Продолжаем серию статей о практическом использовании земляных батарей.(ссылки на предыдущие материалы в конце статьи).
В июне 2018 г, мы установили двадцать один катафот с активной подсветкой и питанием от теллурического элемента (земляной батареи) на дорожное ограждение (отбойник).
ГК «Автодор» предоставило участок на 75км скоростной магистрали М4 «Дон» по направлению из Москвы для установки нашего оборудования Сигнальных фонарей с питанием от земляной батареи.
На этом участке происходит большое количество аварий. Ночью водитель заезжает под мост с освещенного участка дороги и на выезде по левой стороне его ожидает крутой изгиб дороги. В таких условиях водителю на скорости трудно сориентироваться, что приводит к дорожно-транспортным происшествиям. После установки дорожных катафотов с активной подсветкой, количество ДТП на этом участке сократилось в разы (по данным ГИБДД год к году).
Следующей локацией был Узбекистан.
Теплым гостеприимством приняли нашу систему для безопасности дорожного движения в городе Нукус, Республика Каракалпакстан. Дорожные сигнальные столбики с активной подсветкой и питанием от теллурического элемента (земляной батареи) теперь проходят испытания и средней Азии.
Узбекистан – страна с разнообразной территорией, где большая часть пространства непригодным для жизни. Наша команда решила провести испытания устройств в иных климатических условиях, чтобы понять универсальность технической разработки. Несмотря на особенности местной почвы, наши тестируемые сигнальные столбики прекрасно интегрировались.
Апрель 2019 года. Установка в Дагестане.
Локации расположены в горах на автодорогах Буйнакского района. Специалисты нашей компании совместно с сотрудниками ООО «ДЭП №45» оборудовали два сложных участка.
Опасный поворот перед перекрестком на автодороге Махачкала-Верхний Гуниб (12 км)
На участке извилистой автодороги Буйнакск-Гимры (12км).
По данным полиции Буйнакского района на утвержденных участках высокая аварийность. Оборудовать горные дороги искусственной подсветкой не представляется возможным. В темное время суток на горной извилистой дороге водитель подвергается еще большей опасности, чем на обычных автодорогах. Ситуация ухудшается климатическими особенностями региона: туманность, снегопад, гололед.
Весной 2019-го же года было установлено несколько образцов продукции на полигоне МАДИ для всестороннего исследования.
После прохождения всех процедур всестороннего тестирования и исследований МАДИ выдал заключение о целесообразности использования Столбиков дорожных сигнальных и Катафотов дорожных на барьерное ограждение с активной подсветкой и питанием от теллурического элемента для оборудования экспериментальных участков автомобильных дорог и рекомендацию к созданию национального стандарта (ГОСТ) для повсеместного внедрения.
В общем караван идёт..)))
Предыдущие материалы:
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 40 человек
87 кармы