• РЕГИСТРАЦИЯ

В России сделано изобретение века, которое обещает совершить революцию в физике!

161 40110

Мы все уже привыкли, считаем это обычным делом, когда новое прорывное открытие в области теоретической физики даёт мощный толчок научно-техническому прогрессу и побуждает людей создавать какие-то новые технические новинки военного и гражданского назначения. Именно так после революционного открытия Ганса Христиана Эрстеда, который обнаружил в 1820 году тесную связь между электричеством и магнетизмом, человечество обрело первые электродвигатели, электрогенераторы, средства теле- и радиосвязи, и многое, многое другое.

То, что изобрёл и довёл до массового производства русский инженер Василий Васильевич Шкондин, обладает обратным эффектом. Принципиально новый электродвигатель Шкондина и его массовое производство, уже начатое в целом ряде стран, способны дать толчок для пересмотра и ревизии всей теории электромагнетизма, возникшей аккурат после открытия Ганса Христиана Эрстеда, в которую творение Шкондина просто не вписывается. Сам изобретатель нового электродвигателя объясняет этот парадокс тем, что "электромагнетизм ещё вообще не изучен"!

Услышьте это из его уст сами!

Я. Старухин: Вы бы что-нибудь рассказали про тайны электромагнетизма. Эфир есть или нет? Откуда это всё берётся?

В. Шкондин: ну здесь тайн-то никаких нет. Я сейчас приведу один пример, который говорит о том, что электромагнетизм ещё вообще не изучен!

Я.Старухин: вообще не изучен?!

В. Шкондин: вот мы сделали два двигателя. У одного вращаются магниты, и точно такой же двигатель со всеми параметрами, у которого, наоборот, магниты стоят на месте, а вращается ротор. И вот что получилось: почти в два раза лучше результат показал двигатель, у которого магниты не вращаются, а стоят на месте. Из этого какой следует вывод? Получается, что, если магниты вращаются, они теряют свои магнитные свойства! Понимаете? Это поразительно просто! Это просто поразительно! И мы так и остались в недоумении, так и не определили, почему возникает это явление! Узнав про этот феномен, мы именно по этому принципу и стали делать моторы, когда магниты стоят на месте, а вращается ротор. Стоит только один раз проэкспериментировать, и ты уже видишь, по какому пути тебе нужно идти. И мы не ошиблись! На всех международных салонах, а их было уже десять, на тестировании двигателя Шкондина мы всегда выигрывали: на динамике, на скорости, на дальности пробега...

Итак, помимо изобретения принципиально нового электродвигателя, Василий Шкондин сделал открытие: если магниты вращаются, они теряют свои магнитные свойства!

Как объясняет этот феномен современная теоретическая физика?

Пока никак!

Это означает, что учёным-физикам придётся вернуться к революционному открытию Ганса Христиана Эрстеда, которое было сделано почти 200 лет назад.

Очевидное-невероятное состоит в том, что Г.Х.Эрстед в 1820 году открыл само явление электромагнетизма и сопроводил его своим комментарием, который был сразу же отвергнут учёными того времени как ошибочный! Получилось как в советской кинокомедии "Операция Ы и другие приключения Шурика": студент схлопотал на экзамене за изобретение — 5, а за знание физики — 2!

Учёный совет при Королевской академии наук Дании вынес Г.Х Эрстеду точно такой же вердикт: за открытие электромагнетизма — 5, а за знание физики — 2. Правда горькая пилюля была подслащена тем, что Эрстед был сразу же избран членом многих наиболее авторитетных научных обществ: Лондонского Королевского общества и Парижской Академии. В 1830 году его избрали почетным членом Петербургской академий наук. Англичане присудили ему медаль за научные достижения, а из Франции он получил премию в 3000 золотых франков, когда-то назначенную Наполеоном для авторов самых крупных открытий в области электричества! Но, при всём этом, объяснение открытия, сделанное Эрстедом, было признано однозначно неверным!

Что же такое "неверное" рассказал в своём объяснении открытия электромагнетизма Г.Х.Эрстед, и как это взаимосвязано с открытием В.В.Шкондина?!

Эрстед приоткрыл тайну электромагнетизма — "магнитное поле представляет собой вихрь материи".

"...из сделанных наблюдений можно заключить, что электрический ток образует вихрь вокруг проволоки. Иначе было бы непонятно, как один и тот же участок проволоки, будучи помещён под магнитным полюсом [стрелки] относит его к востоку, а, находясь над полюсом увлекает его к западу. Именно вихрям свойственно действовать в противоположных направлениях на двух концах одного диаметра. Вращательное движение вокруг оси, сочетающееся с поступательным движением вдоль этой оси, обязательно даёт винтовое движение…» (Цитата из научной работы Эрстеда «Опыты, относящиеся к действию электрического конфликта на магнитную стрелку»).

Эти слова Эрстеда хорошо иллюстрирует следующий рисунок:

Посмотрите теперь опыт, повторяющий опыт Эрстеда и подтверждающий его слова.

Примечательно, что этот опыт с вращающимся проводником с током, который закреплён на подшипниках качения, поставил почти через 200 лет после Эрстеда российский экспериментатор, который говорит, что он НЕ ПОНИМАЕТ (!) по каким причинам происходит вращение проводника, когда по нему проходит электрический ток! И он утверждает, что и вся современная физическая теория тоже (!) не может объяснить этот феномен!!!

Господа! Читайте работу Г.Х.Эрстеда в оригинале, и вы всё поймёте! Он всё объяснил ещё два века назад!

Что же открыл в XXI веке Василий Шкондин?

Шкондин открыл: если постоянные магниты (источники "вихревого магнитного поля постоянной силы") начинать вращать, то в процессе их вращения сила создаваемого ими магнитного поля заметно уменьшается.

Почему же в процессе вращения постоянных магнитов сила создаваемого ими магнитного поля заметно уменьшается? 

Очевидно потому, что образуемый постоянным магнитом "магнитный вихрь" (его принято изображать на рисунках с помощью так называемых "магнитных силовых линий") не любит, когда ему придают дополнительное вращение в разных плоскостях!

Поняв это из эксперимента, Василий Шкондин выбрал, как он сам говорит, верное для себя направление: конструировать двигатели, в которых постоянные магниты стоят на месте, а вращается ротор с электромагнитами. Уже только поэтому его двигатели выгодно отличаются по характеристикам от двигателей, у которых постоянные магниты установлены в роторе, как на этом рисунке:

Есть у Шкондина и ещё некоторые "know how" (от англ. know how — "знать как"), которые ставят его двигатели вне конкуренции и делают их чуть ли не вдвое более эффективными, чем все другие созданные когда-либо электродвигатели. Эти секреты изобретатель пока не собирается раскрывать никому, кроме своих самых близких компаньонов.

Опубликовано в журнале «Аргументы Недели», № 4 (396) от 6 февраля 2014, автор — Владимир Леонов.

На самой границе Московской области, за Окой, в 80 километрах от МКАД, есть очаровательный «наукогородок» Пущино. Серьёзно-напыщенное – «наукоград» – ему как-то не к лицу, всего чуть больше 20 тыс. жителей. На них, правда, приходится целых 9 научно-исследовательских институтов и радиофизическая обсерватория РАН. И один изобретатель – Василий Шкондин.

Там, где прячестся гениальность

Ждём Василия Васильевича на автостоянке Института белка – там он арендует помещения для мастерской-лаборатории. «Мороз и солнце – день чудесный». Появляется свежая иномарка-минивэн, за рулём сам Шкондин. Приглашает следовать за ним. Едем по извилистым дорожкам института и наконец паркуемся на крошечной площадке перед задней частью какого-то крупного одноэтажного здания, напоминающего цех средних размеров. Знакомимся – на первый взгляд (да и на второй тоже) изобретатель совсем не тянет на 1941 год рождения. Заранее заготовленный образ «непризнанного гения» тает как парок на ветру. Нас встречает и обнюхивает средних размеров гончий пёс. По глазам видно, что давно не щенок, серьёзный товарищ и он первый сюрприз Шкондина. Изобретатель утверждает, что собаке от роду 22 года. Прочитал на моём лице недоверие и призвал в качестве свидетелей помощников – как оказалось, к мастерской он прибился совсем маленьким щенком в 1992 году, с первого дня аренды. Подумалось – может быть, институт занимается не исследованиями структуры и функций белка, а давно решил вопрос, как побороть старость? И Шкондин подозрительно моложав и энергичен…

Внутри небольшого, не более 100 кв. м, помещения, разбитого на три пространства, атмосфера типичной мотовеломастерской. Куда ни кинь взгляд – рамы, колёса, скутера и солидный трёхколёсный байк. Тесно… Много места занимает огромный допотопный фрезерный станок. И только приглядевшись, замечаешь, что колёса необычные – внутри ободов установлены диски, внешне что-то вроде коробок от киноплёнки. На рабочих столах преобладают тестеры, магниты и ещё какие-то совершенно незнакомые детали.

Техника на грани фантастики

Увесистый трёхместный и трёхколёсный байк-рикша, с огромными мягкими креслами, тяжёлой рамой, широченными колёсами и начисто лишённый каких-либо обтекателей, призванных экономить топливо и энергию (аэродинамика обувной коробки, а то и хуже), на 14 литрах топлива способен преодолеть без дозаправки 1400 км – заслуга мотор-колёс Шкондина. Расход – 1 литр на 100 километров. Большой и мощный мотор выброшен, установлен маленький и слабосильный бензиновый, который призван компенсировать механические потери и подзаряжать аккумуляторы. Динамика – зверская. Осталось создать конструкцию с благородными формами, изначально спроектированную под мотор-колёса Шкондина, и революция в автопроме будет неизбежной.

Удалось испытать в деле далеко не самую новую и максимально «простую» разработку Василия Васильевича – велосипед с мотором в заднем колесе и несколькими аккумуляторами. Шкондин с сомнением посмотрел на меня, на снег со льдом, переключил двигатель на малый ход (до 40 км/ч), проинструктировал: "Тормоза обычные, педали не крутите. Вот ручка газа, как на мотоцикле".

Я взгромоздился на седло (минус 22 по Цельсию, толстенный свитер и дублёнка – не самая удобная одежда для «ходовых испытаний» велотехники) и крутанул ручку газа на себя. С трудом парировал желание велика встать на заднее колесо и опрокинуть седока. Из-за спины слышу вопль Шкондина: «Осторожно!!!» Отчаянно торможу – до кирпичной стены осталось меньше метра… Только тогда понял, осознал, какая мощь таится в этих шкондинских мотор-колёсах. Освоился, сделал несколько кругов, помечтал – эх, мне бы такое чудо – летом по Москве рассекать. Василий Васильевич именно на нём частенько летает к себе на дачу в Тульскую область. Это не очень далеко, 30 с небольшим километров. Преимущество его мотор-колёс перед всеми остальными не только малый вес, в разы большие дистанции пробегов на небольших и совершенно обыкновенных кислотных аккумуляторах (показывал и суперсовременные батареи, их установит на новые модели), но и колоссальная тяга, момент силы, выраженный в ньютон-метрах (Н·м). В горку, как на импортных электровелосипедах, педали крутить не надо. Мотор-колёса для велотехники и скутеров при максимальной электрической мощности, сопоставимой с компактной кофемолкой, имеют момент до 65 Н·м – подтверждено испытаниями в МЭИ.

Для сведения: у бензинового двигателя внутреннего сгорания малолитражного авто (те же «Жигули») этот показатель равен 70 Н·м. И КПД – 30%. У мотор-колёс последний показатель достигает немыслимых 94%. Поэтому оценивать двигатели Шкондина по мощности в ваттах и лошадиных силах бессмысленно, и это признали все эксперты из научных институтов.

А ещё Шкондин похвастался мотором, подходящим для лёгкого вертолёта или самолёта. Подержал в руках – тяжёлый, больше 20 кг. Но его мощность, по тяге, по моменту, составляет 270 Н·м. По автомобильным меркам – современный трёхлитровый шестицилиндровый двигатель мощностью свыше 200 л. с.! Для двухмоторного самолёта на 4–8 мест – самое то.

Василий Шкондин выставлял свою технику множество раз, по всему миру. Даёт на тестирование и испытания в солидные отечественные и зарубежные институты и лаборатории. Всё, что создано другими конструкторами и компаниями в этой области, уступает мотор-колёсам Шкондина по всем параметрам: при равной мощности вес втрое больше, затраты энергии вдвое выше, скорость в разы ниже.

Суета вокруг колёс

Шкондин запатентовал своё изобретение – мотор-колесо первого поколения – в 1991 году. И с тех пор занят его развитием. Сегодня готово уже четвёртое поколение. Ноу-хау держит при себе, всех секретов не раскрывает. Жулики неоднократно пытались его обойти, их привлекает кажущаяся простота конструкции. Вроде бы минимум деталей, никаких компьютерных изысков, «критических» технологий. Но всё, что у него примитивно скопировано (украдено), работает в лучшем случае как обычный электромотор.

Был момент – на частном самолёте примчалась к нему на Кипр (некоторое время назад он имел возможность подолгу проводить там время) пара удачливых бизнесменов. Покрутились вокруг, посмотрели на технику и заявили – платим любые деньги за пару велосипедов. Не вопрос, Шкондин продал. Спустя полтора месяца эта же парочка вновь возникла на горизонте, но уже с недовольными лицами и претензией: «Мы сделали ваши мотор-колёса один к одному, но они не работают!» Шкондин не удивился, посоветовал не идти по китайскому пути, а купить лицензию: "Когда покупали, говорили, кататься будем? Вот и катайтесь".

За рубежом его секреты давно пытаются разгадать целые лаборатории и научные коллективы, с солидными, по сотне сотрудников, штатами. Были и наши, и английские «партнёры». И все как один занимались тем, что привлекали сотни миллионов долларов, проводили маркетинговые исследования, обольщались видимой простотой конструкции, восторгались перспективами и, не успев приступить к серийному выпуску, по жадности, выбрасывали изобретателя из бизнеса. В итоге, их копии оставались заурядными подделками.

Единственная страна, где производятся мотор-колёса Шкондина, – Индия. Так «удачно» он когда-то посотрудничал с командой выходцев из «Альфа-Групп». Под его мотор-колёса они приобрели там крупнейший в мире велозавод (10 тыс. велосипедов в сутки). Часть из них специально спроектирована для установки мотор-колёс. Но и тут неучастие автора изобретения сказалось – мотор-колёса индийского разлива давно уступают его последующим разработкам.

Не вечный двигатель

Изобретатель осторожно подчёркивает – я не против современного «углеводородного энергетического уклада». И не ратует за отказ от традиционных энергоносителей: бензина, керосина, дизтоплива. Предполагаю, ещё и потому, что как человек просвещённый, он прекрасно понимает – нефтяные и газовые гиганты при такой постановке вопроса раздавят его как мелкую букашку. Да и не стоит забывать – Шкондин изобрёл три десятилетия назад не мечту человечества, не вечный двигатель с КПД выше единицы (то есть способный обеспечить энергией себя и поделиться ею с потребителем), а высокоэффективные мотор-колёса для транспорта и генераторы электроэнергии.

КПД его изобретений, конечно, необычайно высок, близок к заветной единице, но всё равно, как говорит Василий Васильевич, «несколько ампер не хватает». И эти амперы надо где-то восполнять, с помощью тех же классических двигателей внутреннего сгорания или аккумуляторных батарей, которые при зарядке потребляют энергию не из «космоса», а сгенерированную на разнообразных ГЭС, АЭС, ТЭС и т.д.

Выходит, его случай – отнюдь не революционный прорыв в неведомое и вполне согласуется с постулатами общепринятых физических теорий. Или темнит господин Шкондин, скрывает что-то?

На выезде из Пущино в сторону трассы на Москву над дорогой плакат-растяжка. Не привычно-протокольное «Счастливого пути!» (читай – «скатертью дорожка» или «вали отсюда, да побыстрее»), а впервые встреченное – «Возвращайтесь!».

Что же, к мотор-колёсам и генераторам Шкондина вернёмся обязательно. Сегодня работы Шкондина востребованы, крупный концерн готовит площадки для массового производства мотор-колёс и связанной с ними техники, возможно, и военного назначения. Его мастерская переезжает в просторные помещения под 2 тыс. кв. метров. Да и ситуация подходящая, государственные деятели всех уровней азартно говорят о необходимости «модернизаций» и «инноваций». Вот им и карты в руки. Источник.

Я тоже думаю ещё не раз вернуться к мотор-колёсам Шкондина, потому что в отличие от многих журналистов мне понятна подлинная ценность данного изобретения и даже не в смысле экономики, а в смысле "кирпичика" в новую парадигму знаний человечества, о чём я рассказал в самом начале статьи: "принципиально новый электродвигатель Шкондина и его массовое производство, уже начатое в целом ряде стран, способны дать толчок для пересмотра и ревизии всей теории электромагнетизма..."

12 июля 2015 г. Мурманск. Антон Благин

КОММЕНТАРИИ:

makatyn: при всём уважении к автору, мотор-колесо давно работает например на автомобиле "БелАЗ". У автомобиля гиганта в каждом колесе мотор.

blagin_anton: я в курсе. "Первым в декабре 1968 г. , в канун 50-летия Белорусской ССР, был построен опытный 75-тонный самосвал БелАЗ-549 с колесной базой 4450 мм, дизелем V8 (58,2 л, 950-1000 л. с.) , электрогенератором в 500 кВт, мотор-колесами мощностью по 230 кВт каждое, независимой гидропневматической подвеской колес, раздельным гидроприводом передних и задних тормозов, шинами размером 27,00-49. Емкость кузова составляла 38~40 м3, полная масса самосвала - 142 т, максимальная скорость - 60 км/ч. Выпускавшаяся с 1976 г. серия 549 включала модели 549Е с двигателем V12 (43,7 л, 1050 л. с. ) с турбонаддувом и электрогенератором в 630 кВт. , 549Б и 549В с дизелями V6 (900 л. с. ) или V8 (1100 л. с) , а также северный вариант 549С".

Речь в статье не о том, что Шкондин первым или вторым запихнул мотор в колесо, а о том, что его двигатели почти в два раза производительнее по совершаемой работе, чем остальные электродвигатели при одинаковом энергопотреблении!!! Вот о чём разговор!

народный писатель, член Союза писателей России

    Запретите запреты!

    Аж олдскулы свело А вон дантист-надомник, Рудик, У него приемник «Грюндиг», Он его ночами крутит, Ловит, контра, ФРГ. В отличие от многих самозваных «экспертов по информ...

    "Разочарования в Алиеве"

    Немного позабавила реакция некоторых граждан на заявления Алиева в стиле "Я думал он такой, а он вон какой, я разочарован в лучших чувствах". В данном блоге и ТГ канале уж много лет к...

    Назад — в СССР: Путин закрыл российские порты
    • pretty
    • Сегодня 08:20
    • В топе

    СЕРГЕЙ  САВЧУКВчера был опубликован указ президента "Об особенностях захода судов в морские порты Российской Федерации". В рамках Федерального конституционного закона от 30.01.2002 "О военном пол...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      AntonBlagin
      Сегодня 11:04

      Мурманчане простились с Полярным днём...

      Крайний Север дарит людям свою особенную красоту. Это и привлекает  туристов, путешествующих по северам... Полярная ночь в зимний ...
      161
      AntonBlagin
      18 июля 07:27

      Про кагальный круговорот схематозников в России...

      В России уже устоялось мнение, что все мошенники, воры, предатели и прочая шваль — они обязательно в госструктурах. По крайней мер...
      662
      AntonBlagin
      13 июля 12:50

      Дорогие родители! Всегда думайте о том, что вы покупаете своим детям!

      Вчера в маршрутке я увидел пацанчика, одетого вроде как по моде «аля СВО» — в камуфляжную куртку и брюки. Вот только шеврон на куртке меня ш...
      832
      AntonBlagin
      12 июля 14:05

      Вот оно что, Семёныч! Оказывается, Путин прижал яйца азербайджанским евреям! И от этого они взвыли...

      О том, кого вы видите на этой фотографии, можно прочесть здесь: https://tsargrad.tv/articles/vizg-do-nebes-usmirit-baku-...
      7707
      AntonBlagin
      10 июля 23:18

      В России обезлюдело сто тысяч сёл и деревень...

      Страшную цифру озвучил недавно председатель общероссийского движения «Федеральный сельсовет» Василий Мельниченко, в ходе передачи «СПЕЦ теле...
      2763
      AntonBlagin
      5 июля 12:49

      У Дьявола — жидовский ум?

      «...Неразумные они дети, и нет у них смысла; они умны на зло, но добра делать не умеют...» (Библия, Иеремия, 4: 22).Уже одна эта цитата из П...
      3826
      AntonBlagin
      28 июня 16:38

      С Коммунизмом нас обманули! Мы строили еврейский Коммунизм и евреи же уничтожили его в 1991 году...

      Мне предложили сопроводить эту статью таким эпиграфом-предисловием: «Какая разница в формате устройства государства, если во власти жиды!&nb...
      4915
      AntonBlagin
      25 июня 22:11

      Учение о Боге, который есть Дух, было украдено раввинами у Христа и адаптировано для евреев...

      Для начала скажу, что в древние времена, которые описаны в иудейской Торе (она же есть «Ветхий завет» в Библии), у евреев было только о...
      9567
      AntonBlagin
      22 июня 23:37

      После бомбардировок США израильские военные заявили: ...Иран выпустил новую волну ракет по их стране

      Началось... Евреи, которые отвечают за пропаганду в эфире, ликуют! Конечно же, выдают желаемое за действительное... И проговариваются в проц...
      1873
      AntonBlagin
      22 июня 10:52

      Кто нашептал Дональду Трампу, что Иран надо атаковать непременно 22 июня?

      Когда Израиль атаковал мусульманский Иран, это была пятница 13 июня, я подумал, что, «вот же ж черти, специально, наверное, такой день выбра...
      14456
      AntonBlagin
      21 июня 17:43

      Сбежавшего в Израиль Семёна Слепакова мало кто понял...

      Эту новость прокомментировали уже десятки российских блогеров, однако, никто из них не понял, какой смысл этот 45-летний еврей-пародист влож...
      13279
      AntonBlagin
      18 июня 22:48

      Тексты Библии заставили меня поверить, что одни люди рождены от Духа, другие — "из праха земного"...

      Насколько же был прав и прозорлив сатирик и одновременно лингвист Михаил Задорнов, когда рассказывал о такой странности: «Ког...
      5352
      AntonBlagin
      17 июня 21:28

      Тот случай, когда сила в правде! Восстановлено учение Христа "О духе"...

      Монументальная роспись работы Леонардо да Винчи, изображающая сцену последней трапезы Христа со своими учениками в ХХI веке стала основанием...
      3557
      AntonBlagin
      17 июня 17:43

      Первая волна... Жиды побежали из России...

      Новость из Питера. Прислала одноклассница, с которой я постоянно общаюсь: «Антон, посмотри это видео, из Москвы бегут буржуины и евреи. Я, е...
      26634
      AntonBlagin
      15 июня 14:33

      Памяти погибших коллег-учёных...

      В.Цой: «...Две тысячи лет война, война без особых причин...»Этот длинный список погибших/убитых в России учёных, был составлен в 2013 году. ...
      3747
      AntonBlagin
      15 июня 00:10

      Рассказывая об ударе по Ирану, он называл Нетаньяху сатанистом. Это было поругание или похвала?

      Израильский блогер Ариэль Маром ночью 13 июня прямо во время атаки Израиля на Иран рассказывал о происходящем в Тель-Авиве и вместе с тем да...
      4210
      AntonBlagin
      14 июня 12:29

      У Путина есть шанс стать человеком, который восстановит справедливость на земле

      Хотите верьте, хотите нет, но это статья 2012 года, причём написанная мною исключительно на интуиции. При её перечитывании возникает впечатл...
      986
      AntonBlagin
      14 июня 11:47

      Атаки на стратегические объекты России и Ирана — звенья одной цепи!

      Даже не сведущие в работе спецслужб и уж тем более в тактике и стратегии Гибридной войны, высказывают мнения, что атака на наши аэродромы и ...
      902
      AntonBlagin
      13 июня 13:40

      Израильскому блогеру доверили замазать Путина на причастность к удару Израиля по Ирану...

      Ариэль МаромСлушаю сейчас израильского блогера Ариэля Марома и понимаю, что ему доверено замазать Путина на причастность к уд...
      2080
      AntonBlagin
      13 июня 10:42

      Удар Израиля по Ирану означает, что большая Синагога жертвует Израилем в новой шахматной партии...

      Только вчера, 12 июня 2025 года, я написал и опубликовал статью «Представьте себе, что так называемый «коллективный Запад» — это Синагога, ж...
      14814
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика