• РЕГИСТРАЦИЯ

Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Варяг». Часть 18

vovanpain
Так, погулять вышел...
25 апреля 16:49 0 734

Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1...

Когда стапельный период постройки заказа 105 – тяжелого авианесущего крейсера «Леонид Брежнев» – подходил к завершению, на предстапельной плите Черноморского судостроительного завода уже находились несколько собранных блоков следующего корабля, заказа 106. В них уже были установлены главные турбозубчатые агрегаты и котлы.

В 1985 году никто в заводе, да и во всем тогда, казалось, нерушимом Советском Союзе, не мог предположить, что будущий авианосец станет отличным пополнением не советского, а китайского военно-морского флота. Но это произойдет позже. А пока что, полные трудового энтузиазма, работники одного из крупнейшего в стране судостроительного центра готовились к спуску «Леонида Брежнева», чтобы продолжить эстафету строительства авианесущих кораблей уже на новом этапе.

И снова «Рига»…

Решение о строительстве второго корабля по проекту 1143.5 было принято в 1983 г. От головного (переименованного вскоре после закладки в честь скончавшегося Генерального Секретаря ЦК КПСС в «Леонид Брежнев») новый крейсер получил по наследству название «Рига». Постройка «Риги» началась сразу же после освобождения стапеля номер «0», когда головной корабль проекта 1143.5 был отбуксирован к достроечной набережной Черноморского завода.

Поскольку завод получил заказ на постройку очередного авианесущего крейсера за два года до спуска «Леонида Брежнева», к началу строительства заказа 106 успели основательно подготовиться. На предприятие были своевременно доставлены главные турбозубчатые агрегаты Кировского завода. Используя собственные мощности, заранее изготовили 8 котлов. Заблаговременно были заготовлены другие материалы и оборудование. Все эти меры позволили смонтировать турбины и котлы на закладных днищевых секциях, которые ожидали своего часа на предстапельной плите.

Тяжелый авианесущий крейсер «Рига» был официально заложен на стапеле номер «0» Черноморского судостроительного завода 8 декабря 1985 года. В качестве закладных были установлены днищевые секции носового машинно-котельного отделения с двумя турбозубчатыми агрегатами и четырьмя котлами. Во время строительства заказа 106 в отличие от заказа 105 не было сделано ни одного технологического выреза в корпусе для загрузки механизмов – все монтировалось непосредственно в блоках.

Предполагалось, что «Рига» будет идентична «Леониду Брежневу», однако уже летом 1986 г. вышло постановление Совета Министров СССР об изменении ряда тактико-технических характеристик корабля. В первую очередь это касалось радиоэлектронного оборудования и средств радиоэлектронной борьбы. Вместо радиолокационного комплекса «Марс-Пассат» крейсер должен был получить более совершенный «Форум». Систему радиоэлектронного противодействия «Кантата-11435» было решено заменить новым ТК-146 «Созвездие-БР». Подобные рокировки потребовали перепланировки и переделки более 150 помещений корабля. В основном это касалось надстройки-острова.

Вынужденные переделки затянули стапельную фазу постройки «Риги» на 9 месяцев. К спуску корабль был готов уже с затянутыми в корпус магистральными кабелями – на этих работах были заняты несколько сот рабочих николаевского завода «Эра».

Во время строительства корпуса тяжелого авианесущего крейсера Черноморский завод впервые столкнулся с недостатком грузоподъемности двух кранов финского производства, которые вместе могли поднять конструкцию массой до 1400 тонн. Энергоотсеки №3 и №4 с установленным в них оборудованием превышали эту величину, и поэтому их пришлось формировать непосредственно на стапеле.

Корабль в целом был готов к спуску к ноябрю 1988 года. День церемонии был назначен на 25 ноября. На торжественном событии должны были присутствовать не только высокие флотские чины, но и представители многочисленных конструкторских бюро, в первую очередь Невского, Микояна и Сухого. В качестве гостей были приглашены летчики Герои Советского Союза Виктор Пугачев и Токтар Аубакиров.

Прибыла и делегация города Риги. По воспоминаниям главного строителя заказа 106 Алексея Ивановича Середина, гости из Прибалтики не могли понять, почему такой большой и мощный военный корабль получил название их города. Пришлось им объяснять, что подобный факт является давнишней флотской традицией: присваивать большим кораблям названия крупных населенных пунктов. Скорее всего, недоумение латышских гостей было вызвано не столько незнанием флотских традиций, а набирающим обороты процессом дестабилизации страны, названным «перестройкой».

ТАКР «Рига» (будущий «Варяг») сходит со стапеля

Спуск «Риги» прошел штатно. Спусковая масса корабля достигала 40 тыс. тонн – на одну тысячу тонн больше, чем у предыдущего, 105 заказа. После спуска на воду крейсер был отбуксирован к достроечной стенке, где был подключен к береговым источникам энергоснабжения.

Достройка корабля продвигалась не без трудностей. Несмотря на своевременные по большей части поставки оборудования и материалов, ощущался дефицит рабочей силы. Первоочередной задачей перед заводом стояло скорейшее завершение работ на заказе 105, который готовился к испытаниям. Сдача флоту «Риги» планировалась на 1993 год, однако, к сожалению, этим планам не суждено было осуществиться.

Политические процессы разной степени разрушительности, но губительные в своей многочисленной совокупности, уже вовсю развивались в стране. Некогда один из самых благополучных в экономическом отношении регион СССР, Прибалтику, лихорадили страсти все более отчетливого националистического оттенка. В ночь на 11 марта 1990 г. Верховный Совет Латвии провозглашает государственную независимость республики и выход ее из состава СССР. Пока что, разумеется, в одностороннем порядке. Факт этот отразился в переименовании строящегося в Николаеве тяжелого авианесущего крейсера. 19 июня 1990 года приказом Главнокомандующего военно-морским флотом СССР он был переименован из «Риги» в «Варяг».

Экономическая ситуация в Советском Союзе стремительно ухудшалась – началась инфляция и все менее управляемый рост цен. Первоначальная себестоимость тяжелого авианесущего крейсера в 500 млн. рублей достигла в ценах на 1990 г. отметки в 1 миллиард и уверенно перешагнула ее. Начались некоторые трудности с финансированием, тем не менее работы продолжались достаточно интенсивно.

Летом 1991 г. суверенные ветры подули и в Киеве. В августе 1991 г. Украина провозгласила независимость. Осенью того же года, накануне президентских выборов, основной претендент на этот пост, а в недавнем прошлом второй секретарь ЦК КПУ, Леонид Макарович Кравчук посетил Черноморский судостроительный завод. Увиденная промышленная мощь «впечатлила» киевских чиновников – Кравчук назвал ЧСЗ настоящей жемчужиной. Также Кравчук пообещал заводчанам, что строительство авианосцев будет продолжено: кроме достраивающегося «Варяга», на стапеле вовсю формировался корпус заказа 107, так и не состоявшегося атомного тяжелого авианесущего крейсера «Ульяновск».

Финансовая система расчетов военно-морского флота еще продолжала действовать в уже агонизирующем государстве, и за 1991 год все работы на «Варяге» были оплачены. Были полностью оплачены перевыполнение плана и дополнительно перечислена компенсация в связи с ростом цен – порядка 100 млн. рублей.

Неприкаянный

Наступил 1992 год. К этому времени, после Беловежского сговора, Советский Союз прекратил свое существование. Политики, считавшие себя победителями, приступили к дележу колоссального наследства распавшейся державы. Еще крутились маховики и шестеренки совсем недавно единого экономического организма, но их вращение неуклонно замедлялось. В январе 1992 г. директор Черноморского судостроительного завода Юрий Иванович Макаров начал слать шифротелеграммы в Киев и в Москву на предмет перезаключения договора о финансировании дальнейших работ на «Варяге», который к этому времени находился в достаточно высокой степени готовности – около 67%.

«Варяг» на ЧСЗ, 1995 г.

Ни главы правительств, ни оба президента, ни министерства обороны не давали четкого ответа. Либо вообще не удостаивали ответом. Разумеется, самостоятельно достроить такой большой и сложный корабль, в создании которого принимали участие многие сотни предприятий и учреждений всего Советского Союза, Черноморскому заводу было не под силу. Директор Юрий Иванович Макаров был вынужден принять нелегкое решение о прекращении работ на заказе 106 и временной, как тогда казалось, консервации.

Консервацию завод произвел исключительно за свой счет: в первую очередь были проведены соответствующие процедуры с котлами и главными механизмами. Позаботились и о защите корпуса. Дело в том, что перед государственными испытаниями предыдущий корабль «Адмирал Кузнецов» был поставлен в док для осмотра и очистки днища. Во время этой процедуры была отмечена коррозия подводной части корпуса, особенно в задней его части. Чтобы избежать подобного на «Варяге», была смонтирована специальная защита – весь крейсер был окантован поясом из тросов, к которым были подвешены цинковые протекторы.

Впоследствии уже в Китае была отмечена хорошая сохранность корпуса «Варяга», несмотря на многолетнюю стоянку у стенки завода и отсутствие докования. Судьба корабля оказалась под большим вопросом, решение которого по прошествии лет вызывало все большее сомнение. Экономическая обстановка на просторах бывшего СССР ухудшалась – ставшие независимыми, но так и не сумевшие разбогатеть, его республики были озабочены собственным выживанием больше, чем проектами создания авианосного флота.

Все еще остававшийся огромным судостроительным центром, Черноморский завод был вынужден изыскивать средства для поддержания собственного существования – вместо военных кораблей началась постройка танкеров для греческого заказчика. Заказ 107, так и не состоявшийся «Ульяновск», был спешно распилен на металлолом, и груды порезанной высококачественной корабельной стали еще долго лежали под открытым небом по всей территории предприятия.

Стоявший у достроечной стенки «Варяг» ожидал своей участи. В 1993 году Россия наконец предпринимает некоторые шаги в попытке определенно решить судьбу корабля. Возникает идея о создании некоего межгосударственного координационного центра по достройке тяжелого авианесущего крейсера. С целью оценить ситуацию на месте в Николаев прибыли премьер-министры России и Украины Виктор Черномырдин и Леонид Кучма. Их сопровождала целая делегация из представителей президентов: Сергея Шахрая и Ивана Плюща, многочисленных министров и их помощников. Среди прибывших был и тогдашний главнокомандующий ВМФ России Феликс Николаевич Громов. Тяжелый авианесущий крейсер «Варяг» принадлежал к тому числу кораблей, которые никого из увидевших его не оставляли равнодушным. И прибывшие столичные гости не были исключением.

После осмотра завода и недостроенного корабля началось совместное заседание, на котором началось обсуждение условий передачи «Варяга» России. Вначале перед высоким и не очень международным начальством выступил тогдашний директор Черноморского судостроительного завода Юрий Иванович Макаров. Он доложил, что техническая готовность крейсера достигает почти 70%. Причем все эти проценты были уже оплачены советским военно-морским флотом, и деньги заводом получены. Следовательно, вопрос продажи Украиной крейсера России упирался в финансирование оставшихся недостроенными 30%.

«Высокая» делегация на «Варяге»

Однако украинская сторона имела собственное мнение на этот счет. Она считала, что Российская Федерация должна выплатить полную стоимость корабля – ветры рыночной экономики, столь настойчиво раздувавшиеся Горбачевым, к тому времени уже не нуждались в посторонней помощи. Переговорный процесс зашел в тупик, обстановка накалилась. Виктор Черномырдин задал вопрос Макарову: что необходимо для достройки корабля такого класса? Вспыльчивый и не склонный лезть в карман за крепким словом, директор Черноморского завода ответил премьер-министру, что для подобной операции нужен военно-промышленный комплекс, Госплан, девять министерств и Советский Союз.

Леонид Кучма был недоволен ответом, а Черномырдин похвалил Макарова за искренность. Некоторые, в частности представитель президента Украины Иван Плющ, в прошлом директор совхоза, а в недавнем прошлом – первый заместитель председателя Киевского облисполкома КПУ, начали поучать Макарова, под руководством которого было построено в общей сложности, около 500 кораблей и судов, как надо правильно достроить авианосец. При этом Плющ не преминул указать на то, что заводы военно-промышленного комплекса вообще легко жили и работать разучились.

Это было уже слишком. Макаров, чье состояние от подобных глупостей уже приближалось к температуре внутриядерных процессов, был вынужден оборвать стратегические размышления пана Плюща о роли ВПК угрозой мер физического воздействия. Переговоры зашли в тупик. Дело было не только в принципиально разнящихся взглядах на цену продажи корабля – было ясно, что в условиях тотального развала, губительных последствий развала Советского Союза достроить тяжелый авианесущий крейсер не получится. В одиночку это было тогда не по силам ни России, ни тем более Украине. Судьба корабля по-прежнему оставалась неопределенной.

Продолжение следует…

Автор: Денис Бриг

http://wpristav.ru/news/cherno...

Так, погулять вышел...

Путин снова объегорил всех

Грядущее лето ожидается жарким во всех отношениях, не только по прогнозам синоптиков. И события завершающейся недели это подтверждают. На фоне полученных ранее сообщений, что Россия ста...

Спасибо борцунам! Храму в Екатеринбурге - быть !

Хочется поздравить всех жителей Екатеринбурга. Храм у вас будет. Теперь обязательно. И я сейчас объясню, почему. Потому что к вашему протесту, если даже он изначально был стихийным (в чём, кста...

Вражинодетектор

Придумал я давеча тест, позволяющий безошибочно выявлять вражин. Хоть патентуй. За последние несколько лет я наслушался всякой риторики – правой и левой, этатистской и анархистской, проза...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    КОТ И ЁЖ Сегодня 17:36

    Самолет Ту-104 потерпел крушение: на борту было 16 генералов! Следовавший рейсом на Дальний Восток...

    В один из февральских дней 1981 года тишину небольшого городка Пушкин в Ленинградской области нарушила страшная авиакатастрофа. Следовавший рейсом на Дальний Восток самолет Ту-104 потерпел крушение, все находившиеся на борту погибли. Остроты ситуации придавал тот факт, что разбилась вся руководящая верхушка Тихоокеанского флота и ряд других высокопостав...
    127
    grosgros Сегодня 11:08

    В день пионерии грех не вспомнить маленьких героев...

    ...
    628

    Рождение, жизнь, смерть легендарного ЗИСа

    Легендарный автомобильный завод за свою историю имел несколько названий: Автомобильное московское общество (АМО) с 1916 года, 1-й Государственный автомобильный завод с 1925 года, Завод имени Сталина с 1931 года (ЗИС), Завод имени Лихачёва с 1956 года (ЗИЛ), Открытое Акционерное Московское Общество «Завод имени Лихачёва» с 1992 года (АМО ЗИЛ).Этапы стан...
    211

    18 Мая (по н.с.) под командованием Петра I бывшего в звании бомбардирского капитана и поручика Александра Меншикова одержана первая боевая победа русского флота на Балтике

    В этот день, 18 мая 1703 года (7 мая по ст. ст.), на рассвете, под прикрытием непогоды русская эскадра в составе 30 шлюпок с солдатами двух рот Преображенского и Семёновского полков под командованием Петра I бывшего в звании бомбардирского капитана и поручика Александра Меншикова атаковала ставшие на якорь в устье Невы суда шведской эскадры 10-пушечный ...
    237
    Дед Мороз Вчера 10:45

    Победа – день радости или скорби?

    Касаемо разговоров о том, что День Победы никакой не радостный праздник, а исключительно день скорби. Эти разговоры внезапно начались либералами и подхвачены Путиным, который в каждой своей речи на эту тему задвигает ересь про непомерную цену и неисчислимые жертвы Победы. Понятно, что это жу-жу неспроста -- оно проходит в рамках планомерного переформати...
    480

    Советское танго. Видео.

    ...
    332

    "Распад СССР" или как торговали Родиной.

    Распад СССР. «Момент истины» - авторская программа журналиста Андрея Караулова, в которой известные писатели, артисты и другие деятели культуры и политики обсуждают злободневные для России темы: коррупция в высших эшелонах власти, вырождение нации. Конец 80-х годов.  https://www.youtube.com/watch?v=7ZNkae_Kkw8...
    503
    otshelnik2010 17 мая 22:25

    Забытый подвиг наших моряков.

    Как танкер "Советская нефть" спасал французов. .…Стелился чёрный дым, кричали пассажиры (не все, а только те, что остались живы)На самом деле история невеселая, полная трагических моментов и примеров отчаянного героизма. История о том, как экипаж танкера "Советская нефть", рискуя собственными жизнями, спас 438 человек с горящего французского лайнера "Жор...
    1008

    От Урала до Старой Руссы... Продолжение: Пятёрка «КВ»-ледовый марш… /Память о Великой войне/

                                                                  Посвящается подвигу советского народа!                               ...
    1104

    Победы Владимира Лавриненкова

    К 100-летию со дня рождения выдающегося аса Великой ОтечественнойВладимир Дмитриевич Лавриненков прошёл путь от лётчика до командира славного 9-го гвардейского авиационного полка, от рядового до генерал-полковника авиации, дважды Героя Советского Союза. Он родился 17 мая 1919 года в деревне Птахино Смоленского уезда Смоленской губернии в семье крестьянина. По характе...
    720

    РЕДКИЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ФОТОГРАФИИ ЮРИЯ НИКУЛИНА

    ...
    245

    1936. "У нас в районе сидят фашисты, они забирают весь хлеб..."

    Из спецсообщений НКВД о ходе уборки хлеба и хлебосдачи в 1936г.Донецкая область.Постышевский район. В колхозе «Коминтерн» Ладыженского сельсовета на заседании правления 15 сентября, где рассматривался вопрос о продаже хлеба государству, выступила член правления колхоза Морозова с таким заявлением: «Хлеб продавать не будем и голосовать за продажу зерна государству такж...
    1660

    Сталинская индустриализация, убитая Хрущёвым

    Не секрет, что без индустриализации СССР не смог бы противостоять объединённой Гитлером Европе в Великую Отечественную. Акцентируя внимание на голоде 1932-33 годов (охватившему кроме СССР и польскую Галицию) или на репрессиях, сопровождавших очищение страны как от реальных врагов, так и от претензий "ленинской гвардии", старательно закрывают глаза на суть - приняв агр...
    1078
    АЛЬТАИР 17 мая 01:14

    Вся мощь Советского Союза в одной фотографии! Стратегический бомбардировщик М-4 перевозит топливный бак "Энергии"

    «Энергия» (индекс ГРАУ — 11К25) — советская ракета-носитель сверхтяжёлого класса, разработанная НПО «Энергия». Самая мощная из советских ракет-носителей и одна из самых мощных в мире, наряду с «Сатурном-5», «Н-1», МТКС «Спейс Шаттл» и «Falcon Heavy».Ракета-носитель являлась составной частью советской многоразовой транспортной космической системы (МТКС) ...
    792
    fkmrf123 16 мая 20:21

    Антиалкогольная кампания в СССР

    Руководством страны решено было «отрезвить» население и привить ему стремление к здоровому образу жизниВ 1985 году в СССР руководством страны решено было «отрезвить» население и привить ему стремление к здоровому образу жизни, в связи с чем была начата широкомасштабная антиалкогольная кампания. 7 мая Советом Министров СССР было принято постановление «О ...
    216

    Переходил границу враг, шпион и диверсант…

    Это строчки из довоенного еще стихотворения совсем молодого тогда Сергея Михалкова:В глухую ночь, в холодный мрак,посланцем белых бандпереходил границу враг –шпион и диверсант…Тут нет ровным счетом ничего ни от поэтического преувеличения, ни от искусственно раздутой «шпиономании», якобы свойственной сталинскому правлению.Поскольку через границу и в само...
    729

    Автомобильный Крестный ход "Святая Русь": 24,25 и 26-ой дни пути. Советская Гавань-Хабаровск

    Перебравшись на пароме с острова Сахалин на материк, наши крестоходцы отправились на машинах в город Советская Гавань, расположенный на берегу залива. (Материковый берег Татарского пролива).Это километрах в десяти от порта "Ванино" — одного из крупнейших на Тихом океане. Именно в Ванино они садились на паром. (В этих краях часты туманы, но ...
    759

    Стройка на пожарище

    Какое наследство досталось Сталину... Та самая обезлюдевшая, разоренная, полыхающая пожарищами страна, где все, все, все пришлось начинать сначала. А многое – создавать впервые, потому что ничего подобного прежде не было.После того мутного потока, что несколько лет хлестал со страниц перестроечных газет и с экранов, в сознание многих оказались проч...
    852

    Палачи Жестяной Горки. Они убили 2600 человек и счастливо жили на Западе

    Большинству карателей, уничтоживших 2600 человек у деревни Жестяная Горка, удалось уйти от возмездия.Следственный Комитет России возбудил дело о геноциде по факту обнаружения массового захоронения мирных граждан в районе деревни Жестяная Горка Батецкого района Новгородской области.Жертвы карательных операций«В мае текущего года добровольцами ООД „Поисковое движение Ро...
    680
    a-media 15 мая 10:23

    Рожденная в лагере смерти

    История Зинаиды Николаевны Мироновой-За колючей проволокой детей отогнали в одну сторону, а взрослых другую. Но мир не без добрых людей, даже там. Немецкий врач сказал - "Если вы этой же ночью не сбежите из-за колючки, вас всех расстреляют, а детей отправят в Германию". Тогда прочь рванули целой толпой, Мама, беременная мною, и сестра - вместе со всеми. Шли по лесу в...
    552
    fkmrf123 14 мая 18:57

    Вкус детства

    Автор нашел у себя в закромах такую вот штуковину, кто не знает, что это, смотрим дальше. ...
    683
    IvBork 14 мая 10:57

    Как советские моряки военные патрули США за нос водили

    Атлантика, в тот далекий 1962-й год, стала ареной противостояния двух мощнейших, на тот момент, держав - Советского Союза и США. Казалось, еще немного, и кто-то сорвется, не выдержит. Тогда небеса озарятся багрянцем, а над замершим в ужасе миром распустятся бледные поганки ядерных взрывов.Именно в холодные октябрьские дни Карибского кризиса, когда любое...
    220

    Самые засекреченные: офицер рассказал о службе на атомоходах и о глубоководных комплексах

    Это воинское подразделение принадлежит Главному управлению глубоководных исследований Министерства обороны РФ и отвечает за испытания и эксплуатацию атомных глубоководных станций. Оно до сих пор является одним из самых засекреченных. О работе гидронавтов известно немного. На тематических форумах можно прочитать, что, мол, охраняют и прослушивают подводные кабели связи...
    380

    NRK (Норвегия): машина для убийства, ставшая смертельной ловушкой

    Атомная подлодка «Комсомолец» была гордостью советского флота. Для игры в кошки-мышки с британскими и американскими подлодками этот гигант был оснащен ядерным оружием. Зато для экипажа он считался абсолютно безопасным — вплоть до апреля 1989 года, когда будни холодной войны сменились отчаянной борьбой за выживание в ледяных водах. «Эн-эр-ко» вспоминает историю гибели ...
    945

    Обнаружен погибший при выходе на боевое задание «Окунь»/RP/

    Лодка Щ-302 «Окунь» оказалась на дне залива осенью 1942 года.Советская подлодка обнаружена в акватории Финского залива. Лодку Щ-302 «Окунь» обнаружили члены экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» неподалеку от острова Большой Тютерс.Известно, что судно погибло во время боевого выхода 11 октября 1942 года. После первого погружения и осмотра специали...
    2528

    «Топить!». Как аргентинский крейсер стал первой жертвой атомной подлодки

    2 мая 1982 года впервые в истории атомная подводная лодка провела успешную боевую торпедную атаку.В 1952 году в истории подводного флота началась «атомная эра». В Соединенных Штатах была заложена первая мире атомная подводная лодка «Наутилус». За прошедшие десятилетия воды Мирового океана бороздили десятки АПЛ различного назначения – многоцелевых, стратегических ракет...
    566
    vovanpain
    1 мая 17:45

    О прорыве крейсеров "Аскольд" и "Новик" в бою 28 июля 1904 года. Ч. 2

    Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1313090Некоторое время назад мы начали небольшой цикл статей о прорыве крейсеров «Аскольд» и «Новик» в ходе сражения 28 июля 1904 г., состоявшегося в Желтом море (бой при Шантунге). Позволим себе напомнить основные выводы предыдущей статьи:1. «Аскольд» на начало прорыва, вероятнее всего, сохранил все имевшиеся н...
    828
    vovanpain
    1 мая 16:48

    О прорыве крейсеров "Аскольд" и "Новик" в бою 28 июля 1904 года

    Всем, кто интересуется историей отечественного военно-морского флота, памятен прорыв крейсеров «Аскольд» и «Новик» сквозь отряды японского флота, преградившие эскадре В.К. Витгефта путь во Владивосток вечером 28 июля 1904 г. Позволим себе вкратце напомнить этот боевой эпизод, воспользовавшись… да вот, к примеру, трудом В.Я. Крестьянинова и С.В. Молодцов...
    852
    Nikkuro 28 апреля 14:47

    Кто кого: британская армия против гонореи

    В попытках побороть эпидемию венерических заболеваний среди военнослужащих британское правительство зашло так далеко, что заложило основы движения феминисток. Но на этом проблемы военных и чиновников не заканчивались…   ЭпидемияНа протяжении всего XIX века британская армия и флот с беспокойством смотрели на стремительный рост числа бойцов с вен...
    1644
    vovanpain
    26 апреля 18:44

    Чернобыльская тетрадь. Часть 13

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1308352— Да... Так показывали имевшиеся тогда приборы... Кроме того, было шоковое состояние... Помимо воли голова сама проигрывала происшедшее, увязывала это с благополучным прошлым и с полным теперь отсутствием будущего... Я по-настоящему пришел в себя только после приезда Щербины. Хотелось верить, что еще хоть ч...
    927
    vovanpain
    25 апреля 18:10

    Черноморский судостроительный завод: современность. Окончание

    Окончание. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307213Начало 1990-х гг. для Черноморского завода ознаменовалось большими переменами. И перемены эти были отнюдь не в лучшую сторону. Это был далеко не первый кризисный период, который переживало предприятие. Первый раз это произошло в годы Гражданской войны и сразу после нее. Тогда, разоренный и опустошенный после ...
    865
    vovanpain
    25 апреля 18:02

    Черноморский судостроительный завод: упадок производства. Часть 22

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/13071871980-е годы были пиком промышленной мощи судостроительного гиганта СССР – Черноморского судостроительного завода. Высшей точкой его показателей, успехов и достижений. Заслуг у предприятия перед Отечеством тоже было предостаточно: корабли, построенные в Николаеве на стапелях ЧСЗ, исчислялись сотнями и борозд...
    808
    vovanpain
    25 апреля 17:47

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Ульяновск». Часть 21

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307145В конце 80-х ЧСЗ готовился взять еще одну ступень, очередную технологическую и производственную высоту – постройку тяжелого авианесущего крейсера с ядерной энергетической установкой. К 1988 году Черноморский судостроительный завод в Николаеве был одним из крупнейших судостроительных центров Со...
    784
    vovanpain
    25 апреля 17:01

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Варяг». Консервация и продажа. Часть 19

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307129Межгосударственные переговоры Москвы и Киева о судьбе «Варяга» не дали конструктивных результатов. Это выразилось в дальнейшем стоянии огромного корабля в акватории Черноморского завода. Торги и ставкиВ ожидании горьких мгновенийНад рекой возвышаешься ты –Корабельного творчества гений,Черный п...
    746
    vovanpain
    25 апреля 17:09

    Черноморский судостроительный завод: «Варяг» уходит на восток. Часть 20

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307136Весной 2000 года уже стало известно, что китайская сторона пересмотрела свои планы в отношении достройки и переоборудования тяжелого авианесущего крейсера «Варяг» на Черноморском судостроительном заводе. Корабль собирались отбуксировать для проведения соответствующих работ в Китай. И снова на ...
    776
    vovanpain
    25 апреля 16:32

    Черноморский судостроительный завод: «Тбилиси» – «Адмирал Кузнецов», достройка и служба тяжелого авианесущего крейсера. Часть 17

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307096После спуска «Леонида Брежнева» на воду и постановки его на достройку темпы строительства корабля несколько снизились. Это объяснялось серьезной загруженностью завода, основные ресурсы которого были брошены сейчас на заказ №104, или «Баку», который интенсивно достраивался, чтобы быть готовым к ходовым и гос...
    736
    vovanpain
    25 апреля 16:21

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Рига» – «Леонид Брежнев». Часть16

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306498Долгим и трудным был путь советского авианосца от конструкторских кульманов к стапелю, а оттуда – на воду. Ему постоянно не находилось места в судостроительных программах, а готовые проекты то и дело возвращались на доработку и переработку. Нельзя забывать и об оппозиции, выступающей против появления корабл...
    692
    vovanpain
    25 апреля 06:12

    Черноморский судостроительный завод: авианосцы и шпионаж. Часть 15

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306493Строительство авианесущих кораблей происходило при повышенном уровне секретности, совершенно не удивительной в те годы. К вопросам сохранения военной и государственной тайны в Советском Союзе относились в высшей степени серьезно. К тому же Николаев являлся закрытым городом, куда был запрещен въезд иностранн...
    797
    vovanpain
    25 апреля 06:03

    Черноморский судостроительный завод: ролкеры проекта «Атлантика». Часть 14

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/130648860–70-е годы XX века в мировом судостроении были отмечены появлением в торговых флотах новых типов специализированных судов. Разнообразие типов увеличивалось. Среди новинок были корабли с горизонтальной грузообработкой. Всё большую популярность приобретали контейнерные перевозки. ЧСЗ, кроме тяжелых авианесу...
    768
    vovanpain
    25 апреля 05:55

    Черноморский судостроительный завод: военные будни сухогрузов николаевской постройки. Часть 13

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306480Оборонные заказы являлись приоритетным направлением деятельности Черноморского завода, но отнюдь не единственным. Наряду с непрекращающимся строительством противолодочных крейсеров проектов 1123 шифр «Кондор» и 1143 «Кречет» продолжалась работа в интересах народного хозяйства. Среди строящихся на предприяти...
    717
    vovanpain
    25 апреля 05:38

    Черноморский судостроительный завод: реконструкция завода и переход к крупноблочной сборке. ТАКР «Баку». Часть 12

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306477Советское правительство по достоинству оценило труд корабелов Черноморского судостроительного завода. За большие заслуги перед страной в создании головного тяжелого авианесущего крейсера «Киев» проекта 1143 Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 сентября 1977 года предприятие было награждено вторым ...
    713
    vovanpain
    25 апреля 05:18

    Черноморский судостроительный завод: развитие тяжелых авианесущих крейсеров. «Минск» и «Новороссийск». Часть 11

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306316Завод не знал, что такое передышка. Как только со стапеля №0 сошла громада противолодочного крейсера «Киев», 28 декабря 1972 года на нем был заложен следующий корабль серии – «Минск». Нельзя сказать, что в те годы Черноморский завод занимался исключительно авианесущими крейсерами. Строились сухогрузы, поточ...
    783
    vovanpain
    24 апреля 21:34

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Киев». Часть 10

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306311После постройки «Москвы» и «Ленинграда» – двух противолодочных крейсеров проекта 1123 шифр «Кондор» – в феврале 1968 года планировалась закладка еще одного корабля по усовершенствованному проекту 1123.3 с усиленным зенитным вооружением, улучшенными мореходными качествами и большим водоизмещением. Однако в д...
    782
    vovanpain
    24 апреля 21:25

    Черноморский судостроительный завод: научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королёв». Часть 9

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306290В конце 60-х – начале 70-х гг. ЧСЗ осуществил постройку научно-исследовательского судна «Академик Сергей Королёв», которое предназначалось для управления космическими аппаратами из любого района Мирового океана. Для нужд наукиЕще вовсю кипела работа по сдаче заказа №702, который был не чем ины...
    734
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика