Катастрофа над базой Туле: как США потеряли ядерную бомбу?

Ядерная бомба – смертоносное оружие массового поражения, его применения с момента изобретения. Но в историю попали случаи, когда с боеголовками обращались максимально безответственно. Один из таких случаев – авиакатастрофа американского бомбардировщика над базой Туле. Как США потеряли ядерную бомбу и где она сейчас?

С 5 июня 1961 года американские военные проводили операцию Хромированный купол. В её рамках самолеты Боинг Б-52 с термоядерными бомбами на борту патрулировали небо Северного Ледовитого океана. В случае объявления войны они должны были нанести удар по важным объектам СССР.

Одним из ключевых опорных пунктов американской авиации была авиабаза Туле, размещенная в 1951 году на побережье Гренландии. Право на постройку оборонительных военных объектов американцы получили ещё в годы Второй мировой войны от Дании.

Во время очередного патрулирования на борту Боинга Б-52 произошёл пожар. Потушить его не получилось. Аварийную посадку из-за задымления самолёта совершить на авиабазе Туле также не удалось. 6 военных лётчиков катапультировались, 1 погиб.

База Туле (западная Гренландия)

Самолёт рухнул в море в 11 км от американской авиабазы. В этом не было бы большой беды, однако на его борту находились 4 водородные бомбы.

Из-за удара бомбардировщика о воду заряды взрывчатки сдетонировали, корпусы бомб разрушились. Однако ядерных взрывов чудом не последовало. Радиоактивные элементы при этом попали в окружающую среду. На месте падения образовалось радиационное пятно, было заражено 80 тысяч м² поверхности.

Почему произошёл пожар?

Самолету Боинг Б-52, согласно заданию, предстояло сутки кружить над западным побережьем Гренландии и прилегающем морем Баффина. Экипаж состоял из 5 человек, однако на борту находилось еще 2 летчика – одним из них был запасной пилот Альфред д'Амарио.

Он положил под своё сиденье 4 поролоновые подушки, при этом случайно заблокировав отверстие для вентиляции. Спустя час после дозаправки д'Амарио сменил на посту пилота Леонардо Свитенко. В кабине было холодно, и Альфред повысил температуру за счёт подачи воздуха от мотора в систему отопления.

Самолёт Боинг B52-G – практически копия того, что летел над базой Туле

Из-за неработающей вентиляции воздух не охлаждался, и в кабине стало по-настоящему жарко. Поролоновые подушки быстро разгорелись, начался пожар. Лётчики пытались его потушить, однако огнетушителей не хватило.

На базу Туле был дан запрос об экстренной посадке. Также командир отправил сигнал бедствия по радио. Но было слишком поздно. Оставалось спасаться экипажу.

Последствия бедствия

Упавший в море самолет пробил во льду полынью диаметром примерно 50 м, вдобавок авиатопливо создало заражённый след на сотни метров. Информация о количестве выброшенных материалов засекречена, но по подсчётам специалистов, только плутония рассеялось примерно 7,5 кг.

Найти водородные бомбы не удалось, поскольку они разрушились. Удалось найти только части урановых оболочек 3 бомб из 4. Собирали радиоактивные материалы в исключительно тяжёлых условиях – полярной ночи и морозов от -40° до -60°С

Погрузка заражённого льда

Опасные материалы были захоронены в могильнике на территории Южной Каролины. Максимальная доза облучения у ликвидаторов не превысила 11,57 бэр, что не было опасно для здоровья.

После катастрофы в Гренландии патрульные полёты прекратились. США раскрыли часть документов лишь в 1990-ые годы и с трудом замяли это дело перед Данией и Еврокомиссией, так и не выплатив никому компенсации. А утерянная ядерная бомба, скорее всего, так и лежит во льдах Гренландии, ожидая своего часа.