Подводные лодки Франции периода Первой Мировой войны. Часть 2.

Часть 1. https://cont.ws/@papont/115999...

В 1900 году были заложены 4 подводных лодки типа "Sirene" (Sirene Q5, Triton Q6, Silure Q14, Espadon Q13) с чуть увеличенным надводным водоизмещением, но практически таким же подводным. Это стало возможным из-за того, что легкий корпус охватывал прочный только частично, что повлекло уменьшение запаса плавучести до 26% относительно избыточных 42 у "Narval". Силовая установка и вооружение было оставлено без изменений - 1 паровая машина мощностью 250 л.с. и электрордвигатель в 100 л.с. Экипаж 13 человек.

20 небольших подводных лодок, получивших обозначение как тип "Naiade" строились по проекту Ромацотти в период с 1901 по 1905 гг. сразу на трех верфях  10 в Тулоне, 6 в Рошфоре и 4 в Шербуре. (Naïade Q15,  Protée Q16,  Perle Q17,  Esturgeon Q18,  Bonite Q19,  Thon Q20,  Souffleur Q21, Dorade Q22, Lynx Q23, Ludion Q24, Loutre Q25, Castor Q26, Phoque Q27, Otarie Q28, Meduse Q29, Oursin Q30, Grondin Q31, Anguille Q32, Alose Q33, Truite Q34).

Их водоизмещение составляло всего около 80 тонн при длине 23,5 метра. Один бензиновый мотор мощностью 60 л.с. работал на электрогенератор, от которого уже работал электромотор. Скорость хода в надводном положении не превышала 7 узлов, а подводного 5 узлов. Вооружение состояло из двух торпедных аппаратов Джевецкого для торпед 450 мм. Экипаж составлял всего 5 человек, из них 1 офицер.Эти подводные лодки предназначались для обороны портов и рейдов, но их боевые возможности оказались ничтожными. В мае 1914 года они были списаны и использовались в качестве учебно-тренировочных.

Еще две лодки,заложенные в 1904 году но законченные только в 1909 г. на верфи в Тулоне по проекту М.Лобефа Aigrette Q38 и Cigogne Q39 практически не отличались от лодок типа "Sirene". Но на них впервые во французском подводном флоте были установлены двигатели Дизеля. Мощность дизельной установки была ниже, чем паровой машины, всего 100 л.с., зато была увеличена мощность электродвигателя до 130 л.с., что привело к небольшому уменьшению хода в надводном и увеличению в подводном. Зато существенно сократилось время погружения - до 4 минут. Во время Первой Мировой войны эти лодки использовались в системе обороны военно-морских баз Шербур и Бриндизи.

Очередная небольшая серия из двух лодок типа "Circe" (Circe Q47 и Calypso Q48) длиной 47 метров и водоизмещением 491 тонна, тоже строились около 5 лет и вступили в строй в 1909 году. Для своего времени они были довольно удачными.Два дизельных двигателя суммарной мощностью 630 л.с. и два электромотора по 230 л.с. обеспечивали надводную скорость в 11,9 и подводную в 7,7 узлов. Вооружение состояло из 6 торпедных аппаратов Джевецкого с "мокрым" хранением 450-мм торпед.а также 1 артустановки калибром 47 мм. Экипаж 22 человека.

Незадолго до начала Первой Мировой войны "Circe" случайно протаранила и потопила свою систершип "Calypso". Во время войны она же, действуя в Адриатике 25 мая 1917 года потопила германскую пл UC-24, но 20 сентября 1918 года сама попала под торпедный удар U-47 и погибла.

Спроектированная Эмилем Бертеном экспериментальная двухкорпусная подводная лодка, получившая первоначальное название "Omega" строилась в период с 1905 по 1911 год. Она должна была быть оснащена единой дизельной двигательной установкой для работы в надводном и подводном положениях за счет наддува сжатым воздухом. Однако ожидаемого эффекта достигнуто не было и спустя какое-то время на лодку был установлен 150 сильный дизель и электромотор в 130 л.с. Вооружение состояло из 4 аппаратов Джевецкого для торпед калибром 450 мм. Экипаж 14 человек. 

В строй она вступила в январе 1911 года под новым именем "Argonaute" и обозначением Q40. Во время войны находилась на Средиземном море и ничем особым не отметилась.

Серия из шести лодок типа "Emeraude", построенных по программе 1903 года в период 1906-08 гг по проекту Мога строилась одновременно на двух верфях Emeraude Q41, Opale Q42, Rubis Q43 в Шербуре и Saphir Q44, Topaze Q45, Turquoise Q46 вТулоне. Водоизмещением 425 тонн и длиной 45 метров несли 6 торпедных аппаратов с 450-мм торпедами. В 1915 году на двух последних были установлены по одной пушке калибром 37 мм. Надводная скорость в 11 узлов обеспечивали два дизеля по 300 л.с., а подводную в 9 узлов два электромотора по 225 л.с. Экипаж 23 человека.

Во время Первой Мировой войны все они находились на Средиземном море. Никакого влияния на ход войны им оказать не удалось. Saphir погибла в Дарданеллах от подрыва на мине. Turquoise выбросилась на мель после получения повреждений от огня турецкой береговой батареи. Ее отбуксировали в Стамбул и формально включили в состав турецкого флота, но к окончанию войны она оставалась небоеспособной. После возврата Франции в 1919 году ее восстановление было признано нецелесообразным и спустя два года она была отправлена на слом.

Самыми иногочисленными подводными лодками Франции стали две серии субмарин типа "Pluviose"  18 единиц (Pluviose Q51, Ventose Q52, Germinal Q53, Floreal Q54, Prairial Q55, Messidor Q56, Thermidor Q57, Fructidor Q58, Vendemiaire Q59, Papin Q64, Fresnel Q65, Berthelot Q66, Monge Q 67, Ampere Q68, Gay-Lussac Q69, Watt Q70, Cugnot Q71, Giffard Q72) и "Brumaire" 16 единиц (Brumaire Q60, Frimaire Q62, Nivôse Q63, Foucault Q70, Euler Q71, Franklin Q72, Faraday Q78, Volta Q79, Newton Q80, Montgolfier Q81, Bernoulli Q83, Joule Q84, Coulomb Q85,  Arago Q86, Curie Q87, Verrier Q88)

Двухкорпусные лодки, построенные по программам 1905-06 гг, строились в Шербуре, Рошфоре и Тулоне. Их длина составляла 51-52 метра, подводное водоизмещение 550 тонн. Вооружение включало 7 торпедных аппаратов Джевецкого под торпеды калибром 450 мм.  Во время Первой Мировой войны на большинстве из них были установрены по 1 75-мм или 47-мм орудию. Основное различие заключалось в энергетической установке. На серии "Pluviose" стояли две паровые машины мощностью по 350 л.с. и два электромотора по 225 л.с. На серии "Brumaire" уже стояли дизели по 420 л.с. и более мощные моторы по 330 л.с. Скорости хода составляли 12 - 13 узлов в надводном положении и 8 - 8,8 узлов подводного хода. Экипаж составлял 23 - 29 человек в зависимости от вооружения.

Все лодки (за исключением погибшей в 1912 году Vendemiaire Q59) принимали участие в боевых действиях на Средиземном море, но особой славы не снискали. 20 декабря 1914 года пл Curie Q87 попыталась прорваться в главную базу Австро-Венгерского флота в Поле, но запуталась в боновых сетях и была затоплена экипажем. Она была поднята австрийцами и введена в строй под индексом U-14, а после войны была возвращена Франции и восстановила свое имя.