Россия планирует использовать хранилища в Японии для продаж сжиженного газа в Китай.

Российское ПАО «Новатэк» рассматривает вопрос о хранении сжиженного природного газа, добываемого в Арктике, на южном острове Кюсю в Японии, чтобы лучше удовлетворять спотовый спрос из Китая и сократить транспортные расходы.

Saibu Gas Co., которая в прошлом месяце подписала предварительную сделку, позволяющую крупнейшему российскому производителю СПГ использовать свои хранилища, заявила в среду 9 января , что может построить два дополнительных резервуара для СПГ и модернизировать свои возможности реэкспорта. По словам Wood Mackenzie Ltd., эта инфраструктура обеспечит Novatek большую гибкость для удовлетворения спроса в Китае и Южной Корее и сократит транспортные расходы.

Российский Новатэк стремится сократить сроки доставки в Азию по Северному морскому пути. «Учитывая, что источники СПГ очень далеки от Азии, хранение и повторная загрузка позволят использовать краткосрочные арбитражные возможности» - сообщил Николас Браун, аналитик, сингапурский консультант по энергетике. «Хранение газа в хранилище может в конечном итоге снижает затраты на поставки на азиатские рынки», поскольку доставка из Арктики обходится дороже, когда увеличивается ледяной покров. 

Возможность удовлетворения спотового спроса на СПГ в Китае может возрасти, поскольку азиатская страна наращивает усилия по использованию газа вместо угля для очистки воздуха от смога.  По словам аналитика Bloomberg Intelligence Lu Wang, поставки СПГ в стране могут достичь 22-процентного совокупного годового роста с 2017 по 2020 год.Соглашение Новатэка с Saibu свидетельствует о том, что он отдает приоритет Азиатско-Тихоокеанскому региону и оптимизирует свой портфель СПГ, заявил аналитик Rystad Energy Си Нэн в своем электронном письме. По его словам, для доставки СПГ из проекта «Ямал» в Арктике на азиатские рынки требуется около 15 дней, а для южного пути, проходящего через Суэцкий канал, - около 30 дней.

В августе 2018 года « Новатэк» заявил, что планирует до 1 октября завершить технико-экономическое обоснование по созданию перевалочного терминала на Камчатке, что позволит танкерам ледового класса, перевозящим СПГ из Арктического СПГ-2, переправлять затем  топливо обычными суднами.