Руль - один из важнейших элементов управления автомобилем, от которого напрямую зависят безопасность и комфорт вождения. Казалось бы, здесь нет места дизайнерским изыскам - руль должен быть эргономичным и функциональным. Давайте рассмотрим самые яркие и экстравагантные из них.
Maserati Boomerang (1971)
Концептуальный спорткар Maserati Boomerang, представленный в 1971 году, поражал своим футуристичным дизайном.
Клиновидный кузов, обилие стеклянных панелей и нестандартные колеса - все это производило неизгладимое впечатление. Но настоящий шок ждал при взгляде на салон автомобиля.
Руль Maserati Boomerang имел четыре спицы и неподвижную ступицу, в которой разместился впечатляющий набор из пяти приборов, множества индикаторов, переключателей и рычажков.
В первом прототипе 1971 года это выглядело не слишком удобным, но уже через год, к Женевскому автосалону 1972, компоновка руля была доработана.
Любопытно, что этот концепт даже прошел сертификацию для дорог общего пользования и впоследствии был продан частному коллекционеру.
Nissan Nails (2001)
Дизайнеры Nissan при создании концептуального пикапа Nails решили вовсе отказаться от спиц на руле.
В результате получилось нечто, больше напоминающее гриб-мухомор, выполненный из резины.
Впрочем, и сам концепт Nails отличался весьма смелым дизайном, в частности, вместо сидений в нем использовалась раздвижная металлическая скамья.
Citroen Osmose (2000)
Французские дизайнеры из Citroen представили в 2000 году не менее экстравагантное видение руля будущего в концепте Osmose.
Это не совсем руль в привычном понимании, а, скорее, большой вращающийся экран, стилизованный под ретро. Предполагалось, что на этот руль-экран будет выводиться разнообразная информация: скорость, навигация, данные о трафике и погоде, изображения с камер заднего вида.
Но самое любопытное - концепция Osmose подразумевала подвоз незнакомых попутчиков, данные о которых также должны были отображаться на руле.
По задумке создателей, в будущем любой человек, желающий подбросить кого-то по пути, нажимает кнопку в приложении и его подбирает ближайший автомобиль. Для знакомства предлагалось виртуальное рукопожатие - нужно было коснуться нарисованной на руле ладони.
Lancia Medusa (1980)
В 1980 году сенсорные экраны в автомобилях были из области фантастики, поэтому создатели концепт-кара Lancia Medusa разместили на руле множество кнопок.
Здесь были часы, управление светом, стеклоочистителями, аудиосистемой и даже климат-контролем.
Сам концепт представлял собой пятидверный хэтчбек на базе Lancia Montecarlo, выполненный в актуальном тогда клиновидном стиле.
Примечательно, что он обладал очень низким коэффициентом аэродинамического сопротивления Cx - всего 0,263. Дизайн Lancia Medusa разрабатывало именитое ателье Italdesign.
Lancia Orca (1982)
Спустя пару лет Italdesign представило еще один концепт для Lancia под названием Orca. Видимо, дизайнеры никак не могли избавиться от идеи разместить на руле максимум кнопок и переключателей.
Lancia Orca также была пятидверным хэтчбеком обтекаемой формы, но уже на агрегатах Delta Integrale. Коэффициент Cx удалось снизить до впечатляющих 0,245.
При этом кнопок на руле стало чуть меньше - управление аудиосистемой Sony вынесли на отдельную панель справа, а часы переместились влево. Но приборная панель своей вычурностью затмила все остальное.
Pontiac Pursuit Concept (1987)
В 1987 году безумные идеи дизайнеров достигли апогея в концепте Pontiac Pursuit.
Его руль больше походил на джойстик игровой приставки, только с еще большим количеством кнопок, включая полноценную цифровую клавиатуру телефона - ведь концепт подразумевал наличие сотовой связи и возможности отправки текстовых сообщений.
Любопытно, что руль не имел механической связи с колесами - поворотом занимались электромоторы, причем поворачивались все четыре колеса. (Не знаю почему, но руль напомнил мне ЭТО: прим.от Дарьи)
Edsel (1958)
В конце 1950-х Ford запустил люксовый бренд Edsel, сделав ставку на оригинальный дизайн и необычные "фишки". Но ни дизайн, ни инновации не помогли - марка провалилась и просуществовала менее трех лет.
Автомобили Edsel выглядели спорно как снаружи, так и внутри. Взять хотя бы вращающийся купольный спидометр или руль с неподвижной ступицей, где размещались кнопки управления АКПП.
Это было не только неудобно, но и ненадежно.
Ford Interceptor (2007)
Концепт Ford Interceptor 2007 года сам по себе выглядел весьма эффектно - мускулистый угловатый седан с длиннющим капотом, затмевающий брутальностью даже Chrysler 300C.
Но затем дизайнеры Ford, вдохновленные квадратными формами кузова, решили повторить их буквально во всех деталях интерьера. В результате салон заполнили квадратные приборы, декоративные вставки и кнопки.
Апофеозом стал квадратный руль с квадратной ступицей. Удивительно, что фирменный овал в центре все-таки оставили нетронутым.
BMW Z22 (2001)
Баварцы из BMW тоже отметились моделью с квадратным рулем - концептом Z22 2001 года.
Публика встретила его в штыки, но не столько из-за специфического дизайна, сколько из-за переднего привода - на тот момент это было немыслимо для BMW.
Помимо необычной формы, руль BMW Z22 отличался встроенным дактилоскопическим датчиком (ключ не требовался) и огромным количеством кнопок для управления КПП, проекционным дисплеем и многими другими функциями.
Spyker C8 (2000)
Возрожденная голландская марка Spyker дебютировала в 2000 году с суперкаром C8.
Технически он был достаточно прост - алюминиевый кузов и 400-сильный двигатель V8 от Audi. Но вот дизайн, особенно интерьера, вызывал неподдельный восторг.
Каждый элемент салона Spyker C8 напоминал произведение искусства: изысканные педали, открытый механизм переключения передач, роскошная кожаная отделка и обилие заклепок.
Венцом творения стал четырехспицевый руль ручной работы - неважно, что подушки безопасности в нем не было. В таком автомобиле можно и умереть красиво.
Новое рулевое колесо от Ford
Еще в 1965 году компания Ford представила систему рулевого управления Wrist-Twist, призванную обеспечить более комфортное вождение и улучшенный обзор дороги и приборов на панели приборов.
Ford утверждал, что этот особый набор маленьких колес сделает параллельную парковку легкой. Однако были высказаны опасения относительно потенциальных недостатков системы в экстренных ситуациях.
Критики опасались, что рулевое управление с поворотом запястья может создать проблемы во время неожиданных аварий, что побудило некоторых назвать это приглашением вступить в клуб автокатастроф.
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 35 человек
73 кармы