Опасный груз

Прятать ракеты в контейнерах придумали ещё в СССР (фото: Владимир Витченко/Фотохроника ТАСС)

Нападение украинских БПЛА на российские военные аэродромы мировые СМИ назвали беспрецедентным тактическим решением. Вылет десятков дронов из обычных грузовых контейнеров действительно может показаться неординарной находкой. Если, конечно, не вспоминать, что использовать автомобильные фуры для совершения внезапных атак много лет назад придумали в СССР.

К началу 80-х годов США и СССР накопили такое количество ядерных зарядов, что сложившийся паритет стал выглядеть пугающе. Как подсчитали в Пентагоне, в случае атаки советские баллистические ракеты смогут вывести из строя американские стратегические силы, базирующиеся преимущественно в шахтных пусковых установках, чьё месторасположение, конечно же, не являлось секретом. При этом в случае аналогичного ракетного нападения со стороны США советский ракетно-ядерный щит остался бы хоть и повреждён, но не уничтожен. Как выяснило ЦРУ, Советская армия готовилась принять на вооружение две грозные новинки – подвижный грунтовой ракетный комплекс «Тополь» и «поезд-призрак», несущий внутри обычных вагонов-рефрижераторов баллистические ракеты. Примечательно, что идея создания подобного «ядерного состава» сперва появилась у американцев – ещё в начале 60-х годов в рамках проекта «Большая звезда» был создан прототип поезда, несущего пять ракет «Минитмен». Однако – вот уж гримасы капитализма! – стоимость строительства такого поезда сочли слишком высокой и от затеи отказались.

Теперь же приходилось догонять. В 1983 году за дело взялась компания Martin Marietta. В итоге была представлена компактная и достаточно лёгкая межконтинентальная баллистическая ракета «Миджетмен», для которой корпорация «Боинг» разработала седельный колёсный тягач. На нём размещался контейнер с ракетой, который в нужный момент сгружался на землю, после чего производился пуск. Таким образом достигалась мобильность и скрытность.

Невидимая смерть

Естественно, что остаться в стороне СССР не мог. Летом 1983 года вышло постановление Совета министров, согласно которому Московскому институту теплотехники поручалось разработать ракету с характеристиками, как у «Миджетмена». Спустя всего год был готов эскизный проект. Новая ракета, получившая индекс 15Ж59, представляла собой инженерный шедевр. При трёх ступенях и твёрдотопливных двигателях она имела длину всего 11,2 метра, а диаметр корпуса – 1,36 метра. Несмотря на скромные размеры, ракета могла лететь на 11 тыс. километров, неся ядерный заряд мощностью до 300 килотонн.

Но главная особенность заключалась в другом. Предполагалось, что отследить местоположение комплекса, получившего название «Курьер», будет практически невозможно, поскольку оказаться он может хоть посреди пустыни, хоть в глубинах тайги. Для этого Минский завод колёсных тягачей разработал серию самоходных установок высокой проходимости. Сперва в декабре 1987 года был изготовлен опытный образец полноприводного четырёхосного шасси. Однако после сборки четырёх установок выяснилось, что ракета оказалась тяжелее, чем планировалось изначально, вместо 15 тонн вышло 17. В результате пришлось создавать новое пятиосное шасси, получившее индекс МАЗ-7929. Как писал автор книги «Секретные автомобили Советской армии» Евгений Кочнев, в 1989 году новые шасси поступили на волгоградский завод «Баррикады», где велась сборка ракет, а также на приёмочные испытания в расположенный в Бронницах 21 НИИ военной автомобильной техники. Однако во время испытаний минское творение получило негативные отзывы из-за недостаточной проходимости.

Тем не менее вряд ли это огорчило разработчиков «Курьера». Потому как ещё за несколько лет до этого кому-то в голову пришла идея. По МАЗ-7929 сразу видно, что он имеет отношение к армии, как и американский носитель для «Миджетмена». Какая же после этого может быть секретность? Но если контейнер с ракетой поставить на обычный седельный тягач, то никто ни о чём не догадается и перевозить его можно будет даже по обычным дорогам, не привлекая внимания. Длина стандартного 40-футового грузового контейнера составляет 12,1 метра – ракета в него легко поместится. А в нужный момент фура остановится, поднимется крыша контейнера, и ракета произведёт старт.

В качестве базы был выбран седельный тягач МАЗ-6422 с полуприцепом. Как писал автор публикаций о ракетной технике Кирилл Рябов, «тягач-призрак» прошёл успешные испытания на полигоне в Бронницах, после чего его перегнали в Белоруссию, где он долгое время ездил никем не замечаемый по дорогам общего пользования. Вскрылась лишь одна проблема – советская оборонка не выпускала системы связи и управления компактных размеров, чтобы их можно было смонтировать на обычном грузовике.

Впрочем, наверняка со временем решение было бы найдено – завершение работ над всеми элементами комплекса планировалось на середину 1992 года. Однако примерно за год до назначенного срока проект «Курьер» был закрыт. По одной версии, причиной стал заключённый между СССР и США договор об уничтожении ракет средней и меньшей дальности. Другую версию спустя много лет привёл экс-начальник Главного штаба РВСН генерал-полковник Виктор Есин.

«Опасность заключалась в том, что «Курьер» должен был маскироваться под перевозку крупногабаритных грузов по шоссе. Но по размышлении было решено, что это слишком опасно. Будет ли ядерная война или нет, это ещё неизвестно, а бед можно в мирное время нажить много».

Пост сдали – пост приняли

Снова о «Курьере» вспомнили в 2017 году. Тогда правительственная «Российская газета» со ссылкой на неназываемого эксперта написала, что возвращение комплекса в строй может стать ответом на выход США из РСМД. «Здесь весьма кстати пришлась бы МБР 15Ж59 «Курьер». Скромные габариты позволяют спрятать ракету в обычный грузовой контейнер и под видом автопоезда направить в любую точку страны», – недвусмысленно намекало издание. Впрочем, тут уместно было бы задать вопрос, сколько времени потребовалось бы для воссоздания советской ракеты. Вряд ли хоть одна из них сохранилась – ещё в 2011 году СМИ сообщили, что Федеральное космическое агентство разместило на портале госзакупок контракт на «ликвидацию твёрдотопливных ракетных двигателей и зарядов межконтинентальных баллистических ракет комплексов «Курьер» и «Скорость». Изготовление же новых образцов потребует времени и ресурсов, наличие которых выглядит спорно. Тем более что за три десятилетия появились другие новинки. Так, ещё в 2009 году российский военпром представил ракетную систему «Калибр-К» (экспортное обозначение Club-K). Она скрывается в стандартном грузовом контейнере и может перевозиться на корабле, железнодорожной платформе или автотягаче. Отмечалось, что система может применять все типы штатных ракет комплекса «Калибр», включая противокорабельные и крылатые большой дальности. А в 2021 году пресса сообщала о создании новой версии гиперзвуковой ракеты «Циркон», которая также будет размещаться в контейнере. Прогнозировалось, что на вооружение Российской армии она поступит в 2025 году. Однако ни о «Калибре К», ни о новом «Цирконе» на вооружении российской армии ничего не слышно.

Тем временем перспективную идею развивают американцы. В 2021 году корпорация Lockheed Martin представила ракетную систему MK70 PDS, размещённую в стандартном 40-футовом контейнере. Спустя два года в восточной части Тихого океана был произведён успешный испытательный пуск, а в декабре 2024 года командование Военно-морских сил США объявило о принятии MK70 PDS на вооружение.

Кирилл Ашотов

Источник: versia.ru