Александр Можайский: Русский, опередивший время

(Александр Можайский: первый русский стимпанкер)

В XIX веке русские уже строили самолёты. Царь-освободитель Александр II выделял средства на развитие русской авиации. Великий русский учёный Дмитрий Менделеев защищал воздухоплавательные проекты перед государственной комиссией. А сам изобретатель первого русского самолёт, морской офицер Александр Фёдорович Можайский, ещё до создания своего самолёта, летал на воздушных змеях, которые поднимались в воздух благодаря конной тяге.

Звучит, как фантастика. Тем не менее, это так. Удивительные люди и удивительное время, достойное написания интереснейших романов и съемок увлекательных кинолент.

Мог ли летать самолёт Можайского, с виду, такой неуклюжий и неловкий? Практически квадратный в плане? Удивительно, но да! В 1876 году Можайский пригласил в петербургский манеж любителей воздухоплавания – всех, кто интересовался этим, ещё фантастическим для того времени, делом.

В манеже стояла уменьшенная копия самолёта, разработанного Можайским. Точная копия, но вместо парового двигателя её винты приводили в движение скрученные резиновые жгуты – знакомый всем моделистам «резиновый двигатель».

Модель самолёта взлетела в воздух и находилась в полёте, пока в двигателе не кончился завод. А это значит, что схема самолёта была вполне реальной, и полноразмерный аппарат, по своим аэродинамическим качествам, вполне мог летать. Забегая вперед, нужно сказать, что сегодня летают созданные по чертежам изобретателя копии его самолёта, с электрическими двигателями, на радиоуправлении.

Тогда, в 1876 году, газета «Кронштадтский вестник» написала: «Изобретатель весьма верно решил давно стоявший на очереди вопрос воздухоплавания. Аппарат при помощи своих двигательных снарядов не только летает, бегает по земле, но может и плавать. Быстрота полета аппарата изумительная; он не боится ни тяжести, ни ветра и способен летать в любом направлении...»

Модель Можайского взлетела не только самостоятельно. Изобретатель прикрепил к ней груз, которым стал офицерский морской кортик. То есть, самолёт по своим аэродинамическим качествам, вполне мог нести людей и полезную нагрузку.

После испытаний наш авиатор приступил к созданию полноразмерного самолёта в натуральную величину. Тогда он именовался «воздухоплавательным снарядом», но имел все пять основных частей современного самолета: силовую установку (паровые машины и винты), фюзеляж, неподвижное крыло (моноплан), хвостовое оперение (стабилизатор, рули высоты и киль) и шасси. Изобретателями аэроплана Запад называет братьев Райт, но аэроплан братьев Райт имел только две части современного самолета (силовая установка и крыло). Это означает, что Можайский был блестящим теоретиком, опередившим своё время. Он первым в мире дошел до современного облика самолёта. Не этажерки с дюжиной крыльев, не странной птицы с машущими крыльями. А классического самолёта, с крылом-монопланом, фюзеляжем-лодкой, винтами и силовой установкой.

Александру Фёдоровичу оставалось найти только двигатель для своего самолёта. Это было самой сложной задачей, поскольку в его эпоху основным направлением развития двигателей было паровое… Самолёт на паровом двигателе – это и сегодня является фантастикой. Есть даже целое направление в фантастке, вдохновленное эпохой паровой энергии – стимпанк. Таким образом, русский морской офицер Александр Федорович Можайский стал ещё и первым русским стимпанкером.

За паровой установкой Александр Федорович отправился в командировку, в Америку и Англию. Паровых установок нужно было две: одна – для тянущего винта, другая – для двух толкающих. Хитрые американцы потребовали у русского оставить им чертежи самолёта на длительный срок, чтобы построить по его образцу свои самолёты. Но ученый отказался, заказав машины в Англии и самостоятельно возглавив их разработку. Тем не менее, утечка информации произошла, и западная пресса поразила своих читателей, сообщив, что «русский капитан Можайский строит летательные машины для русского императорского флота».

Инженер создал двигатель, но на командировки и его создание ушли все выделенные русским государством средства. И построить летающую машину Можайскому помогли состоятельные сограждане — принц Ольденбургский, граф Воронцов-Дашков и даже генерал Скобелев.

Первый в мире полноценный самолёт родился под Петербургом, практически там же, где спустя 28 лет возникнет первая в России лётная школа. Испытание самолета проводилось 20 июля 1882 года в Красносельском лагере. Поскольку паровые установки были тяжелы и недостаточно мощны, самолёт совершал свой разбег со специального наклонного помоста. По сообщениям очевидцев, самолет поднялся в воздух, и со скоростью около 45 км/ч пролетел по прямой над полем около ста саженей. Затем самолёт накренился и задел крылом землю, при этом крыло и шасси сломались. Можайский, будучи уже пожилым человеком, ушёл в отставку в чине генерала. Так государство оценило его опыты. В 1886 году Александр Федорович добился постройки на Обуховском заводе двух двигателей по 20 лошадиных сил с паровым котлом, один из которых был готов к 1887 году. Лишь смерть оборвала опыты изобретателя…

А первый русский самолёт и его модели были вывезены в имение Можайских под Вологду, где в революционные годы были разломаны красноармейцами…

Развитие техники и двигателей в XIX веке ещё не позволяло создать полноценный самолёт. Но его схема, схема полноценного самолёта была впервые создана нашим соотечественником, морским офицером Александром Фёдоровичем Можайским. Впервые в мире был создан самолёт с хвостовым оперением и элеронами, с органами поперечной устойчивости и управляемости самолета. Можайский внёс колоссальный вклад в развитие авиации, его наследие было впоследствии достойно оценено отцом русской авиации, профессором Жуковским. Россия может гордиться своими изобретателями и испытателями. Мы – передовой народ в освоении неба.

(с) Алексей Селиванов

Интересно? Не забудь поставить оценку и подписаться на наш журнал!