Здравствуйте друзья!
С падением железного занавеса и до недавних событий не только Германия, да и вся европа стала для жителя России намного ближе. Да сейчас возникли некоторые трудности с её посещением, однако те кто побывал в Германии не могут не отменить отсутствие там такого явления как - ОБОЧЕЧНИКИ.
Обочечники, как явление, ежедневно раздражающие нас на улицах Российских городов, почему-то напрочь отсутствует на улицах Германии. Почему так? Для тех кому лень читать далее, попробую сэкономить время и скажу, что в основе немецкого решения этой проблемы лежит принцип - Нет обочины, нет обочечников. Всё очень просто!
Обочечники, как явление, ежедневно раздражающие нас на улицах Российских городов, почему-то напрочь отсутствует на улицах Германии. Почему так? Для тех кому лень читать далее, попробую сэкономить время и скажу, что в основе немецкого решения этой проблемы лежит принцип - Нет обочины, нет обочечников. Всё очень просто!
Ну а теперь к деталям...
Не знаю почему так, но это действительно так, а именно то, что обочина, боковая полоса земляного полотна с каждой его стороны между его бровкой и кромкой проезжей части, предназначенная для предохранения краев дорожной одежды от разрушения, в Германии совершенно не предназначена вынужденной остановки автомобиля в случае какой либо нужды или неисправности автомобиля. В случае неисправности или какой либо нужды вам придётся останавливаться прямо на дороге или придётся искать более-менее приемлемый карман.
Видимо в своё время немцы посчитали, что раз основное назначение дороги это движение, но останавливаться просто незачем и поэтому при строительстве дорог просто напросто забили на выполнение на обочины. Нет в целом они имеются, но в первую очередь их назначение, это предохрание дорожного полотна от разрушения, а также для организации барьерных ограждений, средств сигнализации и других средств, обеспечивающих безопасность движения. А так как на организацию всех этих барьеров и средств сигнализации требуется не так много места, то и обочины строятся ровно такими же. Плюс к тому же то, что немецкая инфраструктура в основном организована таким образом, что не всегда есть доступ к этой обочине. А именно так, что в основном нет необходимости прибегать к помощи обочины ради уменьшения времени своего путешествия, а так же сама возможность для этого сведена практически к нулю. Так как там где есть возможность организовать выделенную полосу для поворачивающих только направо, то она организована.
Если по соображениям безопасности требуется ограничить выезд на обочину, то это организуется радикальными мероприятиями, то есть установкой заграждений, преодолеть которые без повреждения инфраструктуры или собственного автомобиля просто невозможно. А учитывая немецкие ценники на ремонтно-восстановительные работы... то это последнее к чему стремится немецкий водитель. Так как ремонт повреждённого автомобиля равняется стоимости крыла от самолёта, но если ты снёс пару столбиков на дороге, и это было зафиксировано камерами или свидетелями... То тебе придётся долго бегать по инстанциям в попытке получения рассрочки погашения причиненного ущерба.
Однако говорить о том, что в Германии нет обочечников только потому, что подавляющее большинство обочин не предназначено не то чтобы для движения но и для банальной остановки, это будет неправильно. Это даже наверное второстепенный фактор, а главным я бы назвал - ВОСПИТАНИЕ.
Я не знаю как им это удалось, однако не взирая на общую вроде бы расхлябанность и достаточно посредственные навыки вождения большинства немецких водителей... Они проявляют удивительную выдержку и взаимопонимание. Уважение друг друга у них в крови настолько, что двигающийся по главной дороге уступает водителю под знаком СТОП-УСТУПИ ДОРОГУ только потому, что этому водителю неудобно выезжать. Возможно просто потому, что на тесных немецких улочках по другому просто никак не обойтись.
А ещё что мне нравится на немецких улочках так это привычный немцам, но так незнакомый жителям РФ принцип застёжки-молнии. Это тогда, когда в случае сужения дороги водители начинают не сговариваясь пропускать друг друга через одного. Если один проезжает с права, то следующим за ним будет тот кто с лева. И так право-лево, лево право, один за другим они преодолеют это сужение даже если не расставлено ни каких знаков приоритета и правил правой руки.
Вот что что, однако несмотря на всё наболевшее, мол на западе ничего толкового нет, этот было бы неплохо и нам перенять этот принцип, принцип застёжки-молнии, когда в случае сужения дороги участники дорожного движения начнут пропускать уважать друг-друга и пропускать. Тот кто с права уступит дорогу тому кто с лева, а тот кто с лева тому кто с права. А в купе с достаточно хорошо организованной инфраструктурой возможно тогда пропадёт смысл пытаться обогнать поток со стороны обочины? Ведь намного эффективнее бороться не с последствиями проблемы, а с их причинами.
Оценил 1 человек
3 кармы