Что скажет "покойник"? (RP)

Соломоново решение - эксперты о передаче черных ящиков в Бразилию

Шолпан Жабаева

Накануне мы писали, что Казахстан направит бортовые самописцы самолета AZAL, потерпевшего крушения близ Актау, в Центр расследования и предотвращения авиационных происшествий Бразилии (CENIPA). Вопрос расследования авиакатастрофы находится на личном контроле Главы государства.

— Это, можно сказать, «соломоново» решение, поскольку пострадавшей стороной является Азербайджан и большинство их граждан, Президент Азербайджана неоднократно апеллировал тем, что в этой ситуации виновной стороной является Россия. Также привел свои доводы по факторам недоверия каким-то структурам СНГ, которые ранее расследовали международные катастрофы. Поэтому, чтобы обеспечить абсолютную прозрачность и объективность расследования — разбирательство, связанное с расшифровкой, передано Бразилии, чтобы точно установить почему произошла трагедия, кто виноват. Чтобы к итогу этого расследования не было недоверия ни у какой из стран, — прокомментировал Айдос Сарым.

Он добавил, что Бразилия заинтересована в объективности исследования, поскольку сама является производителем самолета Embraer. Кроме того, как подчеркнул депутат, речь идет о гибели 6 казахстанцев, «поэтому нам важна объективность расследования, с которым справится CENIPA в Бразилии».

Ранее политический обозреватель Газиз Абишев в своем Telegram-канале также прокомментировал этот вопрос.

— Решение передать черные ящики разбившегося самолета в руки бразильского Центра проблем и предотвращения происшествий (CENIPA), традиционного казахстанского руководства — это принципиальный шаг, направленный на нейтрализацию давления и обеспечение беспристрастной расшифровки, внушающую влияние общественного сообщества. Похоже, что Президент Токаев, успевший поговорить с Президентами Алиевым и Путиным, и выступающий в качестве непредвзятого посредника в жестком споре России с Азербайджаном, взяв на себя ответственность за объективное расследование, пришел к выводу, что именно такое решение — наиболее вероятное. Это будет оценено во всех учреждениях и в международных сообществах, — написал Газиз Абишев.

Следует отметить, что Центр CENIPA имеет необходимые технические возможности, оснащен соответствующим оборудованием и сертифицированной лабораторией для их считывания.

Бортовой самописец или черный ящик — это особо защищенный записывающий аппарат, где регистрируются и сохраняются все важные параметры полета и работы авиалайнера, а также разговоры в кабине пилотов. Раньше эти компоненты находились в двух независимых друг от друга аппаратах, в настоящее время уже выпускаются комбинированные модели, где совмещены обе функции. Однако, согласно правилам, в этом случае необходимо, чтобы на борту находилось два таких комбинированных самописца.

Черные ящики изготавливают так, чтобы они смогли остаться неповрежденными при самых разных аварийных сценариях. Перед тем как получить допуск к использованию, бортовые самописцы проходят испытания — они должны выдерживать удар о бетонную стену на скорости в 750 км/ч, давление в 2,25 тонны в течение как минимум пяти минут, температуру до 1100 градусов Цельсия не менее часа и нахождение на глубине до 6000 метров под водой. Речевой бортовой самописец записывает все звуки в кабине самолета. Помимо разговоров пилотов он фиксирует инструкции, которые дает бортовой компьютер, общение с наземными службами, разговоры с бортпроводниками, а также объявления, которые экипаж делает для пассажиров. Более того, устройство регистрирует все шорохи, звуки переключателей и работающего двигателя. Содержание разговоров может использоваться только для выяснения причины аварии или технического сбоя. Поэтому в черном ящике сохраняются лишь последние 120 минут разговоров — более старая информация автоматически стирается. Модели самописцев прошлого поколения вообще хранят лишь последние 30 минут разговоров.

Объем сохраняемых данных на черных ящиках увеличивается с каждым годом. Сегодня бортовые самописцы регистрируют сотни, а то и тысячи разных параметров, такие как траектория полета, высота, скорость, положение самолета, работа двигателя и температура выхлопных газов, положение шасси и закрылков.

Напомним, что Казахстан ратифицировал Конвенцию о международной гражданской авиации («Чикагская конвенция») в 1992-м году. Также наша страна — член Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Согласно стандартам Приложения 13 Чикагской конвенции, государство, проводящее расследование, обеспечивает считывание записей бортовых самописцев и принимает решение о выборе страны для считывания и расшифровки черных ящиков.

Также по Конвенции о международной гражданской авиации, расследование авиационных происшествий подпадает под действие статьи 26. Эта статья налагает на государство, на территории которого имело место авиационное происшествие, обязательство назначить при определенных обстоятельствах расследование этого происшествия и проводить его в соответствии с процедурой ИКАО, насколько это допускается законодательством страны.

Напомним, 25 декабря на территории Казахстана близ Актау потерпел крушение самолет авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL), выполнявший рейс Баку-Грозный. На борту находились 67 человек, включая пятерых членов экипажа. В результате происшествия погибло 38 пассажиров, 29 человек выжили.

Постановлением Правительства Казахстана была создана правительственная комиссия по расследованию причин авиакатастрофы.

Транспортный прокурор Мангистауской области Абылайбек Ордабаев на брифинге в Актау сообщил об обнаружении бортовых самописцев на месте крушения.

Глава государства Касым-Жомарт Токаев провел совещание в связи с авиакатастрофой вблизи Актау, в ходе которого отметил, что спасательные работы были проведены на высоком уровне.

Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев в интервью Азербайджанскому телевидению выразил казахстанцам благодарность за спасение пострадавших в авиакатастрофе. По словам главы Азербайджана, казахстанцы рисковали своими жизнями.

Источник - https://www.inform.kz/ru/solom...