Китай поможет: Пекин и Дели теперь друзья навек

Два геополитических соперника подружились благодаря Си Цзиньпину

Индия переживет огромную трагедию, связанную с авиакатстрофой. Появляются новые подробности с места крушения самолета в штате Гуджарат (Индия) после его вылета из аэропорта в городе Ахмедабад. Число погибших продолжает увеличиваться, на данный момент известно о 310 жертвах авиакатастрофы. Думается, что в этой ситуации Индию поддержит не кто иной, как Китай. Китай и Индия сумели преодолеть напряженность в отношениях, которая обострилась после военного противостояния на гималайской границе в 2020 году. Политическая нестабильность оказала значительное влияние на присутствие китайских компаний в Индии. Тем не менее, зависимость Индии от китайских импортов возросла. Кроме того, Китай все больше инвестирует в Индию.

Индийская экономика после пандемии сталкивается с замедлением роста. И именно Китай готов подставить плечо помощи: предлагает частичное решение экономических проблем Индии, иностранные инвестиции в производственный сектор и создавая рабочие места. Встреча Си Цзиньпина и индийского премьера Нарендры Моди на саммите БРИКС в октябре 2024 года в Казани стала сигналом о перезапуске отношений между двумя странами.

На этой встрече Китай предложил Индии ослабить визовые ограничения для китайских туристов и бизнесменов, а также обсудил укрепление транспортных связей и обмен грузами по общим рекам. И следом за лидерами стран встретились и министры иностранных дел Индии и Китая на полях G20 в Бразилии в ноябре 2024 года.

Затем индийский министр иностранных дел Викрам Мисри посетил Пекина в январе этого года. Это был первый визит высокопоставленного чиновника с момента военного противостояния в Гималаях. В ходе визита было решено возобновить прямые рейсы, которые были приостановлены из-за пандемии и не возобновились из-за пограничного конфликта. Также страны начали и военную «разрядку», включая не только вывод войск, но и демонтаж временных оборонительных сооружений в Гималаях.

Экономические связи между Индией и Китаем последние годы крепнут. Но они в первую очередь связаны с импортом из Китая, при этом индийский экспорт в Китай минимален. Индия сталкивается с растущим торговым дефицитом, вызванным увеличением зависимости от китайского импорта. Торговый дефицит между двумя странами достиг $100 миллиардов в 2022 году и остается примерно на этом уровне.

С момента прихода Моди к власти была предпринята попытка решить проблему неравного торгового баланса с Китаем путем привлечения иностранных инвестиций в производственный сектор. Китайские инвестиции очень важны для Моди, так как высокая безработица могла стать одной из причин разочаровывающего результата его «Бхаратия джаната парти» на выборах 2024 года.

Китай тоже заинтересован в индийском рынке, поскольку это единственная страна, достаточно крупная для того, чтобы стать основным звеном в альтернативной цепочке поставок. Основной интерес Китая заключается в том, чтобы предотвратить создание Индией собственных производственных мощностей. И поэтому Китай должен сам строить новые предприятия в Индии.

Так, еще в 2023 году BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, объявил о намерении построить завод в Индии. Автогигант предложил план инвестиций на сумму $1 млрд в сотрудничестве с местным, индийским, партнером. Хотя это предложение пока не получило одобрения индийского правительства, сделка станет крупнейшей в истории.

В сентябре 2024 года компания Lenovo объявила о планах по производству серверов искусственного интеллекта на своем заводе в индийском Пудучерри. Кроме того, Lenovo открыла исследовательскую лабораторию, сосредоточенную на нейросетях, в Бангалоре.

SAIC Motor, крупнейший автопроизводитель Китая, продолжает вкладываться в Индию. В ноябре 2023 года SAIC приобрела 35% акций индийской компании JSW Group. А в прошлом мае объявила о планах инвестировать до $2 млрд в Индию до конца десятилетия. Эти инвестиции будут направлены на создание второго автозавода:. SAIC планирует выпускать и продавать более миллиона автомобилей ежегодно, что может существенно изменить ландшафт индийского автомобильного рынка.

Также стоит отметить возвращение Shein, глобального ритейлера (но с китайскими корнями) на индийский рынок после вынужденного ухода в 2020 году. Shein вошла в Индии через стратегическое партнерство с розничным подразделением одной из крупнейших индийских корпораций Reliance. Продажи одежды не считаются стратегической отраслью в Индии, что облегчает процесс прохождения инвестиционного контроля (в сравнении, например, с многолетним согласованием строительства автозавода BYD).

Теперь все ждут визит Нарендры Моди в Китай на саммит ШОС в этом году. Именно во время визита, похоже, будут подписаны документы о новых инвестициях.

https://svpressa.ru/world/arti...