Российский Су-57 не соответствует пятому поколению? Разбор

Риторика вокруг несоответствия поколению базируется на претензии к неподходящим двигателям

Первый полёт опытного истребителя Су-57 состоялся 29 января 2010 года. Самолет провел в небе уже более 15 лет, однако в последнее время все больше западных изданий заявляют, что Су-57 не соответствует требованиям к истребителю пятого поколения.

Сегодня понятие как истребитель пятого поколении формально ассоциируется с тем, что самолет должен соответствовать требованиям по малозаметности, сверхманевренности на малых скоростях, сверхзвуковому полёту в бесфорсажном режиме, современному бортовому оборудованию, наличию внутренней подвески для вооружения и ряду других параметров, включая взаимодействие с другими самолетами, беспилотниками и наземными системами вооружения.

В основном риторика вокруг несоответствия пятому поколению Су-57 базируется на якобы неподходящих двигателях для боевой машины.

Претензии по силовой установке самолёта возникли совсем не на пустом месте, так как все серийные Су-57 оснащены двумя двухконтурными турбореактивными двигателями АЛ-41Ф1 «первого этапа».

Эти двигатели разработали с применением технологий пятого поколения реактивных силовых установок и имеют достаточно хорошее отношение массы к тяге. По своим ключевым параметрам он как минимум не уступает двигателям, которые сегодня устанавливаются на самые свежие модификации истребителей F-16 Block-70 и F-15EX.

Однако тяговые характеристики российского Су-57 при полной боевой нагрузке немного уступают F-22, так как американский флагман получил более мощную силовую установку на базе двух двигателей Pratt & Whitney F-119. Причем примерно при тех же размерах и массе.

В результате у американского истребителя F-22 силовая установка на взлёте с использованием форсажа имеет тяговооружённость около 1,1, в то время как у российского она чуть меньше единицы и составляет 0,96.

Однако без использования форсажного режима, который напрямую влияет на бесфорсажную крейсерскую сверхзвуковую скорость, этот показатель скромнее и различие становится уже более существенным — 0,78 против 0,62, что порядка 20% разницы не в пользу Су-57.

По данным ряда открытых источников, бесфорсажная скорость при полной боевой нагрузке Су-57 не превышает 1,2-1,3 Маха, тогда как у F-22 порядка — 1,7-1,8 Маха.

Ранее заявилось, что в новейший стелс-истребитель Су-57 внедрили новейший российский ИИ (искусственный интеллект).