Экспортный козырь "тридцать пятого", или роль Су-35С после перехода на пятое поколение.

Несмотря на очевидное превосходство Су-57 над всеми своими предшественниками, есть у актуального на данный момент Су-35С ещё один интересный козырь - его экспортный потенциал, способный кратно усилить некоторых союзников, а значит и нас самих. Об этом и некоторых неочевидных моментах мы сегодня и поговорим.

Приветствую на канале!

Последние пара лет чётко демонстрируют следующую тенденцию - в рядах ВКС на ключевые позиции стремительно вырываются две машины. Само собой, это Су-34 и Су-57. Первый по понятным причинам - бомбардировщик, работающий без отдыха, главный носитель корректируемых боеприпасов и тому подобного. Второй же в начале конфликта ввиду своей малочисленности применялся точечно, аккуратно демонстрируя достижения технологии "Стелс", однако год за годом перетягивает на себя лидерские позиции - сейчас Су-57 занимается не только пуском малозаметных Х-69, но также участвует в воздушных боях и охоте на западные ЗРК. С этим трудно спорить, но выполняемые им задачи можно смело называть сложнейшими.

Одновременно с этим роль некогда основных самолётов ВКС стремительно падает - в первую очередь Су-30СМ, а следом за ним и Су-35С. Эта пара сейчас по большей части занимается сопровождением бомбардировщиков и патрулированием границ, но даже здесь их потихоньку теснит Су-57. Он же в будущем вероятно заменит и "тридцать первые" МиГи, о чём мы не так давно рассуждали, а основой ВКС станет годам к 30-35-м. Косвенным подтверждением данного факта являются поставки машин - абсолютным лидером выступает Су-34, следом за ним Су-57. "Тридцать пятый" хоть и поставляется в войска, но заметно меньше. Про Су-30СМ и речи не идёт - за прошлый год поставлена только одна партия, да и та является модернизацией имеющихся машин.

Су-30СМ.

ВКС явно акцентируют своё внимание на двух ключевых самолётах, а значит рано или поздно заказы на Су-35С сведутся к нулю, как это произошло с его предшественником, но стоит ли это делать? Ответ нет, и причина тому высочайший экспортный потенциал, в частности Иран. Сейчас объясним почему: Сирия, как союзник, перестала играть роль - скорее напротив, это очередная проблемная точка, вопрос с которой в стадии решения. Да, пока что наши силы там остались, но основная масса выводится в другие регионы. В ту же Ливию, например. А вот Иран тем же самым похвастаться не может, и, скорее всего, полностью вывел контингент.

Тем временем Израиль заканчивает боевые действия, подписав мирный договор - рано или поздно он переключит своё внимание на давнего противника, и прокси-конфликт может перетечь в прямое столкновение. И есть чёткие тому подтверждения, но сегодня не об этом. Итак, в чём главная сила Израиля? Верно - авиация. Как ни крути, но эти ребята ставку сделали именно на самолёты. У Ирана своя фишка - дроны и ракеты, но не стоит думать, что это от хорошей жизни - не хватает технологического потенциала. Всё-таки мощные ВВС куда сложнее, чем многообразие дронов и ракет. К тому же самолёты - это игра в долгую, а ракеты рано или поздно закончатся. И что тогда делать? Ну и роль в ПВО у них самая что ни на есть важнейшая - Израиль демонстрировал это, и не раз.

И получается вот какая картина - у нас есть очень хороший истребитель поколения 4++, а также союзник, остро нуждающийся в обновлении авиапарка. А обновлять Ирану есть что. Ну, во-первых, основу их ВВС составляют американские F-14 в количестве 40+ единиц, из которых летает примерно половина, может чуть больше. Иранцам стоит отдать должное - они умудрились наладить производство деталей для этих машин, но есть нюанс - все они постройки 70-х годов. На втором месте идёт МиГ-29 первых модификаций в количестве 36 единиц. Здесь с боеспособностью явно получше ввиду открытого доступа к деталям, но что могут противопоставить старенькие МиГи современным F-16I и F-35I? В дальнем воздушном бою ничего - малозаметный истребитель будет обнаружен на дистанции несколько десятков километров в лучшем случае, тогда как МиГ-29 с более чем сотни.

Су-35С эту проблему решает, причём на корню - его радар видит F-35I с расстояния 150 км, плюс-минус. Бонусом сверху идут дальнобойные ракеты Р-37МЭ, а значит у Ирана может появиться реальный шанс на отражение массированной атаки авиацией. При условии достаточного количества машин, само собой. Кстати об этом. Буквально на днях появились новости от генералитета КСИР о начале поставок Су-35СЭ в Иран. Согласно открытым данным, передано пока четыре машины, первые из которых ещё в декабре прошлого года. Как и предполагалось ранее, партия из некогда отменённой "египетской". Там, кстати, законтрактовано 24 машины - для начала неплохо.

Краткий итог по экспортному потенциалу Су-35С после полноценного перехода на пятое поколение. Ну, во-первых, укрепление ПВО союзника на Ближнем Востоке - это немаловажный фактор, позволяющий сохранить шаткий мир путём сдерживания региональных противников. Во-вторых, и это наиважнейший плюс, технологическая безопасность - секреты актуальных машин пятого поколения не выйдут за пределы страны. В-третьих, сохраняются производственные линии, которые, в случае острой необходимости, могут переключаться с экспорта на внутреннее потребление, как это произошло в 2022 году. В общем, у Су-35С есть множество сценариев применения даже в случае потери актуальности в рамках ВКС. Оговоримся, что пока этого не произошло и на весь процесс уйдёт лет 10-15, пока пятое поколение не достигнет численного превосходства.

Источник