Официальная статистика с завидной периодичностью рапортует про рекордный рост доходов российских домохозяйств. Дескать, такого уровня не было никогда, а средняя зарплата по России до конца года достигнет 89 тысяч рублей, что станет абсолютным рекордом с 2008-го.
В макроэкономическом обзоре ЦБ утверждается, что в прошлом году номинальная зарплата увеличилась почти на 15% и составила около 75 тысяч рублей. В 2025 году ожидается рост зарплат на 9%, в 2026-м – на 7%. Ускоренными темпами увеличиваются зарплаты в отраслях, которые выполняют госзаказ. Это прежде всего ВПК и предприятия, ориентированные на импортозамещение.
По словам экономиста и предпринимателями Петра Заборцева, в настоящее время наблюдается дефицит кадров. Поэтому необходимо вымещать низкопроизводительные рабочие места, автоматизировать, создавать трудосберегающие бизнес-модели. Делать так, чтобы эти низкопроизводительные места были не нужны просто:
"Людей надо освобождать от такой низкопроизводительной занятости, которая программирует их на низкие доходы, давать им возможность занимать более высокопроизводительные рабочие места, особенно в промышленности, где нам это особо надо. В целом у темы расслоения доходов есть решение. Но для этого нужно вдумчиво, структурно и системно проводить экономические изменения".
Эксперты Высшей школы экономики считают, что необходимо изменить подход к оценке уровня доходов и расслоения в России, совместив данные Росстата с информацией от Федеральной налоговой службы (ФНС). По расчётам экспертов ВШЭ, доля граждан с доходом свыше 150 тысяч рублей в месяц может оказаться почти в два раза больше, чем считалось ранее. Также выше оказались и основные индикаторы неравенства – коэффициент Джини и индекс фондов.
Как отметила правозащитник Александр Хуруджи, в настоящее время заметно выросло расслоение. Его можно нивелировать несколькими способами – прежде всего налогами:
"Логично, что во многих странах налоги платят те, кто больше зарабатывает. Соответственно, государство собирает с них дополнительные доходы и помогает малоимущим, многодетным и так далее. В последние годы это происходит и у нас. Большие ли у нас сейчас налоги? Всё очень относительно. Если в комплексе смотреть, учитывая скрытые налоги, а также перекрёстное субсидирование, которое платит каждый из нас как предприниматель, оплачивая электроэнергию или воду, выяснится, что кроме прямых налогов есть ещё и дополнительные. Конечно, государство было, есть и будет регулятором, и оно всегда старается все излишки, любой жирок немножечко с нас собрать".
Россия относится к тем государствам мира, где традиционно фиксируется высокий уровень неравенства по доходам и собственности. По данным сотрудников ВШЭ, доля российских граждан с доходом 150-200 тысяч выросла до 1,1% населения, а с доходом свыше 200 тысяч рублей – до 0,5%.
При этом численность группы с доходом 100-150 тысяч рублей, напротив, сократилась до 1,8%. Большинство же наших граждан имеют доход ниже: доли получающих до 40 тысяч рублей, 40-60 тысяч и 60-80 тысяч рублей при корректировке не изменились (66%, 18% и 8% соответственно).
Итак, ключевой вывод – 66% соотечественников зарабатывают до 40 тысяч рублей в месяц.
Сейчас мы видим рост цен, при этом доходы у населения не растут. И мы получаем не просто расслоение, а социально-экономическую вилку, когда увеличивается доля граждан, которые становятся всё более бедными, отметил экономист Владимир Гришин:
"Соответственно, настроения у людей тоже становятся различными. Поэтому и растёт число граждан с понижающими доходами, они вынуждены соглашаться хоть на какую-то заработную плату, чтобы не терять работу. И я сталкивался много раз с такими случаями, когда люди говорят: мы согласны работать даже без премии, без бонусов, но чтобы нам платили заработную плату, пусть она будет 50-70 тысяч рублей, мне нужна работа, не более того".
Расчёты экспертов ВШЭ, по мнению наблюдателей, демонстрируют недооценку уровня богатства населения России, что подтверждает целесообразность перехода к прогрессивной шкале налогообложения.
Однако лично для меня более важный вывод заключается в том, что более 80% российских граждан имеют доходы ниже 60 тысяч в месяц, из них 66% выживают на ежемесячные зарплаты до 40 тысяч.
На мой взгляд, пока не будут решены вопросы с повышением уровня зарплат, повышением производительности труда и созданием благоприятных условий для замещения мигрантов через повышение мобильности российских граждан, когда человек понимает, что при переезде в город, где он востребован, у него не будет проблем с жилищным вопросом, с детским садом, школой для его детей и так далее, невозможно говорить о том, что большинство сможет покинуть пределы бедности и безнадёги.
По материалам: https://tsargrad.tv/articles/p...
В.К. Ну так, а чего тут? Государство же решает глобальные инфраструктурные задачи. Значит, нужно потерпеть, на всех денег не хватает.
Из Екатеринбурга в Челябинск через Канны: уральский размах в освоении средств.
Несостоявшиеся проекты сожрали миллиарды из бюджета.
Фото: Логистика в России.
России постоянно не хватает денег на самое необходимое. В то же время на Урале продолжают разбрасываться миллиардами бюджетных средств.
Печально известен проект «Высокоскоростная магистраль». Эту железную дорогу планировали построить между Челябинском и Екатеринбургом. Мечтали создать мега-агломерацию с населением более 4 млн человек. В России нет других областных центров, находящихся так близко друг от друга.
Протяжённость ВСМ Челябинск — Екатеринбург по проекту 217 км. По новой «чугунке» время в пути между мегаполисами сократится до одного часа 10 минут. Для сравнения: автобус 200-километровое расстояние между двумя городами проходит за 3−3,5 часа.
Проект ВСМ включили в транспортную стратегию России на период до 2030 года. Инвестиции требовались астрономические — 360 млрд руб. Но власти двух регионов добились федерального одобрения.
По распоряжению правительства России создали частно-государственное партнёрство. Собственником ВСМ должно было стать государство, концессионером — хозяйственное партнёрство «Уральская скоростная магистраль» («УСМ»). Срок концессионного соглашения оценили в 32 года.
Гендиректор «УСМ» Сергей Бревнов утверждал, что инвесторами будут «РВМ Капитал», РМК и ЧТПЗ, стратегическим партнёром — Российские железные дороги.
Планировался ежегодный пассажиропоток в четыре миллиона человек. Скорость поездов предусматривалась до 300 километров в час.
В Челябинске проект лоббировал Руслан Гаттаров, заместитель губернатора Бориса Дубровского.
Ввести ВСМ планировали как раз в 2024 году. Но в 2021-м у Челябинской области был уже другой губернатор — Алексей Текслер.
Один из экспертов, доцент Высшей школы экономики и управления ЮурГУ Татьяна Кузнецова признала: «При таких объёмных инвестициях для проекта, который локально значим, но не обеспечивает национальных задач, о его реализации можно было лишь мечтать. Его призрачность была понятна сразу».
Проект свернули, ВСМ ликвидировали. Но успели потратить 300 млн рублей.
Прошедшим летом про уральскую ВСМ вдруг вспомнили. Вице-президент группы «Синара» Александр Мишарин (был в 2009—2012 годах губернатором Свердловской области), заявил, что проект уральской ВСМ могут разморозить после завершения строительства ВСМ из Москвы до Санкт-Петербурга. Но это произойдёт не ранее 2028 года.
Саммит ШОС и БРИКС в Челябинске.
Губернаторство Дубровского в Челябинске запомнилось также сорванным саммитом стран ШОС и БРИКС в 2020 году.
Подготовка форума оценивалась в 40−50 млрд руб. В Челябинске строили конгресс-холл в центре города, общественно-деловой центр «Таганай-2020», коттеджные посёлки для высоких гостей и дороги к ним, реконструировали аэропорт и гостиницы.
Конгресс-холл «Крылья» высотой 170 метров и стеклянный мост через реку должны были стать украшением центра Челябинска.
Инвестиции в стройку конгресс-холла предлагала турецкая компания — на условиях, что она и будет в дальнейшем обслуживать уникальный объект. Туркам отказали, других частных инвесторов не нашли. Стройку стали финансировать из областного бюджета. Потратили более 3 млрд рублей.
Но уголовное дело возбудили из-за ущерба бюджету в 7 млн руб.
Мероприятия по подготовке саммита шли с нарушением графиков. Проверяющие из Москвы сообщали неутешительные результаты инспекций в Кремль.
В конце 2019 года объявили, что саммита не будет. Вице-премьер Виталий Мутко объяснил отмену саммита странно — тем, что в Челябинске могло парализовать движение транспорта.
Президент Путин в конце 2019 г. сказал так: «Мы планировали проводить в Челябинске два международных мероприятия — саммиты ШОС и БРИКС. В связи с увеличением числа участников вынуждены будем проводить их на два города. Сам саммит глав государств будет проходить в Санкт-Петербурге».
К тому моменту на подготовку саммита в Челябинске из федерального бюджета выделили 15 млрд руб. Деньги потратили на подготовку инфраструктуры. Но конгресс-холл не построили. А конструкции недостроенного моста в центре города стали своеобразной достопримечательностью Челябинска, фактически памятником бесхозяйственности.
Челябинский политолог Александр Подопригора в беседе с «СП» вспоминает эпопею с саммитом, а заодно и ВСМ:
— В своё время мы с коллегами-экспертами не раз встречались с губернатором Дубровским и подробно рассказывали ему — в том числе в форме обстоятельных аналитических записок, почему проект ВСМ Челябинск-Екатеринбург не только неосуществим, но и не нужен — больше того, вреден для региона.
Если, конечно, иметь в виду интересы населения Челябинской области, а не её властной верхушки, использующей подобные «мегапроекты» для личного обогащения за счёт бюджета. Мы также говорили ему, что Челябинск не в состоянии качественно подготовиться к саммиту ШОС и принять его.
Но дело как раз в том, что эти прожекты были инициированы властями области (при этом федеральные ведомства и политические структуры намеренно вводились в заблуждение относительно возможности их реализации и социального эффекта) именно для того, чтобы аффилированные с чиновниками фирмы наживались на выгодных госзаказах (это подтвердилось в истории с возведением фирмой Дубровского печально известного конгресс-холла для саммита ШОС, недострой которого по сей день уродует центр Челябинска). Поэтому наши аргументы были отвергнуты без серьёзных обсуждений.
Проблема в том, что подобная практика стала дурной традицией для Челябинской области: точно так же губернаторы Сумин и Юревич строили челябинское метро (этому недострою больше четверти века).
Главная причина всего этого бюджетного расточительства и расхищений — абсолютная непрозрачность решений областной власти, её неподотчётность населению при тотальной лояльности депутатского корпуса губернаторам. Монополизм власти всегда дорого обходится обществу.
«Стражи Урала».
Этим летом в Екатеринбурге разморозили стройку объекта, который начали сооружать 18 лет назад. Тогда амбициозный строительный проект «Стражи Урала» представили на одной из самых престижных мировых выставок в сфере недвижимости MIPIM-2007 в Каннах. Предполагалась постройка двух высоток в деловом районе «Екатеринбург-Сити». Их хотели поставить по разные стороны улицы и соединить мостом. Высота одного из зданий планировалась 218 метров, второго — 195.
Стоимость проекта, по данным на 2008 г., превышала 1 млрд евро.
Если бы проект реализовали в те годы, сегодня мы бы говорили, что «Стражи Урала» — самое высокое здание Екатеринбурга. На деле таковым является сейчас башня «Исеть».
Презентацией в Каннах дело ограничилось. На месте стройки вырубили деревья, снесли несколько зданий. Но собственно строительство так и не начали.
В 2021 г. было объявлено, что проект возобновляется. Однако вносятся изменения. Башен будет три, но пониже — 100−150 метров.
Фактически же лишь летом 2024 г. на стройплощадке реально возобновились работы.
Сколько будет стоить проект в сегодняшних ценах, неясно. Утешает, что в этом случае в отличие от несостоявшегося саммита в Челябинске и ликвидированного проекта ВСМ платить будет не бюджет.
Источник: https://svpressa.ru/economy/ar...
В.К. А кто сказал, что платить будет не бюджет? Эти воры так уже поднаторели в различных схемах, что всё равно придётся платить гражданам, если, конечно, бюджет рассматривать как собственность государства, основными наполнителями которого как-раз граждане и являются также и через природную ренту, которой граждане лишены. Не все, конечно, поскольку она присвоена олигархатом, составляющим мизерную часть населения да к тому же с непонятным гражданством.
Ну а что же вы хотели? В СССР, по заверению лично товарища Брежнева, экономика должна была быть экономной. А сейчас, это экономика гоп-стопа.
Оценили 7 человек
13 кармы