Экодук – «зелёная дорога» жизни животного мира.

Экодук — это очень необычное для России сооружение дорожной инфраструктуры.

Такие зоны называются экологическими тоннелями/мостами или экодуками, и строят их таким образом, чтобы их вид был максимально похожим на естественную среду обитания пересекающих его зверей.

Экодук в Нидерландах практически неотличим от естественной поверхности окрестных лесов.

Экодуки помогают сохранить жизнь диким зверям и делают дороги более безопасными для водителей в тех местах, где животные могут перебегать дорогу. И даже в России есть такие.

Скоростные трассы и дороги всегда были местом повышенной опасности, как для людей, так и для животных. И если человек может позаботиться о себе самостоятельно, то дикие звери лишены такой возможности, когда им приходится сталкиваться с цивилизацией. К сожалению, трудно точно подсчитать, сколько животных погибает под колесами машин ежегодно, так как не все факты регистрируются официально. Только за 2018 год было установлено более 400 фактов наезда. Совершенно очевидно, что реальные цифры значительно больше.

Чтобы помочь животным избежать мучительной смерти и предотвратить ДТП, в которых могут пострадать и люди, строят экодуки. Экодук – специально оборудованный переход для животных через автомагистраль, максимально замаскированный под естественный ландшафт местности. Подходы к нему очень широкие, таким образом наибольшее количество пушистых путешественников может безопасно пересечь дорогу. Чтобы обителей леса не пугал звук автомобилей, экодуки оснащают шумоизоляционными экранами. Биопереходы могут быть подземными, надземными и навесными, все зависит от местности, где их устанавливают. Переходы всегда строят, опираясь на данные экологов и зоологов, так как они должны находиться на естественных тропах и путях миграции тех или иных видов.

Россия пришла к строительству переходов для животных лишь недавно, в 2016 году. Власти не только применяли опыт западных коллег, но разработали и собственные правила их строительства, которые учитывают климатические условия, географические особенности и видовые параметры местности. Самый первый наземный экодук возвели в Калужской области на трассе М-3 «Украина» на 170 километре. По словам авторов проекта, в этих местах обитает много лосей, лис, кабанов, косуль, которые теперь не будут выбегать на дорогу, что очень опасно и для самих животных, и для водителей, и может привести к страшному ДТП. На экодуке установлена шумоизоляция. А чтобы среда обитания была для зверей привычной, мост засадили кустарником, деревцами, травой. Для этого сделали верхний слой из черноземного грунта.

Получился мост всего 165 м, шириной 50 м. Теперь животные могут мигрировать спокойно, ведь трасса разрезает лес надвое. Кстати, проект не из дешевых — на всю эту конструкцию потратили 100 млн руб.

Стоит отметить, в стране с каждым годом становится больше биопереходов, так как есть понимание их необходимости. В 2019 году обещали построить целых пять экодуков в Московской области. Особенно важно, что новые объекты конструируются безопасными для человека и животных. Они не вредят чистоте окружающей среды и не нарушают экостистем.

В Приморье, в национальном парке «Земля леопардов» есть тоннель для животных. Его также засадили травой, растительностью, чтобы звери чувствовали себя комфортно. Кроме того, поставили камеры, чтобы наблюдать за теми, кто пересекает дорогу по подземному переходу. А вот мост в России для животных один. И причем именно надземный переход важен для крупных животных, которые в тоннель не захотят идти, слишком тесно. Поэтому для лосей, волков и кабанов специально построили мосты.

Скачать видео

                                    Мосты для животных в Москве.

Экодуки, предназначенные вернуть животным свободу передвижения, - это, чаще всего, искусственные строительные конструкции из железа и бетона, но при их создании стараются максимально приблизить их внешний вид и расположение к естественной среде обитания местного животного мира. При этом, как отмечают исследователи, экодуки используются не только крупными зверями, но и всякой другой живностью - бабочками, жуками, пауками и проч.

Первый такой мост для зверей возвели во Франции, еще в 1950-е годы. Сегодня на всей планете таких мостов уже тысячи. Отличились в этом плане Нидерланды — там таких мостов более 600.

Не секрет, что любая автомобильная или железная дорога перерезает естественные миграционные пути проживающих на данной территории животных. Испуганные посторонним шумом звери или вовсе перестают посещать территории, или гибнут при пересечении опасного участка под колесами автомобилей.

Чтобы предотвратить гибель зверей и не нарушать миграционные пути, по всему миру строятся специальные зоны, где животные могут перейти опасный участок, не подвергаясь опасности.

Снизу вы увидите экодуки в различных уголках мира, которые предназначены для миграции различных видов животных: от крабов до леопардов.

Теперь миграция не представляет опасности для этих ракообразных.

                                                 Экодук в Сингапуре.

С помощью экодуков ежегодно удается спасти жизни тысячам животных и избежать большого количества ДТП. Несмотря на то, что в России только начали появляться мосты жизни, эта тенденция дает положительные результаты и в перспективе поможет сохранить экологический баланс при строительстве автомагистралей.

По материалам: http://russkievesti.ru/novosti... со ссылками на: Экология сегодня, Яндекс Дзен, Новые открытия.

P.S. В.К. Я извиняюсь, но я позволю себе усомниться в верности утверждений, приведённых в материале.

Животные мигрируют по определённым тропам, которые сами и определяют. Причём, разные животные мигрируют и по разным тропам. Кроме того, животные метят свои территории именно с той целью, чтобы конкурирующие виды не посягали на их территории.

Нарушать границы территорий могут только хищники, которые осуществляют экологические чистки территорий. Ещё нарушения границ возможны в ситуации форс-мажора, когда, например, лес горит.

Поэтому, на мой взгляд, все эти экодуки, если они созданы безо всякого учёта этих особенностей отношений между различными видами животных, являются не только не эффективными, но и создают дополнительные проблемы для животных, являясь, по сути, людским экологическим бахвальством.

Для того же, чтобы действительно решить те задачи, которые ставят перед собой строители всех этих экодуков, необходимо перенести транспортные магистрали либо под землю да так, чтобы не нарушать приповерхностные слои почвы и не нарушать подземных водотоков, либо поднять их над поверхностью земли да сделать так, чтобы запахи и шум этих магистралей, не вызывал у животных страха и не мешал миграции насекомых и пернатых. И это очень важно.

Да, такие мероприятия дорогостоящие, но по-другому и не получится, если мы речь ведём о сохранении природы, а не об экологическом бахвальстве.

А пока же:

Люди выбрасывают в два с половиной раза больше пищевых продуктов, чем предполагалось ранее.

Модель, созданная нидерландскими учеными, показывает, что количество пищевых отходов на одного жителя Земли может быть гораздо выше ранее рассчитанных показателей.

Исследование, опубликованное в журнале Plos One, показывает, что люди переводят впустую большее количество продуктов питания, чем было принято считать. К такому выводу пришли ученые из Вагенингенского университета в Нидерландах.

В 2005 году Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН (FAO) сообщила, что треть всех пищевых продуктов, доступных для потребления, остается несъеденной, а в итоге портится и выбрасывается. Однако методология оценки данных, использованная FAO, имела определенные недостатки.

Ученые под руководством Моники ван ден Бос-Вермы составили новую модель для оценки взаимосвязи между продовольственным достатком людей и количеством пищевых отходов. За основу были взяты данные FAO и параметры человеческого метаболизма. Благодаря этому исследователи смогли оценить объемы израсходованной впустую пищи как в глобальном масштабе, так и в рамках отдельных государств.

Оказалось, при достижении порогового уровня расходов на пищу, равного приблизительно 6,7 доллара на человека в день, объем потребительских пищевых отходов начинает быстро увеличиваться. По мере роста благосостояния темпы этого роста замедляются, но тенденция все равно сохраняется.

Модель нидерландских ученых также показала, что данные FAO по пищевым отходам могут быть занижены почти в два с половиной раза. Так, по информации этой организации, в 2015 году количество пищевых отходов на одного человека было эквивалентно 214 килокалориям, тогда как по расчетам исследователей из Вагенингенского университета этот показатель составлял 527 килокалорий.

Новая работа предполагает, что для снижения глобального уровня накопления пищевых отходов необходимо как сделать акцент на повышении культуры потребления в странах с высоким достатком у граждан, так и предпринять меры по сдерживанию бурного роста доходов жителей бедных и развивающихся государств. Модель, созданная учеными, позволит эффективнее оценивать прогресс в достижении международной цели в области пищевых отходов.

По материалам: https://naked-science.ru/artic...

В.К. И это речь идёт только о пищевых продуктах, для приготовления которых мы производим горы мусора, истребляя природу. Так, какие такие экодуки могут сохранить природу, нещадно истребляемую нами, и для постройки этих самых экодуков в том числе?