Строители завершили сборку автодорожной арки моста через Керченский пролив, к установке также полностью готова и железнодорожная арка. В ближайшее время специалисты перевезут и закрепят обе конструкции на фарватерных опорах. Строительство моста ведется с небольшим опережением графика.
«Автодорожная арка — это почти 200 крупных элементов: блоки ортотропных плит, арочных сводов и так далее. Чтобы собрать их воедино, мы выполнили около 4,5 км стыковых швов первой категории, закрутили 175 тыс. штук (или почти 110 тонн) высокопрочных болтов»,— заявил руководитель обособленного подразделения, заместитель директора по производству «Мостоотряда-1» Михаил Пиксаев.
По его словам, специалистам еще остается установить 44 тросовые гибкие подвески, способные выдержать нагрузку в 370 тонн, смонтировать эксплуатационные системы и покрыть конструкцию антикоррозийной краской — все эти работы планируется завершить в ближайшее время. В итоге общий вес автомобильного пролета составит практически 5 тыс. тонн.
Автодорожная арка оснащена специальными аэродинамическими обтекателями, позволяющими минимизировать воздействие ветра, так как, согласно результатам исследований, его скорость на уровне проезжей части может достигать 40 м/с.
Кроме того, металлоконструкции оборудованы системами мониторинга инженерных сетей, молниезащиты и заземления, а также аэронавигационной и судовой сигнализацией.
В то же время второй важнейший элемент Крымского моста — арка железнодорожного пролета — был полностью собран и готов к установке на фарватерные опоры еще в середине июня. После завершения всех работ с автодорожной аркой обе конструкции будут перевезены к месту установки и закреплены.
Арочные пролеты — одни из самых габаритных конструкций моста через Керченский пролив: длина каждого из них составляет 227 м, а высота — 45 м от дорожного полотна и 80 м — от поверхности воды соответственно. Таким образом, под мостом смогут беспрепятственно проплывать большие морские суда.
В начале июля строители приступили к укладке асфальтового покрытия на Крымском мосту. Первый асфальтобетон уложили на острове Тузла — на четырех пролетах моста. Это более 200 м покрытия толщиной 6 см, для создания которого потребовалось около 400 тонн асфальтобетонной смеси.
Асфальт для укладки на пролеты моста готовится с применением модифицированного полимерными добавками битума, который делает покрытие более прочным, долговечным, устойчивым к деформациям и трещинам. Состав асфальтобетона, его тип и марка определялись в специальной лаборатории на основании проектной категории дороги, условий эксплуатации моста и климатических особенностей региона.
Первые пробные образцы асфальтобетона, которые были приготовлены по разработанным рецептам, испытали в специализированном центре на физико-механические показатели, в частности устойчивость к колееобразованию и усталостную прочность — свойство материала не разрушаться с течением времени под действием нагрузок. В ходе подготовки к укладке строители заасфальтировали опытный участок дорожного покрытия на таманском берегу.
Асфальтобетонное покрытие почти по всей трассе Керченского моста будет двухслойным общей толщиной 11 см, на некоторых же участках, которые сопряжены с берегами пролива, строители уложат три слоя асфальта.
Источник: https://www.gazeta.ru/auto/201...
Оценили 2 человека
5 кармы