Кто уничтожил американский трамвай

16 3420

К началу XX века в Лос-Анджелесе существовала одна из самых больших трамвайных сетей в мире. Ее совладельцами являлись компании Pacific Electric Railway и Los Angeles Railway. В скором времени, однако, основным видом транспорта в городе стал автомобильный, и с 30-х гг. трамвайные линии постепенно стали исчезать; последние из них были закрыты в 1963 году.

Вы думаете это произошло само собой? А тут не все так просто...

К началу 20 века практически в каждом населенном пункте США с населением больше 2500 человек была своя собственная система электрических дорог, помимо этого трамвайные линии связывали огромное количество городов между собой. Самый длинный непрерывный маршрут составлял более 1500 километров, а средняя скорость междугородных составов составляла 130 км/ч. В течение некоторого времени трамвайным компаниям и автогигантам удавалось нормально сосуществовать и развиваться, однако к 1920–м годам продажи автомобилей General Motors начали стремительно падать. Те, кто хотел и мог позволить себе личный автомобиль, уже приобрели его, остальные 90% передвигались в основном на электротранспорте.

В докладе советника Сената США Брэдфорда Снелла 1974 года были приведены доказательства того, что с 1936 по 1950 годы General Motors совместно с Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum создавали подставные холдинговые компании, через которые скупали трамвайные линии и ликвидировали их. Применялись прямые угрозы, шантаж, обман и подкуп чиновников, использовались обширные связи руководства в правящих и банковских кругах. В итоге на смену трамваям постепенно пришли вонючие, медленные автобусы. Производителем этих автобусов были все те же General Motors. Ну а неудобные графики, теснота и духота салонов вынуждали платежеспособных горожан приобретать личные авто.

Суд посчитал доказанным только заговор с целью закупки автобусов производства General Motors. За нарушение антимонопольного законодательства компания была оштрафована на $ 5000, а каждый из руководителей компании на $ 1. Трамваи к тому моменту уже исчезли практически из всех городов.

redcarnoho3
 

fa_671_newsubway9_970
 

57-3
 

57-4
 

images3

https://masterok.livejournal.c...

Логика глобальной депопуляции (читай – геноцида)

Или: чего хотят Швабы? Клаус Шваб в представлении не нуждается, он уже стал символом, (хотя пока дышит и̶ ̶п̶р̶о̶и̶з̶в̶о̶д̶и̶т̶ ̶С̶О̶2̶), потому сразу к делу. Шваб и его многочисле...

«Это будут решать уцелевшие»: о мобилизации в России

Политолог, историк и публицист Ростислав Ищенко прокомментировал читателям «Военного дела» слухи о новой волне мобилизации:сейчас сил хватает, а при ядерной войне мобилизация не нужна.—...

Они ТАМ есть! Русский из Львова

Я несколько раз упоминал о том, что во Львове у нас ТОЖЕ ЕСТЬ товарищи, обычные, русские, адекватные люди. Один из них - очень понимающий ситуацию Человек. Часто с ним беседует. Говорим...

Обсудить
  • опять этот бред вырисовался... я всегда выбираю какой угодно вид транспорта кроме трамвая, хотя они у нас и ходят... причина - удобство и скорость...
  • У нас в трамвай самый медленный вид транспорта. )
  • 0. ВЫФИСОВРЕТИ ! 1. они сами вымерли. на поворотах не вписались в рынок 2. Ага. Вот верь теперь в вопли о чемнить экологичном, прорывном и прочем всеобщеполезном. Оставили бы трамваи и жд (примерно также ппогибла американская жд) - планете явно было бы легче
  • Уничтожение трамваев в США наглядно показывает реальную силу американского государства, а точнее его полное бессилие. Наиболее ярко оное проявилось во время урагана Катрина. А теперь смотрим на Германию. Берлин, имея в четыре раза меньшее население, располагает системой метро аналогичной Москве. Недавно запустили суперскоростной поезд Берлин-Мюнхен - 4 часа. 10 млрд. евро. И вовсю строятся и трамвайные линии, и ласточки. Даже узкоколейки заброшенные реанимируют для лёгкого трамвая! Или взять Испанию, курортный Аликанте - 350 тысяч насления и 150 км метро! Вполне себе метро и треть - под землёй. Четверть железных дорог - скоростные. Так где же государство сильнее и эффективнее? Пы.Сы. Да, и при всём бардаке 90-х Россия смогла сохранить половину трамвайных путей, а сейчас на трамвайное дело подписали Уралвагонзавод, что есть сигнал о приоритетах. Нефть-то - кончается!
  • гм - в тему идёт могучая трилогия "финансист" "титан" "стоик" теодора наше всё драйзера - история повторяется?