Известно, что человек "пишущий" (в смысле - творческий) не может заставить себя писать в любой произвольный момент своего бытия. Нельзя щёлкнуть пальцами и сказать: "Вдохновение, приди!", чтобы оно сразу появилось и послушно, как твоя домашняя кошка или собака, начало тереться у твоих ног и заглядывать в глаза. Очень помогает в этой способности очередного обретения музы твоя уверенность, что текст будет востребован, что получит своего читателя.
...Вчера случилось необычное. Как знают многие мои друзья и читатели, у меня есть свои любимые политико-аналитические передачи на телевидении, которые стараюсь не пропускать. И, в числе немногих, это обязательно "Итоги недели" на НТВ с Ирадой Зейналовой. Красивая женщина с потрясающими чёрными глазами, умный разговор, правильные акценты... А ещё она, как оказалось, тоже инженер по первому образованию, и тоже авиационный специалист, как и я.
Вечер воскресенья, "Итоги недели", и один из первых сюжетов - о первом демонстрационном полёте нашего стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160М "Белый лебедь", о предложении нашего президента сделать сверхзвуковой бизнес-джет на его базе.
Надо понимать, что тема эта очень непростая, в реализации предложения немало подводных камней https://cont.ws/@kmochar-64/83... . Однако, с момента его озвучивания в СМИ, вся наша журналистская "братия" принялась данное высказывание президента тиражировать и приукрашивать, бездумно и самозабвенно. И я, ещё не зная об инженерно-авиационном образовании ведущей, уже приготовился к подобному.
Однако, Ирада Зейналова начала с того, что в проектировании самолёта приняли участие три известных советских конструкторских бюро, что Путин в 2005-м году полетал на этом самолёте, что был в большом восторге от него и сейчас восхищён первым полётом обновлённого "Белого лебедя", что очень пристрастен... А дальше и о его предложении насчёт пассажирского варианта Ту-160, связанном с тем, что чуть позже, когда вся серия заказанных военным ведомством самолётов будет построена, необходимо сохранить конструкторские и производственные коллективы Казанского авиационного завода.
Сказала Ирада Зейналова и о том, что, видимо, напрямую, без серьёзной переделки самолёта превратить его в пассажирский не представляется возможным. Что наибольшей проблемой Ту-160,в случае вышеуказанной трансформации, является сильно укрепленная и массивная силовая конструкция центроплана, которая находится в самом центре самолета.
Я сидел у телевизора, с придыханием смотрел и слушал, я был согласен с каждым словом и каждой видео-иллюстрацией... Пока не начал понимать, что, в качестве схемы своего сюжета, Ирада Зейналова взяла мою статью, опубликованную на ИА REX, на КОНТе и CNL.SU, или из них перепечатанную!
Значит, из всего огромного количества статей, появившихся в информационном пространстве по данной теме, именно данный текст показался ей наиболее адекватным. То есть автор передачи посчитала моё виденье данной темы правильным и не нуждающимся в особых изменениях. Воспользовавшись им как планом, Ирада Зейналова проиллюстрировала его, сделав прекрасный сюжет передачи. Конечно же, мне было очень приятно, что удалось помочь любимым «Итогам недели» на НТВ и этой умной, красивой женщине.
Именно подобные факты, говорящие о нашей востребованности, и позволяют нам надеяться, что муза нас не покинет...
* * *
Специально для сайта "Канал независимых новостей" http://cnl.su//
и журнала "Южнорусский фронт" на КОНТе https://cont.ws/jr/juzhnorussk...
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 169 человек
251 кармы