Начну с предыстории, в 2014 году, во время событий «крымской весны» появилась такая шутка: «Если бы Путин не присоединил бы Крым к России, это сделал бы российский бизнес». Суть её в том, что Черное море используется Россией и многими странами, находящимися на его побережье примерно на 100%. Из всех морей побережье Черного, является одним из самых экономически загруженных в мире. Так случилось, что после распада СССР крупнейшие порты оказались в странах Прибалтики и на Украине. Например, по своим размерам, Одесский порт, на сегодняшний день, остается самым крупным на Черном море. Размер береговой линии Одесского порта составляет 9 км, в то время как Новороссийского пока 8,3 км. Скажем так, российский бизнес с энтузиазмом осваивает прибрежные территории российского побережья Черного моря, которая к тому же, является крупнейшей курортной зоной нашей страны.
А теперь вернемся во времена президента Украины Ющенко В. А., а именно в период обострения российско-украинских отношений. Именно по результатам его президентства было принято решение о строительстве в Новороссийске военно-морской базы, замены Севастополю. Ведь для того, чтобы России оставаться державой, необходимо иметь солидный флот на Черном море, с возможностью выхода в Средиземное. Сказать, что российский бизнес воспринял с печалью эту новость, это ничего не сказать. Те драгоценные километры побережья, с развитой инфраструктурой, уже облюбованные под строительство торговых терминалов, уходили прямо из рук. А в добавок ко всему, важные военно-морские базы, да и любые стратегические объекты, должны иметь дополнительную береговую линию, отделяющую их от торговых портов, для безопасности. В добавок к этому важный стратегический порт, должен иметь, какую никакую, но развитую береговую инфраструктуру, которая займет еще больше береговой линии. Если посмотреть динамику развития того же Новороссийского порта то с «злополучного» 2013 года по 2017, грузооборот порта увеличился примерно на 31 млн. тонн и достиг уже 147 млн. тонн в год. И это только по этому порту, а такая ситуация по всему черноморскому и азовскому побережью России. Этот самый рост в 31 млн. тонн в год это примерно в 1,3 раза больше чем полный скромный грузооборот в 23 млн. тонн «крупнейшего» на Черном море порта – Одесского. Такая ситуация сложилась не только благодаря выводу грузов из портов Украины, но в первую очередь, благодаря увеличению экспорта России.
Вернувшись, все же, к теме нашей статьи, «Зачем и кому нужен мост в Крым?», уверен, что многие уже поняли к чему я клоню. Да военно-морская база в Новороссийске будет, она уже есть, но не такая как была задумана лет 10 назад, значительно меньше, порт Новороссийска продолжает расти, что не может нас не радовать, но все же, нынешнего побережья мало. В то время как в Крыму много простаивающих портов, а также пустующей береговой линии. Экономика России потребовала присоединить Крым.
В американской концепции управления миром, Крым называется «Воротами Евразии», тот кто будет обладать Крымом будет обладать Евразией. Не знаю, на сколько правдоподобно данное утверждение, но суть переворота на Украине сводилась к тому, что российский флот из Крыма выгоняют, а его место занимает американский флот, во главе с авианосцем «Джорджем Бушем», который оказался на входе в Босфор аккурат через 10 дней после переворота в Киеве.
Не знаю, как на западе с концепциями видения мира, но я уверен, что в случае c Крымом, все произошло в режиме пожарной команды. Не знаю как это повлияло на концепцию видения мира российским руководством, но! Меня несколько умиляют попытки западных «партнеров» остановить российскую «агрессию» на Украине, попытки остановить наступления ЛДНР в 2014 и 2015 годах, навязанные «Минские соглашения». Я уверен, что еще тогда, в Москве, никто на них и не рассчитывал. Вся суть в том, что в ЛДНР нет выхода к Черному морю, нет той жизненно необходимой военной и экономической значимости, как есть у Крыма. Вы скажете, но в ДНР есть Мариуполь и порт на Азовском море. И да, и нет. «Нет» – российская экономика не готова переварить еще один огромный отколовшийся регион. «Да» – почитайте новости внимательнее: «Загадка: Зачем расширяется трасса Ростов-Мариуполь?!»; «Россия и Донбасс готовят грандиозный железнодорожный проект в обход Украины»; «Новую трассу до границы с Россией планируют построить в ДНР»; «В Киеве заявили, что ЛНР экстренно строит железную дорогу в Россию» и многое многое тому подобное. Приходить в разворованный регион и начинать сразу со строек века, это под силу нашему государству, но зачем. Если можно прийти с уже построенными «Крымскими мостами».
В принципе, можно даже назвать примерную дату нового геополитического потрясения, эта дата привязана к дате входа в строй «Южного потока» и «Северного потока 2». Также после ближайших выборов президента Украины, вряд ли произойдет улучшение российско-украинских отношений. Финансовые обязательства Украины, которые обрушаться на неё в 2019 году, положат её экономику на лопатки. Козырной туз в рукаве России в виде обязательств Украины на 3 млрд. долларов сработает как нельзя кстати. Экономический крах, помноженный на полное разочарование населения в будущем страны. Вряд ли найдется более подходящий момент, чем ноябрь-декабрь 2020 года и январь 2021 года, можно будет утрясти все вопросы по максимуму за пару месяцев и начать посевную сельско-хозяйственную кампанию без серьезных проблем, а иначе, придется кормить целый год, целую Украину. В то время, частично готовая инфраструктура, уменьшит время на реинтеграцию Юго-Восточных регионов Украины в экономику России.
Опять вернусь к 2014 году и переменам в мировоззрении руководства России, мне кажется, что те события заставили Москву смотреть на Украину лишь как на донора территории и населения. Упрощенный режим въезда и получения гражданства – это один из ярчайших признаков данной точки зрения. А те потуги, которые демонстрирует «Коллективный Запад», указывает лишь на то, что на Западе существует системный кризис управления, который не способен анализировать того, что происходит сейчас и что будет завтра. Пытаясь выставить России некие условия, Запад зачастую сам, предлагает России удобное решение проблем.
Оценили 2 человека
3 кармы