотинцевым и Александром Крутовым, самолет в 17 часов 17 минут благополучно совершил посадку по «авианосному». Летно-конструкторские испытания продолжились вплоть до 20 ноября – было осуществлено 35 посадок на крейсер.

Су-27К, пилотируемый В. Г. Пугачёвым, совершает первую посадку на палубу «Тбилиси», 1 ноября 1989 г.

23 ноября «Тбилиси» возвратился на Черноморский завод для окончательной доводки и достройки. Часть оборудования и вооружения по-прежнему отсутствовала, в том числе и «опаздывающие» модули «Кортиков». К началу 1990 г. готовность крейсера оценивалась в 86%, а в апреле началась подготовка к заводским ходовым испытаниям.

25 мая 1990 года «Тбилиси» покинул акваторию Черноморского судостроительного завода и отправился в Севастополь для проведения ходовых испытаний. Комплекс заводских ходовых испытаний был проведен совместно с летно-конструкторскими испытаниями палубных самолетов, которые кроме взлетов и посадок отработали задачу перехвата скоростных воздушных целей и крылатых ракет.

«Тбилиси» на ходовых испытаниях

1 августа 1990 г. начались государственные испытания, в ходе которых корабль был вновь переименован: 4 октября 1990 г. он получил новое, уже третье по счету, название «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» в честь Николая Герасимовича Кузнецова, ратовавшего за создание для флота СССР авианосцев. После завершения цикла государственных испытаний корабль вернулся на Черноморский завод для устранения недоделок. 25 декабря 1990 г. состоялось подписание приемного акта. Всего с момента закладки до сдачи корабля прошло 8 лет 3 месяца и 24 дня. 29 января 1991 года на нем был поднят Военно-морской флаг.

Предполагалось ввести крейсер в состав Северного флота. Переход на Север и боевая служба в Средиземном море были запланированы на 1992 год, а пока что «Кузнецов» находился в Севастополе и периодически выходил в море для продолжающихся интенсивных летно-конструкторских испытаний истребителей для будущей корабельной группы.

Однако в сроки дальнейшего пребывания в бассейне Черного моря тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» вмешалась стремительно меняющаяся политическая ситуация. Осенью 1991 г. огромная держава, которая создала этот сложный уникальный корабль, начала рушиться. Украина провозгласила свою незалежность, 1 декабря должна были состояться выборы президента. Существовала вполне не иллюзорная опасность, что Леонид Кравчук (в очень недавнем прошлом бывший секретарь ЦК КПУ по идеологии), который имел все шансы занять эту должность, может объявить «Адмирала Кузнецова» собственностью Украины. Никто тогда еще не предполагал, что раздел Черноморского флота займет мучительно долгие несколько лет. В такой сложной ситуации Главнокомандующий ВМФ адмирал В. Н.Чернавин принял решение о срочном переходе корабля к месту его постоянного базирования.

Вечером 1 декабря тяжелый авианесущий крейсер, стоящий на рейде Севастополя, получил приказ сниматься с якоря. На тот момент на его борту находились члены гарантийной команды Черноморского судостроительного завода и других предприятий, летчики и техники 100-го корабельного истребительного авиаполка, которые отбывали вместе с кораблем на Север. Экипаж крейсера был недоукомплектован.

В охранении большого противолодочного корабля «Скорый» и сторожевого корабля «Безукоризненный» «Адмирал Кузнецов» двинулся в направлении Босфора. Турецкие проливы были пройдены без каких-либо препятствий с турецкой стороны. В Средиземном море к сопровождению крейсера подключились корабли 5-й оперативной эскадры, находившейся в этом регионе на постоянной основе. По мере продвижения «Адмирала Кузнецова» на запад возрастала активность кораблей и самолетов стран НАТО, проявлявших к кораблю неподдельный интерес.

Еще в Эгейском море обнаружилась повышенная вибрация третьей машины. Причину обнаружили позднее, это оказалась рыбацкая сеть, сорванная штормом, которая намоталась на винт. Впоследствии это препятствие было устранено при помощи водолазов. После прохождения Гибралтара эстафету по сопровождению тяжелого авианесущего крейсера приняли корабли Северного и Балтийского флотов.

20 декабря «Адмирал Кузнецов» ошвартовался в Ура-Губе на Севере. Его ввели в состав 43-й дивизии ракетных крейсеров с базированием в поселке Видяево. Несмотря на изготовленный Черноморским судостроительным заводом специальный понтон-проставку со специальным оборудованием для базирования кораблей в условиях Севера (на понтоне были установлены швартовочные механизмы и электрооборудование), эксплуатировать корабль в базе было непросто. Сказывалась недостаточно развитая береговая инфраструктура. С подобной проблемой уже сталкивался построенный ранее тяжелый авианесущий крейсер «Киев». «Кузнецов» тоже держал постоянно функционирующую машинно-котельную установку либо же дизель-генераторы.

С осени 1992 г. продолжились летно-конструкторские испытания палубных самолетов – авианесущий крейсер периодически выходил в море для осуществления полетов. К слову сказать, основной летный состав 100-го корабельного истребительного авиаполка во главе с полковником Тимуром Апакидзе отказались принимать присягу Украине и отбыли на Север. Тимур Автандилович Апакидзе, впоследствии Герой России, внес огромный вклад в становление российской палубной авиации. В 2001 г., будучи уже генерал-майором, он трагически погиб во время показательного полета.

Т. А. Апакидзе, бывший командиром 100-го КИАП

В 1993 г., несмотря на бедственное положение с финансированием вооруженных сил, на «Адмирал Кузнецов» начали поступать первые серийные истребители Су-33.

23 декабря 1995 года авианесущий крейсер в составе многоцелевой авианосной группы, в которую кроме него входили 1 эсминец, 1 сторожевой корабль, атомная подводная лодка, танкер и буксир, отправился на свою первую боевую службу в Средиземное море. «Кузнецову» требовался ремонт котлов, однако политическая ситуация требовала нахождения российских кораблей в этом регионе. Этот их поход был насыщенным: проводились полеты, отрабатывались различные задачи. Были осуществлены заходы в сирийский порт Тартус и мальтийскую Ла-Валлетту.

На протяжении похода «Адмирал Кузнецов» испытывал значительные затруднения с котлами, из-за чего приходилось снижать скорость до 10–12 узлов. 22 марта 1996 года авианесущий крейсер вернулся в пункт постоянного базирования в Видяево. Вскоре его поставили на средний ремонт на предприятие «Севморпуть», где при помощи командированных специалистов с Черноморского завода (техническое сотрудничество на том этапе распада еще сохранялось) была основательно перебрана машинно-котельная группа. Ремонт, затянувшийся в том числе и из-за недостатка финансирования, продолжался до лета 1998 года, после чего корабль вновь вернулся в строй.

В 1999 г. «Кузнецов» дважды выходил на боевую службу, а в 2000 г. принял участие в крупных флотских учениях, после которых планировался поход в Средиземное море. Однако из-за трагической гибели атомной подводной лодки «Курск» его отменили. С 2001 по 2004 крейсер проходил плановый ремонт, после чего продолжил службу. В 2004 году совместно с атомным крейсером «Петр Великий», ракетным крейсером «Маршал Устинов» и эсминцем «Адмирал Ушаков» совершил месячный поход в Атлантику.

С декабря 2007 по февраль 2008 года осуществил поход в Средиземное море вместе с группой кораблей сопровождения, после чего прошел ремонт и обновление энергетической установки на заводе «Звездочка». В 2011 году – поход к берегам Сирии. В последующие годы авианесущий крейсер продолжал свою службу: в 2015-м его авиагруппа начала пополняться новыми истребителями МиГ-29К и МиГ-29КУБ. С января по июнь 2016 года ремонтировался на предприятии «Севморпуть» перед запланированным походом в Средиземное море.

С ноября 2016 г. в составе оперативного соединения дальней морской зоны впервые принял участие в боевых действиях у берегов Сирии. Палубная авиагруппа наносила удары по живой силе и технике группировки ИГИЛ (запрещенная в России террористическая организация). В ходе похода, продолжавшегося до марта 2017 года, «Адмирал Кузнецов» прошел 18 тыс. миль. Один истребитель МиГ-29К был потерян в результате отказа двигателя после взлета 14 ноября 2016 года – пилот катапультировался. 5 декабря при посадке Су-33 произошел обрыв аэрофинишёра, и самолет упал в море – пилот также покинул кабину истребителя катапультированием.

После завершения похода в Средиземноморье осенью 2017 года «Адмирал Кузнецов» встал, наконец, на капитальный ремонт на 35-м судоремонтном заводе в Рослякове, который продлится ориентировочно до 2020 года. Корабль не только пройдет средний ремонт главной энергетической установки, но и будет основательно модернизирован. Все эти меры позволят продлить эксплуатацию тяжелого авианесущего крейсера на 20 лет. Боевой путь «Адмирала Кузнецова», созданного на Черноморском судостроительном заводе, будет продолжен. Его более поздним и технически совершенным собратьям повезло меньше.

https://youtu.be/fsRQTRqRCzo

Продолжение следует…

Автор: Денис Бриг

http://wpristav.ru/news/cherno...

Так, погулять вышел...

Путин снова объегорил всех

Грядущее лето ожидается жарким во всех отношениях, не только по прогнозам синоптиков. И события завершающейся недели это подтверждают. На фоне полученных ранее сообщений, что Россия ста...

Спасибо борцунам! Храму в Екатеринбурге - быть !

Хочется поздравить всех жителей Екатеринбурга. Храм у вас будет. Теперь обязательно. И я сейчас объясню, почему. Потому что к вашему протесту, если даже он изначально был стихийным (в чём, кста...

Екатеринбург должен стать местом "похорон" "внутренних бандеровцев"

О протестах в Екатеринбурге сказано много правильного. Всё так — и про майданные технологии,  и про манипуляцию прозападных медиа, и про использование подростков, и про координаторов в ...

Загрузка...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    Михаил Он (Mikle1) Вчера 20:25

    Нелюбимый "Запорожец"

    Моей первой машиной был "Запорожец". При всех дифирамбах этой машине следует признать, что ломался он регулярно. Правда были и преимущества - его не жалко, проходимость как у джипа, ремонтируется по-русски, "с помощью зубила и какой-то матери", заводится с полпинка. Тем не менее, именно этот "безухий" привил мне устойчивую нелюбовь к личному авто, успешно заменяемому ...
    941
    otshelnik2010 Вчера 19:29

    НЕЗРИМАЯ ВОЙНА СОВЕТСКОЙ РАЗВЕДКИ. КАК В НКВД ЛОВИЛИ НАСТОЯЩИХ ШПИОНОВ.

    Обратимся к архивам. 22 мая 1934 года заместитель председателя ОГПУ Генрих Ягода передал на имя Сталина донесение №50720, в котором сообщалось: в телеграммах японского военного атташе к помощнику начальника японского Генштаба содержалось чёткое указание на то, что германский военный атташе в Москве полковник Гартман передавал японцам подробные разведывательные данные,...
    104
    Vik Вчера 19:26

    Ну, за Пионерию ! ( тем, кто помнит)

    ...
    176
    fkmrf123 Вчера 19:02

    Любимые напитки из советского детства и юности

    Какие только напитки не предлагают нам супермаркеты - выбирай не хочу! И часто нам действительно не хочется. По-другому обстояли дела во времена СССР. Тогда не было такого изобилия напитков, но каждый из них мы пили с удовольствием.1. Чай в стаканахНапитки в граненых стаканах подавали в школьных и рабочих столовых. Чай был очень сладкий, иногда с легким...
    499

    Съезд расстрелянных кобзарей

    После Майдана на Украине там стали так активно создавать параллельную историю, что у многих, и у меня в том числе, возникло ощущение, что после Майдана это только началось. Но, оказывается, началось это задолго до «революции гидности».Прислали мне тут ссылку на один исторический эпизод – расстрел съезда кобзарей в Харькове. Там даже уст...
    525
    КОТ И ЁЖ Вчера 17:36

    Самолет Ту-104 потерпел крушение: на борту было 16 генералов! Следовавший рейсом на Дальний Восток...

    В один из февральских дней 1981 года тишину небольшого городка Пушкин в Ленинградской области нарушила страшная авиакатастрофа. Следовавший рейсом на Дальний Восток самолет Ту-104 потерпел крушение, все находившиеся на борту погибли. Остроты ситуации придавал тот факт, что разбилась вся руководящая верхушка Тихоокеанского флота и ряд других высокопостав...
    234
    grosgros Вчера 11:08

    В день пионерии грех не вспомнить маленьких героев...

    ...
    901

    Рождение, жизнь, смерть легендарного ЗИСа

    Легендарный автомобильный завод за свою историю имел несколько названий: Автомобильное московское общество (АМО) с 1916 года, 1-й Государственный автомобильный завод с 1925 года, Завод имени Сталина с 1931 года (ЗИС), Завод имени Лихачёва с 1956 года (ЗИЛ), Открытое Акционерное Московское Общество «Завод имени Лихачёва» с 1992 года (АМО ЗИЛ).Этапы стан...
    546

    18 Мая (по н.с.) под командованием Петра I бывшего в звании бомбардирского капитана и поручика Александра Меншикова одержана первая боевая победа русского флота на Балтике

    В этот день, 18 мая 1703 года (7 мая по ст. ст.), на рассвете, под прикрытием непогоды русская эскадра в составе 30 шлюпок с солдатами двух рот Преображенского и Семёновского полков под командованием Петра I бывшего в звании бомбардирского капитана и поручика Александра Меншикова атаковала ставшие на якорь в устье Невы суда шведской эскадры 10-пушечный ...
    379
    Дед Мороз 18 мая 10:45

    Победа – день радости или скорби?

    Касаемо разговоров о том, что День Победы никакой не радостный праздник, а исключительно день скорби. Эти разговоры внезапно начались либералами и подхвачены Путиным, который в каждой своей речи на эту тему задвигает ересь про непомерную цену и неисчислимые жертвы Победы. Понятно, что это жу-жу неспроста -- оно проходит в рамках планомерного переформати...
    561

    Советское танго. Видео.

    ...
    379

    "Распад СССР" или как торговали Родиной.

    Распад СССР. «Момент истины» - авторская программа журналиста Андрея Караулова, в которой известные писатели, артисты и другие деятели культуры и политики обсуждают злободневные для России темы: коррупция в высших эшелонах власти, вырождение нации. Конец 80-х годов.  https://www.youtube.com/watch?v=7ZNkae_Kkw8...
    532
    otshelnik2010 17 мая 22:25

    Забытый подвиг наших моряков.

    Как танкер "Советская нефть" спасал французов. .…Стелился чёрный дым, кричали пассажиры (не все, а только те, что остались живы)На самом деле история невеселая, полная трагических моментов и примеров отчаянного героизма. История о том, как экипаж танкера "Советская нефть", рискуя собственными жизнями, спас 438 человек с горящего французского лайнера "Жор...
    1022

    От Урала до Старой Руссы... Продолжение: Пятёрка «КВ»-ледовый марш… /Память о Великой войне/

                                                                  Посвящается подвигу советского народа!                               ...
    1168

    Победы Владимира Лавриненкова

    К 100-летию со дня рождения выдающегося аса Великой ОтечественнойВладимир Дмитриевич Лавриненков прошёл путь от лётчика до командира славного 9-го гвардейского авиационного полка, от рядового до генерал-полковника авиации, дважды Героя Советского Союза. Он родился 17 мая 1919 года в деревне Птахино Смоленского уезда Смоленской губернии в семье крестьянина. По характе...
    783

    РЕДКИЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ФОТОГРАФИИ ЮРИЯ НИКУЛИНА

    ...
    273

    1936. "У нас в районе сидят фашисты, они забирают весь хлеб..."

    Из спецсообщений НКВД о ходе уборки хлеба и хлебосдачи в 1936г.Донецкая область.Постышевский район. В колхозе «Коминтерн» Ладыженского сельсовета на заседании правления 15 сентября, где рассматривался вопрос о продаже хлеба государству, выступила член правления колхоза Морозова с таким заявлением: «Хлеб продавать не будем и голосовать за продажу зерна государству такж...
    1749

    Сталинская индустриализация, убитая Хрущёвым

    Не секрет, что без индустриализации СССР не смог бы противостоять объединённой Гитлером Европе в Великую Отечественную. Акцентируя внимание на голоде 1932-33 годов (охватившему кроме СССР и польскую Галицию) или на репрессиях, сопровождавших очищение страны как от реальных врагов, так и от претензий "ленинской гвардии", старательно закрывают глаза на суть - приняв агр...
    1134
    АЛЬТАИР 17 мая 01:14

    Вся мощь Советского Союза в одной фотографии! Стратегический бомбардировщик М-4 перевозит топливный бак "Энергии"

    «Энергия» (индекс ГРАУ — 11К25) — советская ракета-носитель сверхтяжёлого класса, разработанная НПО «Энергия». Самая мощная из советских ракет-носителей и одна из самых мощных в мире, наряду с «Сатурном-5», «Н-1», МТКС «Спейс Шаттл» и «Falcon Heavy».Ракета-носитель являлась составной частью советской многоразовой транспортной космической системы (МТКС) ...
    816
    fkmrf123 16 мая 20:21

    Антиалкогольная кампания в СССР

    Руководством страны решено было «отрезвить» население и привить ему стремление к здоровому образу жизниВ 1985 году в СССР руководством страны решено было «отрезвить» население и привить ему стремление к здоровому образу жизни, в связи с чем была начата широкомасштабная антиалкогольная кампания. 7 мая Советом Министров СССР было принято постановление «О ...
    226

    Переходил границу враг, шпион и диверсант…

    Это строчки из довоенного еще стихотворения совсем молодого тогда Сергея Михалкова:В глухую ночь, в холодный мрак,посланцем белых бандпереходил границу враг –шпион и диверсант…Тут нет ровным счетом ничего ни от поэтического преувеличения, ни от искусственно раздутой «шпиономании», якобы свойственной сталинскому правлению.Поскольку через границу и в само...
    751
    IvBork 14 мая 10:57

    Как советские моряки военные патрули США за нос водили

    Атлантика, в тот далекий 1962-й год, стала ареной противостояния двух мощнейших, на тот момент, держав - Советского Союза и США. Казалось, еще немного, и кто-то сорвется, не выдержит. Тогда небеса озарятся багрянцем, а над замершим в ужасе миром распустятся бледные поганки ядерных взрывов.Именно в холодные октябрьские дни Карибского кризиса, когда любое...
    221

    Самые засекреченные: офицер рассказал о службе на атомоходах и о глубоководных комплексах

    Это воинское подразделение принадлежит Главному управлению глубоководных исследований Министерства обороны РФ и отвечает за испытания и эксплуатацию атомных глубоководных станций. Оно до сих пор является одним из самых засекреченных. О работе гидронавтов известно немного. На тематических форумах можно прочитать, что, мол, охраняют и прослушивают подводные кабели связи...
    383

    NRK (Норвегия): машина для убийства, ставшая смертельной ловушкой

    Атомная подлодка «Комсомолец» была гордостью советского флота. Для игры в кошки-мышки с британскими и американскими подлодками этот гигант был оснащен ядерным оружием. Зато для экипажа он считался абсолютно безопасным — вплоть до апреля 1989 года, когда будни холодной войны сменились отчаянной борьбой за выживание в ледяных водах. «Эн-эр-ко» вспоминает историю гибели ...
    951

    Обнаружен погибший при выходе на боевое задание «Окунь»/RP/

    Лодка Щ-302 «Окунь» оказалась на дне залива осенью 1942 года.Советская подлодка обнаружена в акватории Финского залива. Лодку Щ-302 «Окунь» обнаружили члены экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» неподалеку от острова Большой Тютерс.Известно, что судно погибло во время боевого выхода 11 октября 1942 года. После первого погружения и осмотра специали...
    2535

    «Топить!». Как аргентинский крейсер стал первой жертвой атомной подлодки

    2 мая 1982 года впервые в истории атомная подводная лодка провела успешную боевую торпедную атаку.В 1952 году в истории подводного флота началась «атомная эра». В Соединенных Штатах была заложена первая мире атомная подводная лодка «Наутилус». За прошедшие десятилетия воды Мирового океана бороздили десятки АПЛ различного назначения – многоцелевых, стратегических ракет...
    575
    vovanpain
    1 мая 17:45

    О прорыве крейсеров "Аскольд" и "Новик" в бою 28 июля 1904 года. Ч. 2

    Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1313090Некоторое время назад мы начали небольшой цикл статей о прорыве крейсеров «Аскольд» и «Новик» в ходе сражения 28 июля 1904 г., состоявшегося в Желтом море (бой при Шантунге). Позволим себе напомнить основные выводы предыдущей статьи:1. «Аскольд» на начало прорыва, вероятнее всего, сохранил все имевшиеся н...
    848
    vovanpain
    1 мая 16:48

    О прорыве крейсеров "Аскольд" и "Новик" в бою 28 июля 1904 года

    Всем, кто интересуется историей отечественного военно-морского флота, памятен прорыв крейсеров «Аскольд» и «Новик» сквозь отряды японского флота, преградившие эскадре В.К. Витгефта путь во Владивосток вечером 28 июля 1904 г. Позволим себе вкратце напомнить этот боевой эпизод, воспользовавшись… да вот, к примеру, трудом В.Я. Крестьянинова и С.В. Молодцов...
    873
    Nikkuro 28 апреля 14:47

    Кто кого: британская армия против гонореи

    В попытках побороть эпидемию венерических заболеваний среди военнослужащих британское правительство зашло так далеко, что заложило основы движения феминисток. Но на этом проблемы военных и чиновников не заканчивались…   ЭпидемияНа протяжении всего XIX века британская армия и флот с беспокойством смотрели на стремительный рост числа бойцов с вен...
    1667
    vovanpain
    26 апреля 18:44

    Чернобыльская тетрадь. Часть 13

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1308352— Да... Так показывали имевшиеся тогда приборы... Кроме того, было шоковое состояние... Помимо воли голова сама проигрывала происшедшее, увязывала это с благополучным прошлым и с полным теперь отсутствием будущего... Я по-настоящему пришел в себя только после приезда Щербины. Хотелось верить, что еще хоть ч...
    931
    vovanpain
    25 апреля 18:10

    Черноморский судостроительный завод: современность. Окончание

    Окончание. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307213Начало 1990-х гг. для Черноморского завода ознаменовалось большими переменами. И перемены эти были отнюдь не в лучшую сторону. Это был далеко не первый кризисный период, который переживало предприятие. Первый раз это произошло в годы Гражданской войны и сразу после нее. Тогда, разоренный и опустошенный после ...
    873
    vovanpain
    25 апреля 18:02

    Черноморский судостроительный завод: упадок производства. Часть 22

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/13071871980-е годы были пиком промышленной мощи судостроительного гиганта СССР – Черноморского судостроительного завода. Высшей точкой его показателей, успехов и достижений. Заслуг у предприятия перед Отечеством тоже было предостаточно: корабли, построенные в Николаеве на стапелях ЧСЗ, исчислялись сотнями и борозд...
    819
    vovanpain
    25 апреля 17:47

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Ульяновск». Часть 21

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307145В конце 80-х ЧСЗ готовился взять еще одну ступень, очередную технологическую и производственную высоту – постройку тяжелого авианесущего крейсера с ядерной энергетической установкой. К 1988 году Черноморский судостроительный завод в Николаеве был одним из крупнейших судостроительных центров Со...
    790
    vovanpain
    25 апреля 17:01

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Варяг». Консервация и продажа. Часть 19

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307129Межгосударственные переговоры Москвы и Киева о судьбе «Варяга» не дали конструктивных результатов. Это выразилось в дальнейшем стоянии огромного корабля в акватории Черноморского завода. Торги и ставкиВ ожидании горьких мгновенийНад рекой возвышаешься ты –Корабельного творчества гений,Черный п...
    754
    vovanpain
    25 апреля 17:09

    Черноморский судостроительный завод: «Варяг» уходит на восток. Часть 20

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307136Весной 2000 года уже стало известно, что китайская сторона пересмотрела свои планы в отношении достройки и переоборудования тяжелого авианесущего крейсера «Варяг» на Черноморском судостроительном заводе. Корабль собирались отбуксировать для проведения соответствующих работ в Китай. И снова на ...
    783
    vovanpain
    25 апреля 16:49

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Варяг». Часть 18

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307104Когда стапельный период постройки заказа 105 – тяжелого авианесущего крейсера «Леонид Брежнев» – подходил к завершению, на предстапельной плите Черноморского судостроительного завода уже находились несколько собранных блоков следующего корабля, заказа 106. В них уже были установлены главные турбозубчатые аг...
    743
    vovanpain
    25 апреля 16:21

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Рига» – «Леонид Брежнев». Часть16

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306498Долгим и трудным был путь советского авианосца от конструкторских кульманов к стапелю, а оттуда – на воду. Ему постоянно не находилось места в судостроительных программах, а готовые проекты то и дело возвращались на доработку и переработку. Нельзя забывать и об оппозиции, выступающей против появления корабл...
    697
    vovanpain
    25 апреля 06:12

    Черноморский судостроительный завод: авианосцы и шпионаж. Часть 15

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306493Строительство авианесущих кораблей происходило при повышенном уровне секретности, совершенно не удивительной в те годы. К вопросам сохранения военной и государственной тайны в Советском Союзе относились в высшей степени серьезно. К тому же Николаев являлся закрытым городом, куда был запрещен въезд иностранн...
    805
    vovanpain
    25 апреля 06:03

    Черноморский судостроительный завод: ролкеры проекта «Атлантика». Часть 14

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/130648860–70-е годы XX века в мировом судостроении были отмечены появлением в торговых флотах новых типов специализированных судов. Разнообразие типов увеличивалось. Среди новинок были корабли с горизонтальной грузообработкой. Всё большую популярность приобретали контейнерные перевозки. ЧСЗ, кроме тяжелых авианесу...
    773
    vovanpain
    25 апреля 05:55

    Черноморский судостроительный завод: военные будни сухогрузов николаевской постройки. Часть 13

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306480Оборонные заказы являлись приоритетным направлением деятельности Черноморского завода, но отнюдь не единственным. Наряду с непрекращающимся строительством противолодочных крейсеров проектов 1123 шифр «Кондор» и 1143 «Кречет» продолжалась работа в интересах народного хозяйства. Среди строящихся на предприяти...
    722
    vovanpain
    25 апреля 05:38

    Черноморский судостроительный завод: реконструкция завода и переход к крупноблочной сборке. ТАКР «Баку». Часть 12

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306477Советское правительство по достоинству оценило труд корабелов Черноморского судостроительного завода. За большие заслуги перед страной в создании головного тяжелого авианесущего крейсера «Киев» проекта 1143 Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 сентября 1977 года предприятие было награждено вторым ...
    720
    vovanpain
    25 апреля 05:18

    Черноморский судостроительный завод: развитие тяжелых авианесущих крейсеров. «Минск» и «Новороссийск». Часть 11

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306316Завод не знал, что такое передышка. Как только со стапеля №0 сошла громада противолодочного крейсера «Киев», 28 декабря 1972 года на нем был заложен следующий корабль серии – «Минск». Нельзя сказать, что в те годы Черноморский завод занимался исключительно авианесущими крейсерами. Строились сухогрузы, поточ...
    788
    vovanpain
    24 апреля 21:34

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Киев». Часть 10

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306311После постройки «Москвы» и «Ленинграда» – двух противолодочных крейсеров проекта 1123 шифр «Кондор» – в феврале 1968 года планировалась закладка еще одного корабля по усовершенствованному проекту 1123.3 с усиленным зенитным вооружением, улучшенными мореходными качествами и большим водоизмещением. Однако в д...
    786
    vovanpain
    24 апреля 21:25

    Черноморский судостроительный завод: научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королёв». Часть 9

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306290В конце 60-х – начале 70-х гг. ЧСЗ осуществил постройку научно-исследовательского судна «Академик Сергей Королёв», которое предназначалось для управления космическими аппаратами из любого района Мирового океана. Для нужд наукиЕще вовсю кипела работа по сдаче заказа №702, который был не чем ины...
    736
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика