Есть большое количество видов деятельности,которые,несмотря на их внешнюю развлекательность и забавность,требуют значительного напряжения сил.Умственных,физических,а иногда и тех и других разом.Это и есть те самые мужские забавы.Свойственно нормальным мужчинам забавляться всерьез и по взрослому.
Видели величественные и романтические,идущие под всеми парусами яхты?Ну,по телевизору то уж точно.Навевающие ощущения плавности,спокойствия и воздушности?А в то самое время на них кипит работа.А когда ветер свеж и не попутен,так и вовсе - бурлит!
Еще после первого моего опыта хождения под парусом,я сразу признал - яхтинг это спорт.А ведь долго занимался таким суровым занятием,как альпинизм!
.Это будет не оригинальный текст.Это перепост очерка моего (нашего) жж друга,известного сейчас под именем Родовой строй (rodovoy_stroy).
Имея некоторый опыт хождения под парусом,подтверждаю абсолютную аутентичность описания.
Ну,что,готовы?Поехали.
Азоры, запорная арматура, качка-ублевачка или "За тех, кто в море н.х!"
Как говаривал один из американцев – мы, американцы, завсегда найдём правильное решение, перебрав все неправильные.
Мы же с вами, друзья мои, не такие – мы зараз всё делаем правильно…
Поэтому мрачным ноябрьским вечером, когда я, стиснув зубы, обречённо прорывался сквозь пробки на ТТК по дороге домой, у меня зазвонил телефон.
- Серёга, привет!
- Привет!
- Пойдём, походим, сходим на Мадейру, ещё куда-нибудь сходим!
- …
Я посмотрел сквозь мокрые стёкла на окружающий меня природно-социальный беспередел и решил, что Мадейра даже в декабре лучше, чем в Мордоре на работе.
Выясняется. Мой друг Стас, с которым мы год назад сделали Атлантику, дал мой телефон своему другу Анатолию, возжелавшему сделать не много, не мало, а зараз кружок.
Но, так как Толик малый бизнесмен, спортсмен и продуман, а вовсе не американец, то Толя начал всё делать правильно.
Первым делом он решил проверить себя. А проверить себя лучше, чем в январе на Азорах, сложно. Нет, конечно, есть ещё Новая Зеландия и Южный океан, но в январе там лето.
Что я сразу Толику и сообщил – Толик, я категорически уважаю Ваше желание походить зимой в “рорин фёти”, но при двух условиях – я не трачу ни копейки и ни каких гарантий, что у нас вообще получится выйти в море.
Ок?
Ок!
Полетели. Из трёх пересадок, мы слетели на первой же во Франкфурте. Делать нам нечего, мы молодые и весёлые и нам не составило принудить девчонок кассиров Люфтганзы к бесплатной замене билетов, хоть это и заняло изрядно времени и нытья, а не того, о чём вы подумали.
Следующим днём благополучно приземлились на Файяле. Толик, выдохнул и радостно изрёк – всё, теперь всё ровно.
Я же уже осторожничал – пагади, говорю, давай мачту увидим над водой для начала.
Как выяснилось, осторожничал я не зря – мачту мы увидели… и даже над водой.
По правилам трижды Ллойда, как ни странно, касающихся и морских яхт, на всех отверстиях в подводной части судов должна стоять “запорная арматура”, в просторечие - краны.
Лодка была готова к океану и полностью выхожена уже несколько лет как, но на сливе из раковины камбуза у меня крана не было – кран уже лет пять лежал в запчастях.
Но, как и Толян, на тот момент, я тоже был бизнесмен, спортсмен и продуман. Поэтому на одном из крайних ТО я врезал кран в слив. Должно быть? Значит - есть – ответил пионер. Иехх…
Уже в момент старта на Атлантику, я обнаружил, что кран заклинил. А што? Мы молодые и весёлые – зачем думать, кран-то новый, подумаешь, заклинил. Заклинил-то в открытом положении и ладно, поехали.
Возвращаемся на Азоры.
Яхта, белая, красивая, вот она – перед нами, поднимаемся на борт, бросаем вещи, начинаем открывать, а она не открывается.
Смотрю внимательно – у меня прозрачные люки и антивандальные замки, хер перекусишь.
На замках следы попытки перекусить, а на люках ИЗНУТРИ конденсат.
Для тех, кто не в теме – в деревянной лодке внутри конденсата не может быть по определению. Есть всего одно исключение, если четверо мужиков всю ночь при закрытых люках будут внутри вкусную виску жрать, то может быть и то вряд ли.
Ладно, замки открыл, а люк не сдвигается – лодка разбухла, как бочка.
Ладно, таки сдвинул люк…
Не хотел вставлять, но было это как-то так, причём везде
Ппц и ад.
В заплесневелом бабушкином погребе лучше. Над пайолами (полом) чутка выступает водичка и следы хз чего, но, в остатке, по любасу – затопления, чутка не с верхом дизеля.
Ага.
Что делает моряк в такую минуту?
Моряк расслабляет булки, удобно присаживается на них, достаёт винца и сигаретку.
Через одну сигаретку стало ясно – кран, сука!
Это он же, уже демонтированный, гад.
Нуу, следующую неделю из двух, записанных между билетами прилёта и отлёта, провели мы вместе с Толиком в ударном труде на пользу моей яхты. Сняли всё, что можно было снять и снесли в отель напротив сушить, мыть и чистить. Тоже самое было проделано с самой лодкой – внутри всё было помыто, почищено и высушено посредством трёх, купленных в ближайшем магазине вентиляторов.
Стало вот так. (автор справа)
И так.
Да, по этой теме осталось назвать страну производитель крана – Турция.
А в океане дует.
Ещё раз – в океане ДУЕТ.
Для неопытного человека понять, что в океане ДУЕТ, с берега очень сложно. Ну, пальмы качаются, ну стульчики пластиковые возле кафешек иной раз на бочок падают, подумаешь. Пенный и седой вид моря не понимающему в морских сединах, ни о чём не говорит.
Вот пример, просто два чувака, просто гуляют, а в океане ДУЕТ и именно сейчас.
“Пойдём уже, Серёга, погуляем, хватит уже пид.расить”, однажды взмолился Толян.
И меня, честно говоря, этот секс уже так притомил, что надо было как-то выпустить пар.
Между Файялом и Пику пролив миль пять или шесть.
В этот пролив ДУЕТ, как в аэротрубу, но от северо-западных, классических и неизменных для этой части Атлантики океанских валов порт Орта на острове Файял замечательно укрыт, но, сам по себе, тоже расположен ровно в продуве между самим островом и мысом, закрывающим порт от волны. То есть, волны нет, но в самом порту дует ещё сильней, чем в проливе.
Мы постепенно подходим к качке-ублевачке.
Так как Толя совершенно верно поставил себе и мне задачу по проверке себя в боевой качке, то лучше чем семь баллов и 4-х метровая волна в галфинд (ветер ровно с боку), придумать сложно.
Более того, задачу я усложнил иммитацией смены с вахты. То есть, Толяну посреди пролива, перед поворотом у Пику, требовалось раздеться до трусов из полного боевого, а это почти, как у космонавтов, и обратно одеться, естественно, имея в виду не ублеваться при этом.
Если вы ровненько лежите в своём уютном гробике в скачущей по волнам яхте, то даже неподготовленный человек может и не сблевать.
Главное, не наклоняться и не смотреть ни на что, скачущее перед твоими глазами. Но сие доступно лишь VIP пассажирам, типа моей жены, она этим завсегда и спасалась – чем круче давит, тем она глубже в норке с орешками и прочими нештяками.
Лишь однажды жадность выгнала её в ночь из каюты к камбузу – мы вышли с Балеар на Барселону в ночь и тут же, ещё в сумерках, на ровных трёх-четырёх баллах в морду лица, поймали тунца… Килограмм этак на тридцать… И чё?... Завтра к обеду будем в Барсе… Танька, видимо, представила перспективы заняться рыбкой посреди Олимпик-марины и… мужественно встала к плите и за пол ночи пережарила 20-ть килограмм рыбы. Мы её сразу убираем в мега кастрюлю и заливаем с верхом оливковым маслом, получается консерва. Жрали потом неделю и ещё домой привезли.
Толян же не предполагал себя к использованию в качестве чьей-либо жены, поэтому выбрал “до трусов и обратно”.
Яхтсмены знают – в сильный ветер вход и выход из марины только кормой вперёд, иначе на малых ходах сильным ветром валит нос и в цель не попасть.
Мне понравилось сразу – я смог это сделать только на полном газу, две трети от полного и лодка вставала. Одеты в полном боевом, штормовые паруса подготовлены, вышли, поставили парусинку и поехали.
Всё ровно, едем.
На всякий случай, я заранее извинился перед Толяном – за, если, говорю, придётся отдавать команды матом, мало ли, знаешь ли, чего бывает.
Всё, середина пролива, Толян спускается в каюту, а люки прозрачные и через десять минут показывает мну себя в трусах и радостно поднятым большим пальцем вверх!
Я тоже рад, ибо Пику всё ближе и пора крутить оверштаг.
Буквально через минуту после этого распахивается настежь верхний люк, а задраены мы были полностью и закладушкой тоже – волнами накрывает с головой, сначала в борт, потом от борта на нас, и позеленевший Толян задаёт простой и понятный любому моряку вопрос – куда?
А, говорю, валяй прям на палубу, всё равно раз в минуту полностью накрывает.
Нуу, друзья, прошу мну простить, я с вашего позволения перейду на тот языг, на котором мы общались с Толяном следующие два часа.
Я убрал закладушку в трюм ибо пара вёдер воды в каюте просто ни о чём по сравнению с тем, что я уже очень хорошо вижу Пику, а там ещё за пол мили до берега просто зубы-скалы торчат из воды, туда ещё туристов в тихую погоду возят, типо полюбовацо ога.
Пистец, становится не до шуток, Толяна накрыло полность, он, полуголый, выблёвывался минут десять.
После чего я ему совершенно спокойно пояснил, если он, очень дорогой и уважаемый мной человек, не выйдет, бл.ть, на руль, я х.й поверну один, так как никаких автопилотов я не заводил и, вообще, мы сюда не подрочить вышли.
Бл..
Повернули, идём назад, смеркается, Толяна накрывает всё больше, он уже дошёл до желчи.
Ладно, думаю, не беда, полежит на банке, помоется, вздремнёт, и к порту подниму его, поработаю с парусами. Если кто подумал, что вздремнёт и помоется Толян в отеле, то он не прав. Банка это, собственно, палуба яхты, а моют нас волны раз в минуту.
Как бэ… вот он и порт родной, хоть и стемнело, но с ДУЛА мы ушли и уже почти без волны, под бережком я поднимаю Толяна на руль, завожу дизель, прислушиваюсь… и… бля… с величайшим ох.ением понимаю, что в выхлопе дизеля отсутствует вода…
Пока я вкуриваю эту тему и снимаю паруса…, нет, а я их уже ни разу ни снимаю, дизель согревается на столько, что я бегом его глушу. Ну его… пусть стоит… потрескивает… себе там… нам ещё клина на хватало на… Какие-то такие мысли пролетают в голове пока мы пяти узловым ходом радостно и в пол ветра летим в волнолом порта…
Сообщаю диспозицию уже не зелёному, а просто синему, изблевавшему себя до самого до нельзя, Толяну – Толян, бл., нам, бл., предстоит суровая лавировка, бл., прямо в порту, бл., если ты будешь е.ланить на руле, бл., то мы будем здесь, сука, лавироваться, бл., до второго пришествия, бл.. Понял, бл.?
Толян кремень, он всё понял, и я понял, что Толян кремень ещё до этого выхода, иначе бы не пошёл с ним в семь баллов размять силу молодецкую.
Но, сука, проблема в том, что Толян уже просто плохо владел собой. Кому посчастливилось хоть однажды изблеваться до желчи, то поймёт почему.
…...........
Опустим детали.
Мы поднялись до нужной точки и там я срубил паруса и нас тут же поволокло обратно на пяти узлах – зарулиться в собственную норку на таких ходах проблем нет, есть, сука, проблема в том, что нечем тормозить, дизель то молчит...
И есть ещё одна… проблемка на…
После затопления отказал стартер и я заводил дизель моим миленьким и самым моим разлюбименьким на яхте ключиком – кривым стартером…
Он прекрасно заводится с кривого, тем более, тёплый…
Вот тока время на это ты тратишь пять минут, находясь при этом внутри яхты, а не на руле, на котором, как мы помним, у нас Толян, уже плохо соображающий кто он и где он…
А лодка валит уже по марине 5-ти узловым ходом…
И до моей дырки между бортами других лодок уже меньше минуты…
Которой мне хватило, просто бросив нах руль, вломиться в каюту, сбросить капот, завести дизель, вырваться обратно, схватить руль, сорентироваться, врубить полный реверс и ровно успеть дать круто вправо – в свою норку…
Мы даже не ударились – спас тот самый заброс кормы на реверсе – при правом вращении винта и резком правом повороте с торможением, винт распрямляет траекторию и вся энергия уходит в торможение…
Мы даже не ударили соседние яхты…
Фсё…
Мир даже не заметил этой маленькой комедии на море, как никогда не замечал и никогда не будет замечать…
Поэтому третий тост всегда – “За тех, кто в море, н.х!”
П,С.
А в божескую погоду сцена имеет совершенно другой вид.
Ссылка на оригинальный текст http://rodovoy-stroy.livejournal.com/57566.html
Также рекомендуем
ronanejo "Тюльпановая лихорадка"
Пантелей "Славному Конту и его обитателям"
Оценили 39 человек
42 кармы