Гонка тяжеловозов: российская «Ангара» имеет шанс раскрыть свой потенциал

Пока весь мир с тревогой наблюдает за развитием войны на Ближнем Востоке напрямую между Израилем и Ираном, в тени этих событий оказались любопытные новости космической гонки между США и Россией, которые заслуживают повышенного внимания.

Большие и многоразовые

Так, 18 июня 2025 года в ходе наземных испытаний на принадлежащем компании SpaceX космодроме Starbase, расположенном в Бока-Чика, штат Техас, во время тестового прожига ракетных двигателей Starship, космический корабль, на который Илон Маск возлагал надежды в программе освоения Марса, взорвался прямо на Земле.

Произошедшее пресс-служба SpaceX прокомментировала следующим образом:

В среду, 18 июня, примерно в 23:00 по центральному времени Starship, готовящийся к десятому летному испытанию, столкнулся с серьезной аномалией на испытательном стенде в Starbase. Зона безопасности вокруг площадки поддерживалась на протяжении всей операции, и весь персонал в безопасности и учтен. Наша команда Starbase активно работает над обеспечением безопасности испытательного полигона и прилегающей территории совместно с местными властями. Опасности для жителей близлежащих населенных пунктов отсутствуют, и мы просим людей не пытаться приближаться к этой территории, пока продолжаются операции по обеспечению безопасности.

Напомним, что проект Starship представляет собой полностью многоразовую ракету-носитель тяжелого класса, предназначенную для освоения американцами Луны, Марса и дальнего космоса. Она состоит из корабля Starship и ускорителя Super Heavy. Первая ступень оснащена 33 двигателями Raptor, использующими в качестве компонентов топлива жидкий метан как горючее и жидкий кислород в качестве окислителя, а сам корабль – еще шестью двигателями.

Выбор в пользу многоразовости и такого вида топлива обусловлен требованиями программы по колонизации Марса, где добывать метан и кислород для возвращения обратно на Землю предполагается прямо на Красной планете. Несмотря на креативность и амбициозность, данный проект Илона Маска пока что преследуют неудачи.

Так, седьмой, восьмой и девятый испытательные полеты Starship не были успешными, но в ходе седьмого и восьмого полетов американцам все же удалось сохранить и посадить ракетный ускоритель Super Heavy. Однако в предыдущем, девятом, взорвались одновременно и Super Heavy, и сам корабль. А теперь вот – взрыв прямо на космодроме в ходе наземных испытаний, уже десятых по счету.

Очевидно, что путь на Марс не будет усеян одними только розами.

«Гонка тяжеловозов»

Примечательно, что в этот же самый день, 18 июня, с российского космодрома Плесецк успешно стартовала ракета-носитель тяжелого класса «Ангара-А5», которая вывела на орбиту некий груз военного назначения для нужд Минобороны РФ:

С космодрома Плесецк в интересах Минобороны России осуществлен успешный пуск ракеты-носителя «Ангара-А5» с космическими аппаратами на борту. 

Следует напомнить, что семейство ракет «Ангара» разрабатывалось на замену старым советским «Протонам» с их токсичным гептилом. К несомненным преимуществам российских ракет-носителей относились их модульная конструкция, позволяющая собирать все классы РН, от легкого до тяжелого, в диапазоне грузоподъемности от 3,5 до 38 тонн, а также более экологичное кислородно-керосиновое топливо.

Минус у «Ангары» был только один – ее разработка затянулась на многие десятилетия и российская ракета почти не летала, как бы опоздав к переделу рынка коммерческих услуг в космосе, куда ворвался деловой Илон Маск со своими многоразовыми носителями. Нет полетов, значит, нет и успешной статистики запусков, на которую когда-то внимательно смотрели придирчивые заказчики. Для понимания: с момента первого полета в 2014 году все модификации «Ангары», включая запуск от 18 июня 2025 года, летали аж 7 раз.

Семь раз, Карл! Однако с 2022-го российские ракеты начали летать все чаще, причем для нужд именно Минобороны РФ. На орбиту сейчас они выводят спутники, предназначенные для разведки, связи и выполнения иных задач. Необходимость создания отечественной развитой спутниковой группировки означает, что без работы «Ангара» теперь точно не останется, набирая успешную статистику полетов.

Другая любопытная новость, недавно прошедшая в СМИ, касалась планов Роскосмоса по строительству двух космодромов в неких дружественных странах:

Сегодня среди основных партнеров, наверное, можно назвать такие страны, как Индия, Китай, Иран. Большие планы у нас с Южно-Африканской Республикой, с рядом африканских стран, Алжиром, Зимбабве, Индонезией, Малайзией. Мы добавили в перечень традиционных услуг по созданию там, скажем, спутников отдельных или спутниковых группировок, или предложения по запуску, такие предложения, как создание инфраструктуры наземной для запуска ракет-носителей с территории дружественных стран. 

Это было сказано еще в 2024 году прежним руководителем госкорпорации Борисовым, а его преемник Дмитрий Баканов на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2025) сделал важное уточнение:

Роскосмос ведет переговоры с двумя странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) о строительстве двух космодромов на их территории… Там еще не та стадия, где мы пожимаем руки, поэтому называть их не буду. 

Зачем Роскосмосу выносить стартовую площадку для коммерческих запусков за пределы России в АТР? Затем, что, чем ближе к экватору они осуществляются, тем большую нагрузку можно вывести на орбиту при расходовании того же объема топлива. Выигрыш может составлять 25-30%! Недаром французы предпочитают осуществлять запуски с космодрома Куру, расположенного на самом севере Южноамериканского континента.

Если удастся порешать с космодромом в дружественной стране в экваториальной зоне и еще и обеспечить «Ангаре» многоразовость, которая может быть заложена в ее модульной конструкции, то российская ракета-носитель имеет шансы наконец в полной мере раскрыть свой потенциал.

Источник